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Dispositif économiseur de carburation,amplificateur de puis- sance, et décarboneur, pour automobiles, L'appareil a pour but:l)d'ajouter au mélange explosif normal une quantité variable d'oxygène,quantité directement proportion- nelle à la vitesse de rotation du moteur;-2)d'introduire dans le mélange explosif une certaine quantité de vapeur d'eau;- 3)de permettre de faire disparaître facilement,sans démonter le moteur,les incrustations de carbone ou de calamine qui se dépo- sent notamment sur les têtes de pistons et les soupapes.
Les fonctions 1) et 2) cidessus (oxygénation et hydrogénation), déterminent à la foisune économie d'essence et une amplification de puissance,rôles principaux de l'appareil.La fonction 3) ci- dessus (décarbonage) ,est un avantage secondaire du dispositif.
DESCRIPTION DU DISPOSITIF-Type:-(voir Planche I,Fig. 1,2,3); L'appareil (fig.l) de place soit directement par vissage sur la tuyauterie d'aspiration, grâce à une douille spéciale formant serrage et joint,soit directement par boulons' et écrous entre le carburateur et la tuyauterie d'aspiration, grâce à une pièce affectant la forme d'un joint et portant dans son épaisseur les orifices d'entrée d'air et de vapeur (ce deuxième mode de fixation s'applique aux modèles illustres aux fig.l et * planche II) La figure 1,planche I,
représente le dispositif oxygénateur- hydrogénateur applicable directement par vissage sur la tuyau- terie d'aspiration.Un trou de 9 m/m est foré au préalable dans' cette tuyauterie.Une douille de serrage est introduite dansce trou,et paf le jeu d'un écrou extérieur,est bloquée solidement
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dans ce tube.C'est sur cette douille que se fixe l'appareil re- présenté aux figures ? et ? de la planche I.Cet appareil est cons- titué par un disque centra.1 creux, portant trois caillants cylin- driques sur sa périphérie, et deux saillants cylindriques suivant l'axe.Ces cinq parties saillantes sont farces chacun d'un trou communiquant avec la chambre centraledu disque.
Sur l'un des parties saillantes est vissée une tettine (F,fig 1) creuses-un pointeau D permetde faire varier ledébit de cette tettine jusque obturation complète. est le dispositif décarboneur:il suffitde fixer sur cette tet- tine un tube de caoutchouc communiquant avec un vae quelconque rempli d'un liquide désincrustant, pour que ce liquide soit aspire danj le moteur par suite de la dépression existant dans l'appareil lorsque le moteur est en marche.
Sur l'autre partie saillante est fixée une tige filetée extérieu- rement.Cette tige porte elle-même un capuchon ayant sur sa face extérieure un trou (A,fig.l) et renfermant un resort et une bille d'obturation.La manoeuvre du capuchon permet de comprimer plus ou moins le ressort pressant la bille sur son siège A et ainsi de faire varier la quantité d'air additionnel pénétrant par l' orifice extérieur A.-Lorsque le moteur tourne,la dépression exis- tant dans la chambre centrale de l'appareil attire la bille d' obturation laquelle, comprimant le ressort sur lequel elle repose, découcre l'orifice A et livre passage , l'air extérieur en quan- tité directement proportionnelle au nombre d'aspirations du mo- teur.C'est le dispositif oxygénateur, ou prise d'air additionnelle.
Sur la troisièm e partie saillante périphérique est raccordé en F (fig l)un tube étanche dont le débit peut être réglé jusqu'à obturation complète .s'il y à lieu,par une vis pointeau identique celle qui fonctionne,en B,C,D,sur le premier saillant de l' appareil.Ce tube étanche est raccordé directement par son autre extrémité,au point m du dispositif d'alimentation de vapeur représenté à la figure 3 (planche I).Ce dispositif est constitué
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par un gicleur o,p,q raccordé directement à un réservoir quelcon- que d'eau,et par un injeoteur d'air a,b,c,d,Le moteur étant en marche,son/aspiration déterminé une arrivée d'eau à l'orifice du gicleur o, celte eau est vapvvtà4e en gouttellettes grâce à 1 'injecteur d'air a,b,o,d,e.èt ce brouillard liquide,passant dans la place a,
la.quelle traverse intérieurement le tube d'échappe- ment i,je transbfrme instantanément en vapeur par duite de la chaleur intense existant dans ce tube quand le moteur fonctionne.
