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Publication number: BE333479A
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Description


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 èrÍect1orD1ments aux phares pour automobiles. 



   L'invention se rapporte au type ordinaire de phares pour automobiles, et elle a por objet des perfectionnements permettant d'interrompre à volonté les rayons éblouissants de la. lampe à pleine puissance, Par le fonctionnement d'un dispositif de commande placé à portée du conducteur.. L'é- bleuissement produit par les rayons complets et son effet sur un conducteur venant en sens inverse sont ainsi   suppri-   
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La suppression des rayons éblouissants est effectuée, d'après cetteinvention, par l'emploi d'un écran disposé au- tour de l'ampoule lumineuse et qui est monté et commandé de manière à pouvoir être déplacé pour couper les rayons lumineux vers le réflecteur, ou pouvoir être retiré poûr envoyer tous les rayons au réflecteur en la manière habituel-   le.   Dans cette dernière position le faisceau lumineux aura toute sa puissance tandis que lorsque l'écran sera poussé en avant, les rayons réfléchis seront interceptés  t   seuls les rayons de l'ampoule seront projetés en avant. Ceci assurera   parconséquent   l'aveuglement des phares sans chan- ger le courant électrique qui leur est fourni. 



   Dans ses grandes lignes l'invention consista   @n     la.   com- binaison avec un phare ordinaire, d'un manchon cylindrique disposé de façon à entourer l'ampoule   @t   monté de manière à pouvoir glisser vers l'avant et vers l'arrière dans le phare et commandé par un ressort de manière qu'il se pro- longe normalement pour encercler l'ampoule, tandis que des dispositifs appropriés permettent de   l@   retirer en arrière pour découvrir l'ampoule et maintenir le manchon à cette position de rappel. Par conséquent pour aveugler le phare, il suffit de déclancher ces organes, puis lorsque la néces- sité d'aveugler le Phare n'existe plus, de retirer en a,r- rière le manchon. 



   Les détails de construction peuvent être légèrement mo- difiés pour répondre aux différents modèles de phares, mais dans tous les cas les caractéristiques essentielles restent les marnes. 



   Une manière appropriée de réaliser l'invention est re- présentée dans les dessins annexés dans   lesquels:   
Fig.l est une élévation en coupe-d'un phare   muni   de l'objet de   l'Invention,   avec l'écran   en   position d'opéra-   tion.,   

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Fig.2 est une coupe transversale suivant la ligne 2-2 de Fig.1. en regardant dans le sens des floches. 



   Figs. 3 et 4 sont des vues de détail montrant une va- riante du montage du manchon cylindrique. 



   A est l'enveloppe extérieure du phare et B le   réflecteur   concave généralement employa C désigne l'ampoule électrique qui est emboîtée dans l'extrémité antérieure d'un support D. Ce support ou porte-lampe est entouré d'un cylindre E   fixé a   l'enveloppe A et s'étendant à travers l'espace entre le réflecteur et l'enveloppe. Ce porte-lampe est d'une longueur telle que l'ampoulé C soit tenue devant le réflec- teur de façon que ses rayons soient reçus et projetés en avant par le réflecteur en la façon habituelle.. 



   F est un manchon cylindrique en une matière appro- priée entourait le cylindre E et glissant à frottement doux sur lui de façon à pouvoir se déplacer  Ce manchon Passe à travers le réflecteur et est d'une longueur telle qu'il puisse s'avancer suffisamment pour encercler l'ampou- le et empêcher ses rayons d'atteindre le réflecteur* ou qu'- il puisse être   retiré/en   arrière pour découvrir l'ampoule-. 



  Si on le désire, ce manchon peut être muni, comme on le volt dans les Figs* 3 et 4, de rainures longitudinales f. sur sa surface intérieure, s'emboîtant sur des billes antifriction G contenues dans une cuvette e à l'extérieur du cylindre E pour permettre le glissement libre et sans frottement 
L'extrémité postérieure du manchon F est munie d'une bride F'.Un ressort hélicoïdal H est disposé autour du cylindre E et comprimé entre la bride F' et le fond de   l'enveloppe   du phare, de manière que le manchon soit nor-   malement   poussé vers l'avant pour encercler l'ampoule C. 



