JPS638012A - 自動車用空調装置 - Google Patents
自動車用空調装置Info
- Publication number
- JPS638012A JPS638012A JP61150301A JP15030186A JPS638012A JP S638012 A JPS638012 A JP S638012A JP 61150301 A JP61150301 A JP 61150301A JP 15030186 A JP15030186 A JP 15030186A JP S638012 A JPS638012 A JP S638012A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- sensor
- abnormality
- mix damper
- setting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00978—Control systems or circuits characterised by failure of detection or safety means; Diagnostic methods
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車用空調装置に関するものである。
従来の技術
近年、車室内外に設けた各種センサの情報により、車室
内への吹出温度を調整するミックスダンパやファンモー
タの回転数を自動的に制御して、運転手の操作頻度を減
少させて、安全性および快適性を向上させた空調制御が
行なわれている。これらの制御は、各種のセンサの情報
によって行なわれるため、センサの異常時には快適な空
調を行なうことが出来ない。特に内気センサと外気セン
サの異常は、制御に重大な影響を及ぼす。そのために、
内気センサや外気センサの異常を検出すれば、そのセン
サの入力値をあらかじめ設定された温度にする制御が行
なわれている。
内への吹出温度を調整するミックスダンパやファンモー
タの回転数を自動的に制御して、運転手の操作頻度を減
少させて、安全性および快適性を向上させた空調制御が
行なわれている。これらの制御は、各種のセンサの情報
によって行なわれるため、センサの異常時には快適な空
調を行なうことが出来ない。特に内気センサと外気セン
サの異常は、制御に重大な影響を及ぼす。そのために、
内気センサや外気センサの異常を検出すれば、そのセン
サの入力値をあらかじめ設定された温度にする制御が行
なわれている。
従来この種の自動車用空調装置は、例えば実開昭６０−
８１０１３号公報に示されるようなものがある。
８１０１３号公報に示されるようなものがある。
第５図は従来例の自動車用空調装置の構成図である。温
度設定装置１や、内気センサ、外気センサなどのアナロ
グ信号は、アナログ信号入力部２でディジタル信号に変
換されて、制御部３に入力されている。制御部３にはそ
の他に、Ａ／Ｃスイッチやファンスイッチなどのディジ
タル信号も入力されている。制御部３ではこれらの情報
からミックスダンパの位置や７アンモータの電圧、コン
プレッサのＯＮ、○ＦＦなどを演算して、ミックスダン
パ駆動部４、ファンモータ制御部５、コンプレッサ駆動
部６に出力することによって、快適な空調を実現する。
度設定装置１や、内気センサ、外気センサなどのアナロ
グ信号は、アナログ信号入力部２でディジタル信号に変
換されて、制御部３に入力されている。制御部３にはそ
の他に、Ａ／Ｃスイッチやファンスイッチなどのディジ
タル信号も入力されている。制御部３ではこれらの情報
からミックスダンパの位置や７アンモータの電圧、コン
プレッサのＯＮ、○ＦＦなどを演算して、ミックスダン
パ駆動部４、ファンモータ制御部５、コンプレッサ駆動
部６に出力することによって、快適な空調を実現する。
温度センサ異常検出部７には内気センサと外気センサが
入力されておシ、センサの異常を検出すれば、制御部３
に異常信号を出力する。
入力されておシ、センサの異常を検出すれば、制御部３
に異常信号を出力する。
第６図は制御部３の制御のフローチャートである。まず
、内気センサ等のアナログｉ−＋、ディジタル信号を入
力する。ステップ１ｏで内気センサの異常チェックを行
ない、温度センサ異常検出部７から内気センサの異常信
