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Machine à étrier rabattable , pour le forage de rails.
La présente invention concerne une machine à forer les rails du type à rabattement , à commande à la main et à avancement particulier pour le travail et la marche à vide , destine principalement aux travaux de construction de chemin de fer. La commande disposée sur la machine à une hauteur appropriée à l'intérieur du gabarit normal de voie, commande qui peut être une commande à la main ou une commande par moteur, et l'étrier servant d'appui pour supporter la pression de forage peuvent être instantanément et automatiquement rabattus par une action extérieure, par exemple par une pression sur une pédale, avant le passage d'un train ou d'un autre véhicule sur les rails, de façon qu'aucune partie de la machine à forer ne se trouve plus à l'intérieur du gabarit normal.
L'enlèvement ou le démontage de la machine à forer avant le passage d'un train n'est donc plus nécessaire.
Suivant une forme de réalisation particulière de la
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machine , les crochets de l'étrier sont reliés entre eux par une traverse appliquée-; sur toute sa longueur par sa surface d'ap -pui contre l'âme du rail à hauteur de la foreuse, cette traver- -se étant manie d'une échancrure ou d'un repli pour le passage de la mèche. On peut ainsi supporter la pression de forage sur toute la longueur de la traverse et réaliser le forage complet d'un trou au bout extrême du rail .
L'invention est représentée au dessin en un exemple pratique de réalisation .
La fig. 1 montre l'avancement et la commande de la ' tige de forage munie d'un pas de vis . La fig. 9 montre la ma- -chine avec la com,nande à la main et l'étrier rabattus.Les fig. 3 et 4 sont des vues de détail, la fig. 3 montrant la po- -sition de la partie supérieure de la commande lorsque l'avan- -cement à vide est en service, alors que les dents du manchon d'arrêt qui n'est pas encore en prise sont tout contre les dents de la roue droite, tandis que la fig. 4 montre la position des pièces lorsque l'avancement à vide est en service et que le manchon d'arrêt est en prise. Les Fig. 5, 6 et 7 montrent en trois vues, la, fig. 5 en vue dans le sens du rail, la fig.6en vue de côté et la fig. 7 en vue de dessus, "l'étrier rabattable muni d'une traverse.
On a désigné par la tige de forage munie d'an pas de vis et recevant son mouvement de rotation de la roue droite c.
Cette roue ± est actionnée de la manière désirée, avec la roue droite d qui est fixée par clavette à l'écrou b ,par l'arbre coulissant.2. L'arbre ¯e est mis en mouvement au moyen d'une com- -mande située à une hauteur appropriée, par exemple une commande à la main h, à l'aide d'une paire de roues dentées .f,.g. Le man- -chon d'arrêt i disposé sur l'arbre d'actionnement ± possède, du côté tourné vers la roue droite ± une denture, mais sur une partie de la périphérie seulement.
Le manchon d'arrêt peut cou- -lisser dans le trou du palier dans les limites nécessaires poa r venir en prise avec la roue droite .
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la fig. 2 représente la machine avec la commande h ra- -battue et l'étrier k rabattu. On peut voir à la même figure que par le rabattement de la commande et de l'étrier , le gabarit normal représente en traits de chainette en A devient libre.
Sur l'axe 1 se trouvent fixés un disque à saillie m et une pédale n .Des talons de butée prévue sur le disque m as- -surent la position exacte lorsque la commande est redressée , cette commande pouvant pivoter autour du point B. La commande a une forme telle que dans la position redressées, elle est nain- -tenue d'uie part par son appui contre le logement o et d'autre part contre le disque m. L'étrier à l'abattement ± peut basculer autour du pivot 0 de la comnande .
Le mode de fonctionnement est le suivant: L'arbre d'actionnement , rais en mouvement par la commande h , imprime par la route droite c à la tige de forage a la rotation désirée pour le traitement du rail ; de ce fait, la roue droite jd est en même temps mise en rotation avec l'écrou 13 . Comme la roue droite d possède un nombre de dents légèrement différent ,la différence du rapport de transmission des deux roues doit se fai- re sentir sur l'écrou b qu,i imprime par conséquent à la tige de forage a le mouvement longitudinal désiré et donne à l'outil de forage , par une commande positive , un avancement dans le sens de son axe longitudinal , dans la matière à forer.
