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Démarreur pour moteurs.8WaD'1Iip:pai.t l'objet
La présente invention concerne des démarreurs pour . moteurs à combustion interne, du type dans lequel le pignon '- du démarreur est amené à la main en prise avec la roue dentée du moteur, et plus particulièrement du type de demarreur décrit dans la demande de Brevet déposée en Belgique, 'le.6 @
Novembre 1926, au nom du même inventeur ayant pour titre "Démarreur pour moteurs", dans lequel un mouvement continu du mécanisme de commande, mouvement destiné à amener le pi- gnon du démarreur en prise avec la roue dentée du moteur, déplace le pignon axialement et le fait tourner de la quàn- tité nécessaire pour l'amener en ligne av-ec la roue dentée.
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Ce mécanisme, comporte un doigt présentant un bord tranchant agencé de façon à venir r.encontrer le pignon du démarreur.
Le doigt est porté par un bras oscillant, de façon que ces parties oscillent dans un plan situé d'un côté du pignon du démarreur. Le doigt est monté sur le'bras de façon qu'il fasse un angle-;avec la face du pignon qu'il rencontre, pour qu'il puisse déplacer le pignon sur son.arbre, soit axiale- ment, soit suivant' un mouvement de rotation. Lorsque le pignon tourne, l'angle formé entre le doigt et la face du pignon qu'il rencontre diminue.et peut devenir finalement tellement petit que le doigt peut, ou glisser sur la face du pignon, ou être placé de façon à ne pas déplacer le pi- gnon axialement après que les dents du pignon ont été ame- nées à la position voulue pour engrener avec celles de la roue.
La présente invention a pour but de réaliser des moyens pour faire tourner efficacement le pignon et le dé- placer axialement pour l'amener en prise avec la roue dentée dans tous les cas.
On obtient ce résultat en munissant le doigt qui actionne le pignon de démarrage de plusieurs dents agencées de façon à venir successivement en prise avec le pignon. Ce doigt, articulé sur un bras, oscille dans, un plan situé d'un côté de l'axe du pignon du démarreur et rencontre le pignon de façon à le déplacer axialement vers la roue dentée du moteur. Lorsque les dents du pignon se trouvent en face des intervalles entre les dents de la roue dentée du moteur, quand le pignon s'approche de la roue, le doigt pousse di- rectement le pignon en prise avec la roue.
Si les extrémités des dents du pignon rencontrent les extrémités des dents de la roue, le mouvement axial du pignon s'arrête et le mouvement manuel imprimé au doigt fait tourner le pignon, d'abord par une dent, puis-par l'autre, jusqu'à ce que les dents du pignon ne butent plus contre celles de la roue. Le mouvement manuel agit ensuite sur le doigt de façon que celui-ci déplace de nouveau- le pignon axialement pour
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l'amener en prise avec la roue.
Les constructions préconi- sées sont décrites plus en détail ci-dessous et représentées sur les dessins ci-joints, dans lesquels :
La fig. 1 est une élévation de côté, partie en coupe, du démarreur suivant l'invention, montrant les piè- ces dans leur position de repos ;
La fig. 2 est une élévation en bout du même dé- marreur ;
La fig. 3 est une vue semblable à celle de la fig. 1, montrant la position du bras et du doigt lorsque la première dent de ce dernier rencontre le pignon, et
La fig. 4 est une vue semblable.à celle de la fig.
3, montrant la position des pièces lorsque la première dent a parcouru son arc d'engagement avec le pignon et que la deuxième dent du bout a rencontré le pignon et l'a fait tourner pour amener les dents du pignon en face des inter- valles entre les dents de la roue.
Sur les dessins les mêmes nunéros de référence indiquent les mêmes pièces dans les différentes figures.
2 est l'arbre d'induit d'un moteur (non représen- té) portant des filets allongés 3. Un pignon 4 se'vis- sant sur l'arbre 2 est agencé de façon à être déplacé à la main, tant axialement'que suivant un mouvement de rotation, pour venir engrener avec une roue dentée 5 reliée au vi- lebrequin d'un moteur (non représenté), la pratique commune consistant à réunir cette roue dentée au volant du moteur.
Un levier coudé 6 est fixé à un arbre 7 tournant dans des paliers et pouvant recevoir un mouvement d'oscillation de tout mécanisme approprié actionné, soit à la main, soit au moyen d'une pédale (non représentée). Sur un bras 6a du levier coudé est articulé un doigt 9 ' qui est muni".d'un bras 9a relié par un ressort 10 au dit bras du levier coudé. Ce doigt comporte des dents à bord tranchant 9d et 9e agencées de façon à rencontrer, successivement, un re- bord circulaire 4a prévu à l'extrémité extérieure du
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pignon 4. Le ressort 10 tend à maintenir le doigt dans sa position de travail.
Il est clair, par cette description, que lorsqu'on fait osciller l'arbre 7, le doigt 9 déplacera le pignon axialement de façon à le rapprocher de la roue dentée 5 et à l'amener en prise avec celle-ci, si les dents du pignon se trouvent en face des intervalles compris entre les dents de la roue dentée du moteur, lorsque le pignon et la roue se touchent.