号があれば、ステップ１１で内気温度を２５℃にしてス
テップ１２へ移行する。ステップ１２では外気センサの
異常チェックを行ない、温１度センサ異常検出部７から
外気センサの異常信号があれば、ステップ１３で外気温
度を２５°Ｃにして、ステップ１４に進む。ステップ１
４ではこれらの情報でミックスダンパの位置を演算して
位置データにする。ステップ１５では位置データによシ
、ミックスダンパを駆動する信号をミックスダンパ駆動
部４に出力する。以降、ファンモータ電圧制御、コンプ
レッサ制御を行なう。
、内気センサ等のアナログｉ−＋、ディジタル信号を入
力する。ステップ１ｏで内気センサの異常チェックを行
ない、温度センサ異常検出部７から内気センサの異常信
号があれば、ステップ１１で内気温度を２５℃にしてス
テップ１２へ移行する。ステップ１２では外気センサの
異常チェックを行ない、温１度センサ異常検出部７から
外気センサの異常信号があれば、ステップ１３で外気温
度を２５°Ｃにして、ステップ１４に進む。ステップ１
４ではこれらの情報でミックスダンパの位置を演算して
位置データにする。ステップ１５では位置データによシ
、ミックスダンパを駆動する信号をミックスダンパ駆動
部４に出力する。以降、ファンモータ電圧制御、コンプ
レッサ制御を行なう。
発明が解決しようとする問題点
しかしながら上記のような構成では、センサ異常時には
同じ温度しか入力されない。たとえば、外気温度が０°
Ｃの時に外気センサが故障した場合、外気温度は２５°
Ｃが入力される。そうすれば、外気温度が２５°Ｃの時
に必要な吹出温度の空気が車室内に供給される。実際の
外気温度は０°Ｃなので、暖房能力が不足して、室内温
度は非常に低くなってしまう。室内温度を高くするため
に設定温度を高くしても、外気温度が２５°Ｃと入力さ
れているため室内温度は十分には高くならず、希望する
室内温度を得られない。
同じ温度しか入力されない。たとえば、外気温度が０°
Ｃの時に外気センサが故障した場合、外気温度は２５°
Ｃが入力される。そうすれば、外気温度が２５°Ｃの時
に必要な吹出温度の空気が車室内に供給される。実際の
外気温度は０°Ｃなので、暖房能力が不足して、室内温
度は非常に低くなってしまう。室内温度を高くするため
に設定温度を高くしても、外気温度が２５°Ｃと入力さ
れているため室内温度は十分には高くならず、希望する
室内温度を得られない。
そこで本発明は、センサが異常時にでも、希望すべき室
内温度が得られる自動車用空調装置を提供するものであ
る。
内温度が得られる自動車用空調装置を提供するものであ
る。
問題点を解決するための手段
上記問題点を解決するために本発明の自動車用空調装置
は、希望する車室内温度を設定する温度設定装置と、車
室内温度を検出する内気センサあるいは外気温度を検出
する外気センサのいずれか、または両方の温度センサと
、車室内への吹出温度を調整するミックスダンパと、前
記温度設定装置と前記温度センサの情報により、前記ミ
ックスダンパを制御して吹出温度を自動的に制御する制
御装置を具備し、前記制御装置に前記温度センサの異常
を検出する温度センサ異常検出部と、前記温度センサ異
常検出部によシ温度センサの異常を検出した時に、前記
温度設定装置で設定された設定温度が最低設定時は前記
ミックスダンパを最大冷房に、設定温度が最高設定時は
前記ミックスダンパを最大暖房に、最低設定と最高設定
の間では設定温度に比例して前記ミックスダンパを制御
する異常制御部を設は友ものである。
は、希望する車室内温度を設定する温度設定装置と、車
室内温度を検出する内気センサあるいは外気温度を検出
する外気センサのいずれか、または両方の温度センサと
、車室内への吹出温度を調整するミックスダンパと、前
記温度設定装置と前記温度センサの情報により、前記ミ
ックスダンパを制御して吹出温度を自動的に制御する制
御装置を具備し、前記制御装置に前記温度センサの異常
を検出する温度センサ異常検出部と、前記温度センサ異
常検出部によシ温度センサの異常を検出した時に、前記
温度設定装置で設定された設定温度が最低設定時は前記
ミックスダンパを最大冷房に、設定温度が最高設定時は
前記ミックスダンパを最大暖房に、最低設定と最高設定
の間では設定温度に比例して前記ミックスダンパを制御
する異常制御部を設は友ものである。
作 用
本発明は上記した構成によって、センサ異常時にミック
