JPS641904Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、運転室の自重をバランスさせかつ運
転室を支持するためにトーシヨンバーを使つたキ
ヤブオーバートラツクの傾倒式運転室の支持構造
に関する。

「従来の技術」 従来は、第３図に示すダイレクトタイプのご
とく運転室のテイルトセンタTiCとトーシヨンセ
ンタToCを一致させて設けるか、または第３図
，に示すごとくテイルトセンタTiCの近くに
トーシヨンセンタToCを設ける構造がとられて
いた。そして、第３図図示の場合にはトーシヨ
ンバー１の回動ばね力が直接にテイルトセンタ
TiCに伝えられており、第３図またはの場合
は、前記回動ばね力が持上げアーム２、または持
上げアーム２およびリンク２ａを介して運転室の
テイルトセンタTiCより後方の持上部Ａに直接伝
えられていた。そのため、第１には本考案の構成
を示す第２図ｂを援用して二点鎖線で図示するご
とく、運転室の前方に力を伝える骨部材３が必要
となり、この骨部材３は一般的にはテイルトセン
タTiCを通り運転室の前方骨部材４と後方骨部材
５とを結ぶ大きな部材となる問題がある。第２
に、持上げアーム２としては曲げあるいは圧縮負
荷に耐える頑丈な部材が必要であり、第３には、
ダイレクトタイプあるいはリンクタイプアームを
有効に使うためにはトーシヨンバー１のセンタ
ToC位置に制約を受けた。

「考案が解決しようとする問題点」 本考案は、上記の問題を解決するためになされ
たものであり、傾倒式運転室のフロア部をその構
成強度のみを満足する部材で構成できるようにす
るとともに構造を極めて簡潔にすることを目的す
る。

「問題点を解決するための手段及び作用」 しかして、本考案によれば、トーシヨンバーの
ばね力を傾倒力に変換するアームと、運転室の前
部床下面に配設した骨材に設けたブラケツトとの
各先端を、引張部材で連接してなる構成の傾倒式
運転室の支持装置が提供される。

そして、本考案の構成によれば、運転室が引張
り力によつて傾倒される事により、上記の問題が
一挙に解決され、本考案の目的が達成される。

「実施例」 本考案の構成を第１図および第２図に示す実施
例について説明する。１はトーシヨンバーであ
り、両捩り形状の１本トーシヨンバー、直列２本
トーシヨンバーなどが用いられる。１ａはトーシ
ヨンバーの外周に被せられたトルクチユーブであ
り、中央部分の内周においてトーシヨンバー１止
め形状を有する。４は運転室の前部床下面に配設
した前方骨部材である。５は運転室の後方骨部材
であり、前記前方骨部材４と後方骨部材５との間
の部材は、運転室フロア部Ｆの構成強度だけを満
足する部材でよい。フロア部Ｆの下面には前方骨
部材４の近くに運転室傾倒時の回転中心となるテ
イルトセンタTiCが設定してある。６はトルクチ
ユーブ１ａの中央部分に取付けられたアームであ
る。７はワイヤなどからなる引張部材であり、こ
の引張部材７の下端金具は前記アーム６の先端に
回動可能に取付けられている。８は運転室の前方
骨部材４に固設されたブラケツトであり、前記手
張部材７の上端金具はこのブラケツト８に回動可
能に連結されている。９はシヤーシフレームであ
り、トーシヨンバー１はこのシヤーシフレーム９
側にトーシヨンバーブラケツト１０を介して取り
付けてある。１１は運転室を構成する側面部材、
１２はフロントピラー、１３はリアピラーを示
す。前記トーシヨンバーブラケツト１０は第１図
ｃに示す断面形状を有しており、前端部分１０ａ
はトルクチユーブ１ａが回転可能な形状例えば円
形を成し、後端部分１０ｂはトーシヨンバー１の
回転を止め得るような形状、例えば二面幅形状を
成している。

上記構成において、運転室Ｃの傾倒時（キヤブ
テイルト時）には、運転室Ｃの固定金具を解放す
ると、トーシヨンセンタToCを中心とするトー
シヨンバー１による回転トルクがトルクチユーブ
１ａおよびアーム６を介して引張部材７に引下げ
力を伝え、さらに前記部材７が運転室Ｃ側のブラ
ケツト８および前方骨部材４にこの引下げ力を伝
えるため、運転室ＣはテイルトセンタTiCを中心
に回動し傾倒する。このように、運転室Ｃの傾倒
時において、この傾倒力を運転室Ｃの前方骨部材
４に直接伝えるため、運転室Ｃのフロア部Ｆの構
成部材には特別な補強部材は不要であり、運転室
Ｃの構成強度を満足する部材で足りる。なお、第
１図においてαはトーシヨン捩り角を表わし、β
はテイルト角を表わす。

「考案の効果」 以上述べた如く、本考案は上記の構成を有する
から、フロア部をその構成強度を満足する部材だ
けで構成すればよいことになるという優れた効果
がある。つまり、本考案によれば、第一には直接
に運転室の前部床下面の前方骨部材に力を伝える
ため、車両の運転室の前方骨部材と後方骨部材と
の間の部材は運転室としての構成強度を有する部
材のみで成り立ち、第二には引張部材にはテンシ
ヨンしか掛からないため、引張部材としてはテン
シヨンのみに耐えればよく、部材強度の有効な活
用ができ、さらに第三には運転室を傾倒するため
のストロークのみを考えればよいためトーシヨン
バーの設定位置に制約が少い、などの数々の優れ
た効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ，ｂ，ｃは本考案の実施例装置の側面
図、分解斜視図および要部断面図、第２図ａ，ｂ
は運転室の側面図および平面図、第３図，，
は従来装置３例の要部の側面図である。 １……トーシヨンバー、１ａ……トルクチユー
ブ、２……持上げアーム、３……骨部材、４……
前方骨部材、５……後方骨部材、６……アーム、
７……引張部材、８……ブラケツト、９……シヤ
ーシフレーム、１０……トーシヨンバーブラケツ
ト、１１……側面部材、１２……フロントピラ
ー、１３……リアピラー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トーシヨンバーのばね力により運転室へ傾倒力
   を伝達するようにした傾倒式運転室の支持構造に
   おいて、前記トーシヨンバーのばね力を傾倒力に
   変換するアームと、運転室の前部床下面に配設し
   た骨材に設けたブラケツトとの各先端を、引張部
   材で連接してなる傾倒式運転室の支持装置。