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Dispositif de commande des freins d'une motocyclette.
Sous les bénéfices de la Convention internationale de 1883 eu égard aux demandes de brevets déposées en Suisse les 4 Octobre 1926 et 26 Septembre 1927.
L'objet de l'invention est un dispositif de commande des freins agissant sur les deux roues d'une motocyclette.
Il est généralement d'usage, à l'heure actuelle, de munir les motocyclettes dtun frein sur la roue antérieure et d'un frein sur la roue postérieure; ils agissent soit au moyen de segments à extension, soit au moyen de rubans sur
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une poulie-jante spéciale ou sur un tambour de moyeu ; le premier frein est souvent actionné par une poignée fixée au guidon, le second par une pédale.
Selon ltinvention les freins sont actionnés par un organe de manoeuvre commun aux deux et tournant autour d'un axe géomé- trique susceptible dteffectuer un mouvement de rotation autour d'un axe géométrique immobile par rapport au reste de la moto- cyclette, de façon qu'il y ait réglage automatique des actions relatives des deux freins.
Afin de mieux faire comprendre les explications qui vont suivre,le dessin annexé représente, à titre de simples exem- ples, deux formes d'exécution du dispositif.
Les fig. 1 et 2 sont une élévation latérale et une coupe transversale d'une première forme d'exécution.
Les fige 3 et 4 sont une élévation latérale et un plan de la seconde forme d'exécution.
Dans ces deux formes d'exécution le frein non représenté agissant sur la roue antérieure de la motocyclette est actionné par un câble a, le frein non indiqué au dessin et agissant sur la roue postérieure par une tringle b.
Selon les fig. 1 et 2 le câble!. et la tringle b sont reliés par des pièces c, d à deux bras opposés e, fd'un croi- sillon g qui constitue l'organe de manoeuvre commun mentionné dans l'introduction et dont le troisième bras, h, est solidaire d'une pédale i commandant les deux freins. Quant au quatrième bras, j, il tourne autour d'un axe porté par les extrémités inférieures de deux biellettes 1 dont les extrémités supérieures peuvent à leur tour exécuter, par l'intermédiaire d'un manchon m, un mouvement de rotation sur un axe o solidaire du cadre de la motocyclette.
Le bras supérieur, f, du croisillon est muni d'un bossage 1 par l'intermédiaire duquel il peut s'appuyer sur le
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manchon m.
Le fonctionnement de la forme d'exécution décrite est le suivant:
Lorsque le motocycliste veut freiner sa machine, il appuie sur la pédale 1. Il fait tourner ainsi le croisillon g tout entier autour de l'axe k dans le sens du mouvement quteffectuent les aiguilles d'une montre (fig.1) et l'axe k avec ce croisillon ± dans le même sens autour de l'axe o; il exerce de cette façon une traction sur le câble a dans le sens de la flèche et une traction sur la tringle b dans le sens de la flèche r. A un certain moment la tringle b, ap- pliquant le frein de la roue postérieure sur celle-ci, résiste au mouvement de rotation du croisillon g et donne ainsi un point d'appui à ce dernier.
Des lors la pression exercée sur la pédale 1 se répartit entre les deux bras e, f. Si l'une des tractions exercées sur a et b vient à varier, l'autre varie dans le même sens si bien qu'il y a réglage automatique des actions relatives des deux freins.
Si le câble a vient à se rompre ou à se dérégler, le bos- sage 2 s'applique sur le manchon m, quand on appuie sur la pédale i, et fournit un point d'appui grâce auquel on peut actionner le frein de la roue postérieure malgré cette rup- ture ou ce déréglage.
En modifiant les longueurs relatives des bras e, f du croisillon, on peut faire varier les valeurs relatives des tractions exercées sur le câble a et la tringle b de façon à avoir une plus forte action de l'un des freins que de l'au- tre; en général en cherche à augmenter le freinage de la roue postérieure par rapport à celui de la roue antérieure; c'est ce qui est réalisé au dessin, le bras f étant plus court que le bras e.
On peut prévoir une disposition analogue au ossage p,
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pour qu, au cas où la tringle], viendrait à ne plus donner le point d'appui nécessaire au croisillon g, on puisse quand même actionner le frein de la roue antérieure.
L'axe k de l'organe de manoeuvre E peut se trouver non plus sur un bras j solidaire des bras e,f, mais bien directe- ment sur ceux-ci.
Dans la seconde forme d'exécution (fig.3 et 4) la tringle b est reliée par une pièce d à l'un des bras, t, d'un organe u à trois bras qui constitue ltorgane de manoeuvre commun mentionné dans l'introduction. Le second bras, h, est soli- daire d'une pédale 1 commandant les deux freins. Quant au troisième bras, v, il tourne autour dtun axe porté par les extrémités inférieures de deux biellettes 1 dont les extré- mités supérieures peuvent à leur tour exécuter, par l'inter- médiaire d'un manchon m, un mouvement de rotation sur un axe solidaire du cadre de la motocyclette.
Le câble a est relié à la partie médiane de l'une des biellettes 1 par une pièce c.
Les deux bras t,v de ltorgane u forment un croissant qui peut s'appuyer sur le manchon m.
Le fonctionnement de la seconde forme d'exécution est semblable à celui de la première.
Si le càble a vient à se rompre ou à se dérégler, le croissant constitué par les bras t,v s'applique sur le man- chon m, quand on appuie sur la pédale, et fournit un point d'appui grâce auquel on peut actionner le frein de la roue postérieure malgré cette rupture ou ce déréglage.
En modifiant la position du point d'attache de la pièce c sur la biellette 1, on peut faire varier les valeurs relati- ves des tractions exercées sur le câble et la tringle b, de façon à obtenir une plus forte action de l'un des freins que de l'autre.
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On peut prévoir une disposition telle de l'organe u, que, au cas où la tringle b viendrait à ne plus lui donner le point d'appui nécessaire, on puisse quand même actionner le frein de la roue antérieure.
Les formes d'exécution ci-dessus ont été expressément données à titre de simples exemples. En conséquence les particularités, les détails de construction peuvent différer de ceux qui ont été indiqués, sans que le dispositif les présentant sorte pour cela du cadre de l'invention.
C'est ainsi que:
Les organes g, peuvent être déplacés par une manette, placée sur le guidon, et par un câble.
Le câble peut être remplacé par des tringles et des renvois de sonnette, la tringle b par un câble; on pourrait aussi leur substituer des combinaisons de tringles et de câbles.
REVENDICATIONS:
1). Dispositif de commande des freins agissant sur les deux roues d'une motocyclette, caractérisé en ce que les freins sont actionnés -par un organe de manoeuvre commun aux deux et tournant autour d'un axe géométrique susceptible d'effectuer un mouvement de rotation autour d'un axe géo- métrique immobile par rapport au reste de la motocyclette, de fagon qu'il y ait réglage automatique des actions relatives des deux freins.