スダンパを設定温度に比例して動かすことにより、セン
サが異常になっても希望する室内温度を得られることと
なる。
スダンパを設定温度に比例して動かすことにより、セン
サが異常になっても希望する室内温度を得られることと
なる。
実施例
以下、本発明の一実施例の自動車用空調装置について、
図面を参照しながら説明する。
図面を参照しながら説明する。
第１図は本発明の自動車用空調装置の一実施例を示す構
成図であって、第５図と同じ部分は同一の記号を付して
、その説明は省略する。
成図であって、第５図と同じ部分は同一の記号を付して
、その説明は省略する。
第１図において第５図と異なる点は、温度設定装置１が
異常制御部８に入力されて、異常制御部８の出力が制御
部３ａに入力されているところである。
異常制御部８に入力されて、異常制御部８の出力が制御
部３ａに入力されているところである。
第２図は温度設定装置１の形状図である。温度設定レバ
ー９をセンターにセットすれば、設定温度は２５°Ｃに
なる。温度設定レバー９を左端にセットすれば、設定温
度は１７°Ｃになる。温度設定レバー９を右端にセット
すれば、設定温度は３３°Ｃになる。
ー９をセンターにセットすれば、設定温度は２５°Ｃに
なる。温度設定レバー９を左端にセットすれば、設定温
度は１７°Ｃになる。温度設定レバー９を右端にセット
すれば、設定温度は３３°Ｃになる。
第３図は異常制御部８の入出力の特性図である。
温度設定装置１の設定温度が最低設定の１７°Ｃであれ
ば、最大冷房のミックスダンパの位置データを制御部３
ａに出力する。温度設定装置１の設定温度が最高設定の
３３°Ｃであれば、最大暖房のミックスダンパの位置デ
ータを制御部３ａに出力する。最小設定と最大設定の間
では、設定温度に比例したミックスダンパの位置データ
を制御部３ａに出力する。すなわち、センターの２５°
Ｃの設定温度であれば、ミックスダンパの位置データは
最大冷房と最大暖房の中間になる。
ば、最大冷房のミックスダンパの位置データを制御部３
ａに出力する。温度設定装置１の設定温度が最高設定の
３３°Ｃであれば、最大暖房のミックスダンパの位置デ
ータを制御部３ａに出力する。最小設定と最大設定の間
では、設定温度に比例したミックスダンパの位置データ
を制御部３ａに出力する。すなわち、センターの２５°
Ｃの設定温度であれば、ミックスダンパの位置データは
最大冷房と最大暖房の中間になる。
第４図は制御部３ａの制御のフローチャートである。ま
ず、内気センサ等のアナログ信号、ディジタル信号を入
力して、次にステップ２０、ステップ２１で内気センサ
、外気センサの異常チェックを行なう。どちらかのセン
サに異常があれば、ステップ２２に進み、異常制御部８
の出力をミックスダンパの位置データにする。センサに
異常がなければ、ステップ２３に進み、各種センサやデ
ィジタル信号により、ミックスダンパの位置を演算して
、位置データにする。ステップ２４では位置データによ
り、ミックスダンパを駆動する信号をミックスダンパ駆
動部４に出力する。以降、ファンモータ電圧制御、コン
プレノブ制御を行なう。
ず、内気センサ等のアナログ信号、ディジタル信号を入
力して、次にステップ２０、ステップ２１で内気センサ
、外気センサの異常チェックを行なう。どちらかのセン
サに異常があれば、ステップ２２に進み、異常制御部８
の出力をミックスダンパの位置データにする。センサに
異常がなければ、ステップ２３に進み、各種センサやデ
ィジタル信号により、ミックスダンパの位置を演算して
、位置データにする。ステップ２４では位置データによ
り、ミックスダンパを駆動する信号をミックスダンパ駆
動部４に出力する。以降、ファンモータ電圧制御、コン
プレノブ制御を行なう。
発明の効果
以上のように本発明は、内気センサと外気センサのいず
れか、または両方の温度センサの異常を検出した時に、
温度設定装置で設定された設定温度が最低設定時はミッ
クスダンパを最大冷房に、設定温度が最高設定時はミッ
クスダンパを最大暖房に、最低設定と最高設定の間では
設定温度に比例してミックスダンパを制御することによ
り、センサが異常になっても希望する室内温度を得られ
ることとなる。
れか、または両方の温度センサの異常を検出した時に、
温度設定装置で設定された設定温度が最低設定時はミッ
クスダンパを最大冷房に、設定温度が最高設定時はミッ