   Le manchon peut -être rappelé en sens contraire à l'action des ressorts H par un léger cadre J glissant à travers le fond de l'enveloppe A du phare et dont les ex- 

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 trémités antérieures sont vissées à la bride F' du manchon. 



  Ce cadre est relié par un câble flexible K à un dispositif approprié permettant de tirer le câble pour rappeler an arrière le cadre et le manchon et les retenir en cette posi- tion. Ce dispositif peut être placé en tout endroit conve-   nable à.   portée du conducteur du véhicule, pour pouvoir être commandé à volonté, et n'est pas une partie caractéristique de l'invention, de nombreuses dispositions appropriées é- tant déjà connues des hommes de métier* 
Les deux phares d'un   véhi.cuie   ainsi construits et com- mandés, peuvent être actionnés simultanément en les raccor- dant au dispositif de commande, pour faire saillir les manchons et masquer les ampoules de façon à interrompre les rayons vers les réflecteurs, ou pour exposer les ampou- les aux réflecteurs,

   afin d'obtenir ainsi à volonté les effets   d'aveuglement   et de pleine force du phare. 



   En ne laissant sortir que partiellement les manchons, on peut empêcher une partie seulement des rayons lumineux d'arriver aux réflecteurs et réduire ainsi leur puissance au lieu de les aveugler complètement, si on le désire. 
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  R v E bT D 1 C T ION s. 

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Claims

000 EMI4.2 -.-..=.¯.¯. l)- Dans des phares pour véhicules la combinaison avec l'ampoule lumineuse qu'ils contiennent et avec les réflec- teurs, d'un manchon disposé autour de l'ampoule et pouvant avancer pour encercler l'ampoule et couper les rayons vers le réflecteur, ou pour être rappelé vers l'intérieur pour découvrir toute la lumière arrivant aux réflecteurs, des dispositifs par lesquels ce manchon est normalement maintenu <Desc/Clms Page number 5> à la, première position, et des dispositifs par lesquels il peut Être retire en arrière à la. seconde position, en substance connue et aux fins ci-dessus.

2)- Dans des phares pour véhicula la combinaison avec l'@nveloppe du phare, la réflecteur dans cette enveloppe et la lampe placer au centre de ce réflecteur, d'un cylindre disposé derrière la lampe et s'étendant vers l'arrière du réflecteur; d'un manchon cylindrique monté pour glisser sur ce cylindre et disposé pour être projeta autour d la. lampe ou pour être retiré en arrière d'elle; de dispositifs pour projeter normalement le manchon à l'avant et de dispositifs pour le retirer, en substance comme et aux fins ci-dessus..

3) - Dans des phares pour véhicules construits selon la. revendication 2, une bride sur l'extrémité postérieure du maison cylindrique et un ressort.hélicoïdal entourant le cylindre et comprimé entre la dite bride et l'envelop- pe du pharea en substance comme décrit*.

4)- Dans des phares pour véhicules construits selon la revendication 2, un ressort hélicoïdal entourant le cylindre et comprime entre l'extrémité poster!pure du manchon et l'enveloppa du phare, et un cadre attaché à l'extrémité postérieure du manchon et s'étendant à travers la Partie postérieure de l'enveloppe du. phare, en substance comme et aux fins ci-dessus.

5)- Dans les phares pour véhicules .construits selon la revendication 2, un manchon muni de roulements à billes longitudinaux,'et des billes montées dans le cylindre et sur lesquelles s'emboîtent les dits roulements, 'en aube- tance comme et aux-fins ci-dessus. <Desc/Clms Page number 6>

6) - Des perfectionnements aux phares pour automobiles en substance comme et dans les buts décrits ci-dessus avec référence aux dessins annexés.

RESUME.

. 0 Phare non éblouissant pour véhicules automobiles et autres, comportant entre l'ampoule lumineuse et les ré- flecteurs, un manchon qui put intercepter la lumière aux réflecteurs ou la laisser passer à cas der@iers.