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Dispositif :pour parfgirs la oab'oratios notamment dans les moteurs à explosions alimentés en combastibleg lourds.
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LI invention. qui supplique tout apdaîalament bien que non
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exclusivement,' au cas de l'uti11tin de combustibles lourds
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pour l'alimentation des moteurs à explosions en mélange carburé
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est relative aux dispositifs qmî ont pour but de parfaire, an
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vaporisation et en homogénéités le mélange fourni par le carbu-
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rateur me'm9t avant l'arrivée d ce mélange aa moteur.
Le dispositif qui fait lBôbj<3*è du 'invention comporte,' com- me c'est bien connu un bloc lered da O!i'U1I1itUXet de préférence réchauffé,' qui est placé en 1 d l'étranglear du carburateur et au travers duquel la veina gagouso doit 4' éooula l't' un obtura- teur étant adjoint à ce bloc pour permettre da découvrir un nombre variable des dits ca.n'tIX1i> L'invention s,et ];)1"1ncipal:g.t caractérisée par la combinai- son, avec un bloc de ce genre,'; dont les o,naux sont toutefois d'un diamètre supérieur à celai Eas blocs connus simplement é c:bauffeurs; d\' élémE!!1 ta )?ulvér1#.teurs:
sériés d'ailettes
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longitudinales,' insérés dans les canaux du bloc, ay-nt pour effet de diviser le courant gazeux dans chaque canal en un certain nombre de petites veines périphériques circulant au contact des parois réchauffantes du bloc. L'invention porte également: sur la con jugaison de l'obturateur des canaux du bloc avec l'étrangleur des gaz du carburateur,' de préférence simultané- ment à la conjugaison de ce dernier avec une valve réglant l'intensité du réchauffage du bloc:
Dans le dessin ci-joint, les fig. 1 et 8 représentent à titre d'exemple, dans des coupes longitudinales à 900 l'une de l'antre, un appareil suivant l'invention, montable dans la conduite d'aspiration allant du carburateur au mo- teur; les fig. 3 et 4 sont des vues analogues d'un appareil construit avec certaines variantes par rapport au précédent et montable directement sur la culasse du moteur.
La figé5 est une coupe transversale d'une partie du bloc réchauffeur avec l'un de ses canaux et l'élément pulvérisateur correspon- dant:La fig. 6 montre en perspective un élément pulvérisateur.' Les fig. 7, 8 et 9 représentent à plus grande échelle une variante dans laquelle le réglage de la section de passage dans chaque o&nal est obtenu par déplacement du pulvérisateur lui-même formant en même temps prgane d'obturation. La. fig.
10 est un schéma d'ensemble d'un moteur équipé suivant l'inven- tion.
Dans les fig. 1 et 2, l'appareil est constitué par un corps 1 raccordable d'un côté, par une bride l', avec la conduite d'aspiration du moteur, et; de l'autre côté, avec la conduite du carburateur par une tubulure 2 avec bride de jonc- tion 2'. Ce corps 1 comporte dans sa masse des conduits 3 pour la circulation d'un fluide de réchauffage (gaz d'échappe- ment, eau chaude, etc..'.). Dans la partie entourée par le con- luit da réchauffage 3, le corps 1 forme un bloc 4 percé de ca-
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naux sur la trajet du mélange carburé allant du carburateur au moteur; en aval, las débouchés des essais 5 peuvent titre obturés par une clé de robinet 6 dont la lumière se laisse traverser par le flux gazeux et qui est command6o pas* une manette 7.
Dans chaque canal roi est dispose un pu.6 1 stou r 8 constitué par une âne cylindrique 8f entourée &2aï2.attes longitudinales rayonnantes 81"; la section de passage laissée libre au muez lange est donc la section annia.laise entée l1t&1e 8' et les pr0lS CÏF canal 5' diminuée la tig1 transversale des ailettes 8 ts en un ou plusieurs points de la longueur de l'élément pulvérisateur,' les z4ilettez sant interrompues et laissent à nu lghe cylindrique 8*i) de façon que le f1u.x gazeux
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subisse un ou plusieurs, brassages- de détentes par
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changement de section pendan-b son passage une la longueur du canal 9;
les éléments pnlv4risa-beurs à ai lattes 8 pourront titre
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maintenus en place par tout moyen approprie quelconques et
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leur section de sortie sera eenteilléê directement par la clé de robinet 6 dont la périphérie s!tadaptiIiJ la surface délimitant le débouché du canal 5 Une part3.oulrritb de .l'invention consiste dans la conju- gaispn de cet obturateur % avo :
la commande de l'étranglonr de mélange carburé du ca1'buratEft!.. lit obturateur 6 souvrant au fur
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et à mesure que l'étranglée !S'ouvre lui-même de façon qu'un organe de manoeuvre unique règle entièrement en quantité et en
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qualité l'alimentation du moteurs 1 nombre de canaux découverts par l'obturateur 6, et par suito la section offerte au
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passage des gaz, correspondent ainsi , chaque moment au débit aspiré par le moteur suivant les différantes allures de celui-
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ci, et par suite la perfection apportée par le bloa pulvérisa teur..récha u:
ffeur au mélange fourni par le carburateur!, reste
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la môme quelle que soit l'allure du moteur.