クスダンパを最大暖房に、最低設定と最高設定の間では
設定温度に比例してミックスダンパを制御することによ
り、センサが異常になっても希望する室内温度を得られ
ることとなる。
第１図は本発明の一実施例による自動車用空調装置の構
成図、第２図は同温度設定装置を示す正面図、第３図は
同異常制御部の入出力の特性図、第４図は同制御部の制
御のフローチャート、第５図は従来例の自動車用空調装
置の構成図、第６図は同制御部の制御のフローチャート
である。 １・・・・・・温度設定装置、２・・・・・・アナログ
信号入力部、３，３ａ・・・・・・制御部、４・・・・
・・ミックスダンパ駆動部、５・・・・・・ファンモー
タ制御部、６・・・・・・コンプレッサ駆動部、７・・
・・・・温度センサ異常検畠部、８・・・・・・異常制
御部、９・・・・・・温度設定レバー。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名／−
石友設次仮！ ？−アブロデス刀邪 １ −一一一−−−」 墓２図 第３図 １）５？疋温及 第４図 コンフ゛レヅサ制柳 第５図 第 ６ 図 コシアレッサ禦ＪＱ
成図、第２図は同温度設定装置を示す正面図、第３図は
同異常制御部の入出力の特性図、第４図は同制御部の制
御のフローチャート、第５図は従来例の自動車用空調装
置の構成図、第６図は同制御部の制御のフローチャート
である。 １・・・・・・温度設定装置、２・・・・・・アナログ
信号入力部、３，３ａ・・・・・・制御部、４・・・・
・・ミックスダンパ駆動部、５・・・・・・ファンモー
タ制御部、６・・・・・・コンプレッサ駆動部、７・・
・・・・温度センサ異常検畠部、８・・・・・・異常制
御部、９・・・・・・温度設定レバー。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名／−
石友設次仮！ ？−アブロデス刀邪 １ −一一一−−−」 墓２図 第３図 １）５？疋温及 第４図 コンフ゛レヅサ制柳 第５図 第 ６ 図 コシアレッサ禦ＪＱ
Claims (1)
- 希望する車室内温度を設定する温度設定装置と、車室内
温度を検出する内気センサあるいは外気温度を検出する
外気センサのいずれか、または両方の温度センサと、車
室内への吹出温度を調整するミックスダンパと、前記温
度設定装置と前記温度センサの情報により、前記ミック
スダンパを制御して吹出温度を自動的に制御する制御装
置を具備し、前記制御装置に前記温度センサの異常を検
出する温度センサ異常検出部と、前記温度センサ異常検
出部により温度センサの異常を検出した時に、前記温度
設定装置で設定された設定温度が最低設定時は前記ミッ
クスダンパを最大冷房に、設定温度が最高設定時は前記
ミックスダンパを最大暖房に、最低設定と最高設定の間
では設定温度に比例して前記ミックスダンパを制御する
異常制御部を設けた自動車用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61150301A JPS638012A (ja) | 1986-06-26 | 1986-06-26 | 自動車用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61150301A JPS638012A (ja) | 1986-06-26 | 1986-06-26 | 自動車用空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS638012A true JPS638012A (ja) | 1988-01-13 |
Family
ID=15494012
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61150301A Pending JPS638012A (ja) | 1986-06-26 | 1986-06-26 | 自動車用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS638012A (ja) |
-
1986
- 1986-06-26 JP JP61150301A patent/JPS638012A/ja active Pending
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