La vapeur est ainsi conduite au troisième saillant périphérique de l'appareil,passe dans la chambre centrale de celui-ci, ou elle se mélange à l'air provenant du dispositif du second saillant, puis pénètre dans le moteur, On peut aussi remplacer le système gicleur-injecteur décrit ci- dessus,par un dispositif prenant la vapeur diredtement au radia-
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teur de la voi turP..Danc3 ce cas on utilise l'appareil Fig.5, planche II.et appareil est un petit réservoir qui se fixe,par sa tubulure b à l'extrémité inférieure du tube de trop-plein du radiateur.
L'eau superflue qui passer par le tube de trop-plein
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est 0vaoue nar le clapet d, lequel M'ouvre sous le poids seul de cette eau.Quant à la vapeur,elle passe par la tubulure a de lrappwre3.'!;cette tubulure a est raccordée par un tube flexible au troisième saillant périphérique de l'appareil distributeur principal décrit aux figures 1 et 2 de la planche I.
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i1'ota:lze clapet d (fig.5 Pl.Il)est toujours ouvert lorsque le moteur est arrêt<');il se ferme automatiquement des qu'une dépres- sion se fait sentir dans le réservoir qu'il est destiné obturer.
-)Uri système obturateur G H I J K (fio 2,P!.!)commandd k l'aide d'un câble souple L,permet,du tablier de la voiture,de fermer complètement 1"rtppareil;cette manoeuvre est indiquée seu- lement au moment de la mise en marche du moteur,afin de faciliter cette mise en marche.
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Les figures 1,2,3 (Planche II) montrent le détail d'un appareil constituant une double prise d'air additionnelle et un système de récupération d'essence, spécial pour voiturees Ford.Les pièces
F H J, et G H I fonctionnent suivant le même principe .lue les pistes fixées sur lesecond saillant de l'appareil fig.1,PI.I:
dans letrou centrai menacé dans l'épaisseur de la pièce A (fig.1,P1.II),est vissé un petit réservoir ou godet E, dans le- que' plonge une aiguille creuse.Cette aiguille traverse le trou central ci-dessus,mais une rainure latérale a été ménagée dans ce trou central, de telle aorte que l'essence qui pourrait re- fluer du tube d'aspiration puisse couler dans le godet ou réser- voir E.-Dans toute la partie 0 où elleémerge au centre de la ni!-ce principale A,
l'aiguilleestcoiffée d'un petittube en toile métallique à travers lequel l'essence récupérée est obli- gée de ce fractionner et de se pulvériser à nouveau.-
Cet appareil se place directement entre le carburateur et le tube d'admission du moteur, il forne en quelque aorte joint entre ces deux pièces et se fixe à l'aide de deux boulons, -Lorsque le moteur eat mie en marche,l'aspiration oblige les deux billes se trouvant dans les deux soupapes latérales,- se soulever et à livrer passage l'air extérieur.
Toutefois cefonctionnement n' a pas lieu au ralenti, parce que les ressorts lui maintiennent les deux billes sur leurs sièges sontcalculés de telle sorte qu' ils ne travaillent que lorsque le moteur, dans une marche plus ac- célérée,produit une dépression suffisante.-C'est ainsi qu'aux régimes moyens du moteur une seule des soupapes fonctionne, et aux régimes rapides les deux soupapes fonctionnent simultanément, Pendant que se produit cette admission d'air additionnel,l'es- sence éventuellement en trop par'àuite d'une carburation trop riche,reflue dans le petit réservoir récupérateur E (pl.II),et repassant par l'aiguille centrale et par les mailles du tube en toile métallique,
se fractionne- et se pulvérise à nouveau.
Les figures 4 et 5 (Planche II montrent le détail d'un appareil à la fois prise d'air additionnelle (celle-ci pouvant servir comme décarboneur),et prise de vapeur.Les deux modèles indiqués
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aux figures 1,2,3,4 et 5 de la Planche Il,fonctionnent suivant le même principe que l'appareil décrit Fig.l et 2 Planche I.
REVENDICATIONS : Je revendique comme tombant dans les limites de la présente invention: ) tout dispositif analogue au précédent, et danj lequel on murait simplement changé la forme,eu les di- mensions des pièces, ou leur emplacement Sans l'ensemble de 1' appareil;b) tout dispositif de génération instantatée de vapeur par vaporisateur d'eau extérieur et tube de réchauffage intérieur au tube d'échappement;c) tout dispositif de soupape automatique permettam t par le jeu d'unsimple clapeou d'un simple siphon de recueillir la vapeur provenant du radiateur sans aspirer 1' eau que pourrait débiter le tube de trop-plein du dit radiateur.