Si les extrémités des dents du pignon rencontrent les extrémités des dents de la roue, lorsque le pignon est déplacé axialement par le doigt 9 et rapproché de la roue, le mouvement axial du pignon vers la roue se trouver arrêté, ce qui a pour conséquence qu'une dent 9d d'abord, et, au besoin, la deuxième dent 9e fait tourner le pignon d'une quantité suffisante pour que ses dents' cessent de buter con- tre celles de 'la roue. Ceci est dû à ce que le doigt oscille dans un plan situé d'un côté de l'axe du pignon et faisant un certain angle avec cet axe. Lorsque le doigt a fait tourner le pignon de façon que les dents de celui-ci cessent de faire face aux dents de la roue, il déplace à nouveau le pignon axialement sur l'arbre et l'amène en prise avec la roue.
En d'autres termes, le mouvement imprimé à l'arbre 7 actionné à la main est tel que le doigt déplace d'abord le pignon axialement vers la roue dentée, puis, au besoin, le fasse tourner pour dégager ses dents de celles de la roue et enfin le déplace axialement de nouveau pour le mettre en prise avec la roue. Si les filets du pignon coïncident bien exactement avachies filets de l'arbre, celui-ci tourne- ra avec le pignon.
Sur la fig. 3, la dent 9d a déplacé le pignon axialement sur l'arbre et les extrémités des dents du pi- gnon viennent buter contre les extrémités des dents de la roue. Le mouvement axial du pignon et du doigt 9 se trouve alors momentanément arrêté et, comme le mouvement du
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levier coudé continue, la dent/ 9d fait tourner le pignon. levier coudé -continue, la dent 9d fait tourner le pignon.
Lorsque le 'pignon tourne, l'angle formé par le doigt et la face du pignon avec laquelle il est en contact diminue et peut devenir tellement petit.que la dent 9d,ou bien glisse sur la face du pignon, ou bien fasse tourner le pignon sans le déplacer axialement sur'l'arbre. Pour être sûr que les dents du pignon tourneront d'une quantité suffisante pour ne plus buter contre les dents de la roue dentée, et qu'elles seront ensuite amenées en prise, on a prévu sur le doigt la dent 9e mentionnée plus haut, dent qui est agencée de façon à rencontrer la face du pignon sensiblement sous le même angle que cette face a été rencontrée primitivement par la dent 9 , et sensiblement au moment où la dent 9d aban- donne cette face.
Sur la fig. 4, la dent 9e a fait tourner le pi- gnon jusqu'à ce que les dents de celui-ci cessent de buter contre celles de la roue du volant. Le mouvement du levier coudé continuant, la dent 9e déplacera le pignon axialement pour l'amener en prise avec la roue.
L'autre bras 9b du levier coudé 6 est agencé de façon à rencontrer le contact 11, sollicité par un res- sort, d'un commutateur ordinaire du type à plongeur et à le déplacer pour l'amener en contact électrique avec les bornes fixes 12 de ce commutateur. Ces bornes sont reliées à un circuit auquel le moteur du démarreur est également relié.
Grâce à cette disposition, le moteur est excité lorsque les dents du pignon sont en prise avec celles de la roue. L'arbre 2 tourne alors de façon à déplacer le pignons, que la roue empêche de tourner, le long de l'arbre et à l'amener complè- tement en prise avec la roue. Dès que le pignon rencontre un collet 14 prévu sur l'arbre, ou -fixé à cet arbre, son mouvement axial se trouve arrêté et il tourne avec l'arbre en entraînant la roue.
Lorsque le moteur a démarra, le pignon est ramené automatiquement à sa position de repos de la facon usuelle.
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Le mouvement de retour axial du pignon est limité par une butée prévue sous forme de rondelle 15 disposée à l'extré- mité décolletée de l'arbre 2 et maintenue en place sur cet arbre au moyen d'un écrou 20 vissé sur cette extrémité.
Pour maintenir le pignon hors de prise avec la roue de fa- çon amovible, on a prévu une bille 16 sollicitée par un ressort, supportée par l'arbre 2 et agencée de façon à à friction s'engagen dans un évidement ou une entaille 17 prévue à l'extrémité intérieure du pignon. La bille 16 est également agencée de façon à empêcher le pignon de glisser accidentelle- ment le long de l'arbre par suite des chocs de la route ou lorsqu'on descend une pente, et de venir en prise ou en con- tact avec le flanc de la roue dentée 5 du moteur.
La face du rebord circulaire 4a contre laquelle vient appuyer le doigt 9 peut être rendue rugueuse, moletée ou striée de toute façon appropriée pour donner aux dents du doigt une bonne prise même lorsqu'elles sont relativement émoussées ou arrondies.
-: REVENDICATIONS:-
1 Un démarreur de moteur, démarreur comportant un arbre tournant sur lequel est monté un pignon de démar- reur pouvant tourner avec lui et se déplacer longitudinale- ment sur lui, afin de venir en prise avec une roue dentée prévue sur le moteur qu'il s'agit de faire démarrer, un or- gane comportant plusieurs dents agencées de façon à rencon- trer le pignon, et des moyens étant prévus pour actionner cet organe de façon. à provoquer le mouvement longitudinal du pignon du démarreur et à le faire tourner lorsque les extrémités des dents du pignon rencontrent les extrémités des dents de la roue dentée.