JPS641850Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はクリツプを兼用するベルトラインモ
ールに関するものである。

従来、ベルトラインモール（第１図Ａ部に設け
られるモール）を自動車のドアパネルへ取付ける
には、第２図のように行なつていた。

すなわち、ベルトラインモールＭは金属性芯材
１の表面を樹脂またはゴム等の弾性材２でモール
ドしたものであつて、可視外観部３，植毛４を有
するウエザーストリツプ部５および脚部６等より
構成されるが、この脚部６にクリツプ７を嵌着
し、クリツプ７によつてドアパネル８に取付けて
いたのである。クリツプ７は脚部を抱持する抱持
部７ａと、この抱持部７ａから分岐し、抱持部７
ａとでドアパネル８を挾持する挾持部７ｂからな
り、この挾持部７ｂをドアパネル８に形成された
取付孔９等へ挿入して固定していたものである。

ところが、この方法によるとクリツプ７を別に
必要とするとともに、その取付にも前記のような
工数を要し、コストが高くなる欠点があつた。

また、最近は主として防錆上の見地から、クリ
ツプ７も樹脂製のものへと移行しつつあるが、樹
脂性のものは経時変化を起し、挾持力が低下する
という欠点があつた。

また、このようなクリツプを用いることなく取
付けうるようにしたものの従来例として、実公昭
54−40567号公報、実開昭54−150233号公報等に
記載されたものは知られている。

しかしながら、これらはいづれもモール脚部の
上下方向の中間位置において切起し状態に爪片を
突出させ、これをドアパネルに形成された取付け
孔に挿入させた後、さらに上記の爪片を90度曲げ
込んで固定するような構造であるがために、製造
加工に際し、爪片と取付け孔との芯合せの問題、
および組立に際する90度曲げ込みのための工程数
の増加など、諸工程が複雑なものとなり合理化要
因を阻害する欠点がある。

そこで、この考案は、これらの諸問題を解消し
うるベルトラインモールを提供しようとするもの
である。

第３図はこの考案に係るベルトラインモールＭ
をドアパネル８へ取付ける構成を示す断面図であ
り、第４図は第３図のＢ矢視図であるが、ベルト
ラインモールＭ自体は金属性芯材１の表面を弾性
材２でモールドしたものであつて、可視外観部
３、ウエザーストリツプ部５および脚部６等がそ
れぞれ形成される前記の構成のものである。

ところで、この考案はベルトラインモールＭの
脚部６に対し、所定間隔Ｌを置いて所定巾Ｗのも
とに、脚部６の下部端縁から上方にわたり切曲げ
加工された切曲部１０が、弾力的なバネ力をもつ
ように折曲形成され、この切曲部１０と切り曲げ
残余の脚部６とにより、これらの中間に介在する
ドアパネル８を弾圧的に挾持しうるように形成す
るのである。

すなわち、切曲部１０を残余の脚部６との間で
ドアパネル８を挾持すべく内側に若干折曲形成
し、これを取付孔９に挿入して残つた脚部６と切
曲部１０とでドアパネル８を挾持するのである。

なお、第３図中１１はウインドガラスであり、
１２，１３は内方のそれぞれウエザーストリツプ
部およびドアパネルである。

この考案は前記のような構成からなるものであ
るから、以下のような効果が期待できる。

まず、ベルトラインモールＭの脚部６の一部を
直接、従来のクリツプ７の挟持部７ｂに相当する
ところを切曲部１０として形成するものであるか
ら、別部材としてのクリツプ７を必要としない
し、またこれを嵌着するための工数も要しないか
ら、かなりのコストダウンを図ることができる。
反面、脚部６の適所に切曲部１０を形成しなけれ
ばならないが、この形成はプレス加工によつて簡
単にできるから前記の要因に比べてはるかに安価
に製作できる。

さらに、この考案によると、バネ力により挾持
させるものでありながら、ドアパネルに対しては
嵌装させるのみの簡単な組み立て操作であること
から、従来のような、モール脚部の上下方向の中
間位置において切起し状態に爪片を突出させ、こ
れをドアパネルに形成された取付け孔に挿入させ
た後、さらに上記の爪片を90度曲げ込んで固定す
るような構造のものと比べても、その製造加工に
際し、何等爪片と取付け孔との芯合せの問題、お
よび組立に際する90度曲げ込みのための工程数の
増加などの問題は、これが派生する余地もなく諸
工程が簡易なものとなり合理化に寄与するものと
なる。

さらに、クリツプ作用をなす切曲部１０におい
ても、金属性芯材１の表面には弾性材２がモール
ドされ、それがドアパネル８に接触しているた
め、防錆上何んら問題ないし、金属同士が接触し
ていることによつて起る振動等による騒音も発生
しない等の種々優れた効果があるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はベルトラインモールの取付個所を示す
自動車の斜視図、第２図は従来のベルトラインモ
ールの取付構成を示す断面図、第３図はこの考案
のベルトラインモールの取付構成を示す断面図、
第４図は第３図のＢ矢視図である。 符号、１……金属性芯材、２……弾性材、６…
…脚部、７……クリツプ、７ｂ……クリツプの挾
持部、８……ドアパネル、１０……切曲部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 金属性芯材１の表面が弾性材２でモールドさ
   れ、自動車のドアパネル８に装着される脚部６を
   有するベルトラインモールＭにおいて、上記脚部
   ６を上記モールＭから一体的にモールＭの一側下
   方に連続して垂下状態に形成するとともに、この
   脚部６に対し、その長手方向に所定間隔Ｌを置い
   て所定巾Ｗのもとに、脚部６の下部端縁から上方
   にわたり、弾力的なバネ力をもつように切曲部１
   ０を折曲形成し、この折曲部１０を上記ドアパネ
   ル８に形成された取付孔９に挿入させ、この折曲
   部１０と切曲げ残余の脚部６とにより、これらの
   中間に介在するドアパネル８を弾圧的に挟持しう
   るように構成されてなるベルトラインモール。