Pour le réglage rapide de la position au début ou pour le retrait de l'outil à forer ,on a prévu sur la machine un avancement à vide particulier qui n'agit que sur le mouvement longitudinal de la tige de forage, la rotation de celle-ci étant mise hors de ser- -vice. Cet avancement à vide ou cet avancement rapide va être décrit en détail.
Au moyen du levier à main ± représenté à la fig. 2 on peut faire avancer l'arbre d'actionnement e de façon que seule la roue droite d reste en prise avec l'arbre ; ceci a pour ré- -sultat que lors de la rotation de la commande, cette dernière
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agit exclusivement sur le mouvement longitudinal de la tige de forage.
Pour empêcher la tige de forage d'effectuer un mouve- -ment de rotation non désiré lorsque l'avancement à vide est en service, le déplacement de l'arbre d'actionnement e a pour effet de mettre en prise avec la roue droite un manchon d'arrêt i (fig. 1,3 et 4 ) pouvant effectuer un mouvement limité de cou- -lissement dans son palier, mais sans pouvoir tourner; par mesa - -re d'économie , la manchon d'arrêt ne présente de denture que sur une partie de sa périphérie.
Pour pouvoir amener le levier à main b dans la position prescrite , sans qu'on doive se préoc- -cuper de la prise convenable du manchon d'arrêt i et de la roue droite c, une rondelle à ressort ± est pressée contre le man - -chon d'arrêt i dans la direction de la roue droite ±. Lorsque commence'le mouvement de la roue droite c, qui se produirait s'il n'y avait pas immobilisation, par suite de différents points ce frottement et qui gênerait ou empêcherait complètement un mouve met longitudinal , désiré dans ce cas, de la tige de forage a, cette roue ± est retenue par le manchon d'arrêt i, placé sous l'action d'un ressort , et s'engageant dans les dents de la roue.
Le mou- -vement de rotation produit par la commande à la main h provoque alors un mouvement longitudinal de la tige de forage a.
Dans le cas de tronçons de voies qui sont en exploita- -tion, l'étrier k qui passe par dessus le champignon du rail et sert à supporter la pression de forage ,ainsi que la commande h qui est redressée, peuvent être rabattus instantanément et auto- -matiquement par une action exarcée sur la pédale n, ce qui libè- -re immédiatement le gabarit normal prescrit A.
La pédale est reliée rigidement par un arbre 1 au dis- -que à saillie m. 'le talon de butée prévu sur ce disque ainsi qu'un ressort disposé de la manière ordinaire maintiennent le disque dans la position de repos (fig.l). Dans le cas de la com-
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-mande à la main ,un ressort.! assure la tension initiale né- -cessaire lors du rabattement . Si par suite d'une action exer- -cée sur la pédale, happai de la commande à la main sur le dis- -que à saillie cesse d'exister, la commande à la main qui se rabat entraine l'étrier k à l'aide du talon t.
Pour supporter la pression de forage sur toute la lon- du rail -gueur de l'âne et rendre possible le forage d'un trou au bout extrême du rail, l'étrier ± supporté d'une manière connue de façon a pouvoir basler a la forme dtun double crochet, ces deux crocheta étant reliés ensemble au point de contact avec le rail
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à forer par une traverse n (fin. 5,6 et 7) .
Pour assurer même dans les conditions les plus défavo- -rables la stabilité du rail, il est nécessaire de maintenir à u@e distance aussi grande que possible les points d'appui des deux crochets séparés, représentés à titre d'exemple, de l'étrier k.
Pour pouvoir faire un trou situé très près de l'extré- -mité du rail à forer, on prévoit la traverse u représentée aux fig. 5-7 . Cette traverse s'applique par toute sa longueur contre la rail S et laisse la place nécessaire pour le passage de la mèche de forage grâce à l'existence d'une petite échan- -erure ou d'un évidement v, de sorte, que le trou peut être fore complètement. Il est possible de cette manière de faire auppor- -ter toujours de façon correcte par l'étrier k la pression de forage.
REVENDICATIONS.
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