CH165600A - Appareil servant à diminuer la consommation d'un moteur à combustion interne. - Google Patents

Description

  Appareil servant à diminuer la consommation d'un moteur à combustion interne.    L'objet de l'invention est un appareil  servant à diminuer la     consommation    d'un       moteur    à combustion interne, d'un moteur à  explosions de véhicule automobile par exem  ple.  



  Lorsqu'un véhicule automobile à moteur à  explosions se déplace soit par sa force vive,  soit sous l'action de la gravité et que son  moteur est embrayé, il règne dans la tubu  lure d'admission du moteur une dépression  donnant lieu à une consommation inutile de  combustible liquide.  



  L'appareil selon l'invention a pour but de  diminuer cette consommation inutile et est ca  ractérisé par le fait qu'il est établi à cet ef  fet de manière à diminuer, dès que la vitesse  du moteur dépasse une valeur donnée, la sec  tion d'au moins un orifice de sortie d'un  carburateur fournissant le mélange combus  tible au moteur.  



  La figure unique du dessin annexé, don  née à titre d'exemple, est une coupe verticale  axiale d'un carburateur de moteur d'automo-    bile, auquel une forme d'exécution de l'appa  reil selon l'invention est appliquée.  



  Le carburateur représenté comporte une  cuve a     dans    laquelle le niveau -du combus  tible liquide, de la benzine par exemple, est  maintenu constant, et qui alimente un gi  cleur     principal    b     ainsi    qu'un gicleur de ra  lenti c. Le gicleur b débouche     dans    une tu  bulure<I>d</I> munie -d'un papillon de     fermeture   <I>e</I>  au delà duquel arrive un canal f venant .de  la chambre g du gicleur c.  



  La forme d'exécution représentée de l'ap  pareil     comporte    un     corps        métallique    h ayant  une     section    axiale en T et vissé en     i        dans,    un  support     j    solidaire du     carburateur.    La partie  longitudinale<I>le</I> du     corps   <I>h</I>     présente    un     canal     axial     l    et sa partie transversale<I>m</I> un pas de  vis sur lequel est vissé un chapeau     n    ren  fermant une membrane o, en clinquant par  exemple.

   Dans le canal l     -est    logée une tige  p se terminant .à     l'une    -de ses extrémités par  un cône q     susceptible    d'obturer le trou du  gicleur c et     maintenue    à l'autre en contact  avec la membrane o par un     ressort    r.

        A la périphérie de la partie kc se trouve  une chambre annulaire s     communiquant,     d'une part, avec le canal l par des trous t,  d'autre part, avec la tubulure d'admission du  moteur au delà du papillon e par un tuyau  us: La membrane o est ainsi soumise sur sa       face    inférieure à la dépression     régnant    dans       la        tubulure     sur sa face supé  rieure à la pression atmosphérique grâce à  des trous v du chapeau nb.  



  Le fonctionnement de la forme d'exécu  tion représentée est le suivant:  Tant que le moteur du véhicule tourne  à une vitesse inférieure à une valeur donnée,  lors de son lancement, de la marche du véhi  cule à faible allure par exemple, la dépres  sion régnant dans la tubulure     d'admission    et  par suite sous la membrane o est petite; le  ressort r maintient la tige p à une position  axiale à laquelle elle libère le trou du gi  cleur c, si bien que celui-ci fonctionne.  



  Quand le moteur tourne à des     vitesses     normales, supérieures à la valeur donnée     ci-          dessus,    et     propulse    le véhicule, la     dépression     régnant dlans la tubulure d'admission est as  sez grande pour que la différence de pression  sur les deux faces de la membrane o sur  monte l'opposition du ressort r et oblige la  tige p à diminuer la section du trou du gi  cleur c, jusqu'à obturation complète. Le gi  cleur b est réglé de façon à fournir alors à  lui seul la quantité de combustible nécessaire  pour le bon fonctionnement du moteur.  



  Dans le cas où le conducteur du véhicule  permet au papillon e de revenir à sa posi  tion de fermeture, par exemple en vue d'un  arrêt ou lors de la descente d'une     pente,    le  moteur embrayé est entraîné par la force vive  du véhicule ou par la gravité agissant sur  celui-ci et produit une forte aspiration dans  sa tubulure d'admission: la membrane ose  déplace, malgré le ressort r et pousse la tige  p dans le trou du gicleur c, qui cesse ainsi de  fonctionner. On économise de cette façon tout  le combustible qui jaillirait sans utilité pen  dant ce temps du gicleur c sous l'action de  la forte dépression du moteur.    L'appareil représenté diminue donc pro  gressivement le trou du gicleur c, dès que la  vitesse du moteur dépasse une valeur donnée.

    En vissant ou en dévissant le chapeau n sur  la partie m, on modifie la position de repos  de la membrane o et par     suite        celle    de la  tige p.  



  On pourrait aussi prévoir à cet effet une  vis de réglage dans le chapeau n.  



  On se rend     compte    par l'examen de la  figure qu'il est facile d'appliquer la forme  ,d'exécution ci-dessus à un carburateur exis  tant.  



  On peut s'arranger pour que la fermeture  du trou du gicleur c soit     partielle    et non pas  totale, même lorsque la dépression atteint sa  valeur maximum.  



  L'appareil peut être établi de manière à  agir sur le gicleur unique, lorsque le carbu  rateur n'en comporte qu'un seul ou sur les  deux gicleurs, s'il y en a deux.  



  La ou les tiges p peuvent être comman  dées, non pas pneumatiquement, mais bien       électriquement,    par exemple au moyen     !d'un     ou de deux     solénoïdes    agissant sur elles et       alimentés    par une     génératrice    tournant à une  vitesse variant avec celle du moteur.

Claims (1)

1. REVENDICATION Appareil servant<B>à</B> .diminuer la consom mation d'un moteur à combustion interne, ca ractérisé par le fait qu'il est établi, de ma nière- à :diminuer, -dès que la vitesse du mo teur dépasse une valeur donnée; la section d'au moins un orifice -de sortie -d'un carbura teur fournissant le mélange combustible au moteur. SOUS-REVENDICATIONS: 1 Appareil selon la revendication. caractérisé par le fait qu'il comporte au moins un or gane fermant l'orifice de sortie et placé sous la dépendance de la -dépression ré gnant dans la tubulure d'admission du moteur.

   2 Appareil selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte une membrane soumise, d'une part, à la dépression du moteur, d'autre part, à la pression atmosphérique et agis sant sur l'organe obturateur.

   3 Appareil selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la membrane est montée dans un chapeau fermant une chambre dans la quelle règne la dépression du moteur et communiquant avec un canal oie se dé place l'organe obturateur. 4 Appareil selon la revendication et les sous-revendieations 1, 2 et 3, caractérisé par le fait que le canal sert à -relier la chambre à la tubulure d'admission du mo teur.

   5 Appareil selon la revendication et les sous-revendications 1, 2 et 3, caractérisé par le fait qu'un ressort agit sur l'organe obturateur à l'opposé de la. membrane et est lobé dans le canal. 6 Appareil selon la revendication et les. sous- revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que des moyens sont prévus pour ré gler la position -de la membrane. 7 Appareil selon la revendication, caractérisé par le fait qu'il comporte au moins un or gane fermant l'orifice de sortie et placé électriquement sous la dépendance de la.

   vitesse du moteur.