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lime autre particularité -consiste à faire varier la section
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de passage du fluide de réchauffage de manière à conserver leintm. sité de réchauffagedu bloc pulvérisateur, malgré les variations de clergé du moteur.' Il suffit pour cela de prévoir une valve sur l'alimentation de réeh8,uge du corps 1 et de lier les mouvements de cette valve à ceux de l'étrangleur des gaz du car- burateur de :façon que la rouage offert au fluide réchauffeur augmente si l'étrangleur du mélange carburé allant au moteur se
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ferme.
En effet, on a souvent constaté det21S les appareils utili- sant comme réchauffage une dérivation des gaz d'60happemmt, que ce mode d'élévation de le! température donnait lieu à de nombreux mécomptes; si la dérivation était bien établie pour la pleine
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puissance par exemple,' lorsque la pression ou la vitesse d'écou- lement des gaz chauds diminuait, le 26chauffM-se diminuait lui aussi et pouvait même tomber à zéro à un certain moment. Le dis- positif décrit ci-dessus remédie à cet inconvénient.
Par exemple la fig. 7 montre un moteur équipé suivant l'in-
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vention. E représente la manette de lrétrangleur du mélange car- buré fourni par le carburateur C 4. représenta l'appareil réchaud feur-pulvériiateur suivant l'invention, intercalé entre le carbu- rateur 0 et la conduite d'aspiration B du moteur; D-D' est une dérivation prévue sur l'échappement F du moteur pour alimen- ter les canaux de réchauffage 3 de l'appareil A; E est une manet-
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te cofflffiandant une valve de contrôla de cette dérivation.
Suivant l'invention, la manette 7 de commande de l'obturateur 6 est liée par une bielle 9 à la m#3tse de l'étrangleur du carburateur, et celui-oi est commandé, par il'122te=écUg:tre de la tringle 10,' par la pédale P de l'accélérateur; en même temps la manette H de la valve coni8lo.n le réchauffage est liée par une tringle 11 à cette it1 pédale T.
Dans les fig. 3 et 49" 14 disposition est la même que dans les précédentes, sauf que l'obturateur ? est constitué par une clé creuse de robinet avec débouché en bout de cette clé, de telle
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sorte que le flux gazeux circule comme indiqué par les flèches
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fig. 3, et que â.,tappareil peut Ître monté directement sur la culasse du cylindre du moteur au moyen par exemple d'une bride 12.
Les pulvérisateurs peuvent être montas dE! manière mobile dans leurs canaux, comme représenté en détail fig.6,leur extrémité
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étant terminée par une partie tl'onconiq@ mgle 13J tandis que la canal 5 se termine par un cône femelle correspondant 14;
le cône
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plein formé par l'extrémîté de l'on 8e s'appliqua donc sur la siège 14 lorsque 1* élément 8 est poussé vers le hauit en obturant
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complètement le passage dru canal 5fil tandis que, p lorsque l'élément 8 est abaissé, il laisse un passage libre correspondant à la sec- tion de passage entre les ailettes 8". ]Des ressorts 15 tendent à
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abaisser las pulvérisateurs pour onviie le passage taàdis que des organes de commande, en forme de cames 6a, relèvent successi- vement, lorsqu'ils sont tournés;
les pulvérisateurs dans leurs
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ca.na.as, en appliquant les cemafi sur leurs sièges afin de fermer le passage au mélange carburé.La fig8 représente un élément abaissé et le passage ouverte la fig.9 le représente souleva par sa came et le passage fermée les organes de commande en .forme
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de cames remplacent dans ce cas l'obturateur B et sont comma lui commandés en conjugaison avec l'ëtrangl'aua' des gaz du carbu- râleur,' et de préférence en même tempe en conjugaison avec la valve de ocntedla du réchauffage. Il est dgailleurs évident que la disposition des ressorts ainsi que des extrémités obtu- ratrices et de leurs sièges, pourrait être inversée ou autrement modifiée.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.