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"Dispositif de commande pour bicyclettes"
La présente invention a pour objet un dispositif de commande pour bicyclettes dans lequel la roue à chaîne est actionnée par un système d@ engrenages comprenant une couronne dentée à denture intérieure qui est en prise avec un pignon excentré par rapport à cette couronne et pouvant coopérer avec un autre pignon calé sur la manivelle, la manivelle et la roue à chaîne précitées tournant avec des vitesses différentes., suivant le rapport de transmission des engrenages.
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Conformément à l'invention il est possible d'embrayer ou de débrayer à volonté le système-d'engrenages précité.
D'autre part, la roue àchaîne peut Être accouplée avec la manivelle, de sorte que cette roue à chaîne peut tre comman- dée, soit directement, soit à l'aide d'un dispositif à rap- port de transmission approprié.
Sur le dessin annexé on a représenté à titre d'exemple un mode( de réalisation de l'invention.
La figure 1 est une vue en coupe verticale du disposi- tif decommande.
La figure 2 en est une coupe transversale a une échelle plus grande,
La figure 3 est une vue en élévation d'un détail.
Ainsi qu'on le voit sur ces figures, la roue 3 montée sur la manivelle 1 est munie d'une couronne dentée 2 sur laquelle on fait passer, à l'ordinaire, une chaîne sans fin reliant cette couronne à l'essieu arrière. A l'intérieur de la roue 3 est fixé une couronne dentée 4 à denture intérieure avec laquelle vient en prise le pignon 5 excentré par rapport à cette couronne. Le pignon 5' qui tourne librement autour de l'axe 6 engrené d'autre part avec une roue 7, qui par l'in- termédiaire du pignon 8 vient en prise avec la roue 9. La @ roue 7 et le pignon 8 sont rendus solidaires l'un de l'autre et ils tournent tous les deux librement sur l'axe 10. Quant à la roue 9 elle est calée sur la manivelle 1.
Le dispositif comporte, de plus, une pédale 11 et une pièce de retenue 12 à plusieurs bras. Cette pièce de retenue est pourvue, de plus, d'un alésage destiné â rece/voir la pédale 11. La partie supérieure de la pièce de retenue 12 est reliée, à l'aide
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de bras latéraux, à deux colliers 13, qui relient solidement la. pièce de retenue précitée aux tubes 14 et 15 du cadra.
A l'intérieur de la roue 3 est disposé un disque 16 que traversent les deux axes 6 et 10 du système d'engrenages qui vient d'être décrit. Le disque 15 porte également quatre boulons 17 ayant pour objet, de même que les axes 6 et 10, de relier la pièce de retenue 12 au disque 16 précité. A cet effet, ces boulons et axes sont munis, sur leur extrémité droite, de dispositifs de fixation appropriés. Les axes 6 et 10 et les boulons 17 passent à travers un disque 18 destiné à fermer, à droite, la cavité de la roue 3.
Cette cavité con- tient la couronne dentée 4 à denture intérieure et les en- grenages du mécanisme de transmission coopérant avec cette couronne, c'est-à-dire les pignons 5 et 8 et les roues 7 et 9. Dans ces conditions le mécanisme de transmission se trouve efficacement protégé.
Lorsqu'on fait tourner la manivelle pour faire avancer la bicyclette, le mécanisme formé par les engrenages 9,8 7 et 5 fait mouvoir la couronne dentée 4 à denture intérieure, ce qui provoque la rotation de la roue 3 et celle de l'essieu arrière de la bicyclette. En raison de l'interposition, entre la manivelle 1 et la couronne, intérieure 4, d'un système d'engrenages ayant un rapport de transmission déterminé, les vitesses respectives de la manivelle 1 et de la couronne dentée 2 sont différentes.'La manivelle 1 est, en réalité, en une certaine avance sur la roue 3, de sorte que l'effort transmis à la roue motrice est supérieur à celui qu'on obtient dans le cas où la roue chaîne a le mme diamètre que la couronne dentée 2 du dispositif considéré.
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Dans les dispositifs connus la manivelle et la roue à chaîne tournent en effet à la même vitesse puisque la roue âchaîne en question est fixée rigidement à la manivelle.
Dans le mode de réalisation qui vient d'être décrit, on a pris des dispositions pour que la roue 3 puisse, dans certains cas, se déplacer à la marne vitesse que la pédale 11.
A cet effet, on peut mettre 1 le pignon 5, avec lequel engrené la couronne dentée 4, à denture intérieure, hors de prise, la fois avec la roue 7 et avec la couronne dentée précitée en déplaçant ledit pignon, contre l'action d'un ressort 19, sur l'axe 6. Ce déplacement est effectué au moyen d'un câble flexible 20 muni d'un dispositif de réglage et fixé au guidon de la bicyclette, ce câble passant au dessus d'un galet de guidage 21 disposé sur ;La pièce de retenue 12. Quant à la roue 3 qui est munie de la couronne dentée 2, elle peut être accouplée avec la manivelle 1 lorsqu'on fait embrayer la pièce d'accouplement 22 avec le moyeu 23 de la roue 3 qui affecte une forme correspondante.
On se sert à cet effet du levier 24 placé sur l'axe 25' faisant angle droit avec la tige pivotante 25, portée par la manivelle 1. Ce levier est soumis à l'action d'un ressort hélicoïdal 26. Une biellette 27 vient s'attacher au levier 24, cette 'biellette reliant le levier précité, par le moyen d'une pièce intermédiaire 28 et d'une tige 29, à la pièce d'accouplement 22. La biellette 27 est disposée dans un alésage spécial de la manivelle 1, tandis que la tige 29 passe à travers une rainure longitudinale prévue dans la manivelle précitée. Le levier 24 est terminé par une saillie 24' qui, dans la position du levier montré sur le dessin et qui correspond à la position de débrayage de la pièce d'accouplement 22, se trouve au voisinage de la
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pédale 11.
Lorsqu'il s'agit d'embrayer la pièce 22 on fait osciller le levier 24 autour de la tige 25', de telle manière que la saillie 24' soit hors de portée de la pédale 11. Au cours de cette oscillation du levier 24, la pièce d'accouplement 22 est embrayée, par le moyen de la biellette 27, dans le moyeu 23 de la roue 3. Apres cette opération on donne au levier 24 une rotation appropriée autour de l'axe 25 pour l'amener à
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une position dans laquelle da saillie 241 peut $tre introduite dans l'encoche 11', ménagée dans la pédale 11, afin d'immobi- liser la pièce 22 à la position d'embrayage.
En ramenant le levier 24 à la position montrée sur le dessin il est possible de débrayer à nouveau la pièce d'accoup- lement 22. L'embrayage du pignon 5 avec la couronne dentée 4 at la roue 7 peut titre obtenu par un relâchement du câble 20, le ressort 19 ramenant alors automatiquement ledit pignon à sa position initiale. Dans ces conditions le mécanisme à un rapport de.transmission donné se trouve interposé à nouveau entre la manivelle 1 et la couronne dentée extérieure 2. Le dispositif de commande qui vient d'être décrit et dont la construction est susceptible de modifications de détail peut trouver également son application dans les bicyclettes exi- stantes.
Revendications.
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