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Perfefctionnements dans les carburateurs pour moteurs à explosions.
L'invention a pour objet des perfectionnements applicables à tous carburateurs pour l'alimentation de moteurs à explosions quelconques, mais particulièrement pour les moteurs de petite puissance tels que ceux de motocyclettes.
2 la disposition générale du carburateur qui, dans son ensemble, fait plus spécialement l'objet de l'invention, est la suivante: le gicleur principal étant de préférence placé à proximité immédiate de la cuve à flotteur, le diffuseur principal alimenté par ce giclera* et le diffuseur de ralenti aliment. également par lui à travers des orifices de giol@tge propres, sont montés dans un bloc ou corps rapporta en bout de la tubulure d'aspiration du moteur et sont disposas pour fournir leurs émulsions à un double ajutage de marche normale et de ralenti monté dans le même bloc, coaxialement à cette tubulure d'aspiration.
Une carctéristique principale de l'invention consiste dans la combinaison d'un piston coulissant transversalement
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à la tubulure d'aspiration et servant pour l'étranglement de la section de passage du mélange vers le moteur, avec un tube flexible de prolongement de l'ajutage de ralenti suivant le bre- vet No. 331.571 du 22 Janvier 1986 le piston étant entaillé suivant une fente conformée pour coopérer avec ce tube flexible de faèon que ce dernier se déforme suivant les positions du piston et fonctionne de manière analogue à celle indiquée dans le dit brevet.
Une autre caractéristique consiste en ce que de l'air additionnel de correction peut être amené aux diffuseurs de mar- che normale et de ralenti, par plusieurs correcteurs indépen- dants ou conjugués ou mieux par un correcteur unifie, consistant par exemple en un piston qui est déplaçable, soit à la main soit automatiquement, dans un cylindre en communication avec l'atmosphère et possédant deux ou plusieurs orifices conduisant l'air additionnel aux émulseurs correspondants, le déplacement du piston ayant pour effet de découvrir en temps opportun et dans la proportion voulue ces divers orifices.
D'autres caractéristiques secondaires ressortiront de la description suivante.
Le dessin ci-joint représente à seul titre d'exemple une forme d'exécution du carburateur suivant l'invention; la fig. 1 est une coupe verticale par l'axe commun des ajutages de débit d'émulsion et de la tubulure d'aspiration allant au moteur. La figurs 2 est un plan-coupe par 11-Il (fig. 1), la fig. vue 3 est une/verticale partiellement en coupe par les lignes III-III (fige 2). La fig. 4 est une élévation en bout vue de la droite vers la gauche (fig. 1 et 2).
La cuve 1 est réunie au corps du système émulseur 2 par un bras 3 solidaire de la cuve, percé d'un canal 4 et réuni amoviblement au bloc ou corps du système émulseur.par la douille 5 et l'écrou 6 comme il sera indiqué ci-dessous. Dans le corps 2 sont montés les diffuseurs de ralenti 7 et de marche nor- male 8.
Le premier 7 est fixé à une pièce 9 que l'on visse
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par en*dessus dans le corps 8 et qui comporte le pointeau 10 de réglage de l'air additionnel d'émulsion arrivant par les orifices 11 à l'intérieur du diffuseur; le second 8 est introduit par en-*dessous dans le corps 8 dans lequel il se visse par son extrémité supérieure filetée; c'est en prenant sppui sur le diffuseur ainsi fixé que l'écrou 6, vissé sur lui, serre la douille 5 de raccord de la cuve 1 au corps 2, contre un épaulement de ce dernier.
Le corps 8 forme un ajutage horizontal 12 qui constitue, avec la pièce 13 qui s'y visse et qui comporte les orifices de sortie d'émulsion 14, l'ajutage principe 1 ou de marche normale; un tube interne 15 cpaxial à 12 et qui se prolonge aU-delà de celui-ci par un tube flexible 16, constitue l'aju... tage de ralenti dont le débit peut être réglé par la vis 17 éventuellement creuse.
Le diffuseur 8 débouche directement dans l'ajutage prin- cipal 12, tandis que le diffuseur 7 débouche dans l'ajutage de ralenti 15 par l'intermédiaire de canaux convenables 15' ménagés dans la pièce 9 et dans le corps 2.
Le corps 2 se fixe, par boulons et écrous 18, sur l'ex- trémité de la tubulure d'aspiration 19, et ce corps comporte due fenttres 20 Remettant l'arrivée de l'air principal dans la tubulure autour des ajutages de débit d'émulsion.
Le gicleur principal 21 est installé sur le canal du bras de jonction 3 et porté par une tige 22 percée d'un canal 23 débouchant à l'atmosphère de façon à placer les or ifices du gicleur directement à la pression atmosphérique Cette disposition a pour effet que la charge qui agit sur le débit de ce gicleur est exclusivement la hauteur du liquide au-dessus de ses orifices ce qui évite en grande partie les perturbations qui, autrement,' seraient dues aux inclinai sema du carburateur, par suite des différences de distance entre le niveau du liquide
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de la cuve et les orifices d'arrivée d'air dtéz7.,
aion dans les dif88Q8.qui sont placée à distance de cette cuve. le liquide de la cuve, dont le pointeau S4 est réglé par action du flotteur 25 sur une butée 26 de la tige du pointeau, passe par le canal 27 et par les orifices 21 du gicleur princi-
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al pour arriver, à travers le canal 4, dans la chambre 28 de la douille 5. De cette chambre 28, le liquide peut passer
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d'une part au diffuseur de ralenti fui, par le canal Z9, pour pénétrer dans le diff8s8l1 par les orifices calibrés 50, 35... de ce diffuseur,' et, d'autre part, au diffuseur de marche normale 8 dans dans lequel il pénètre par les orifices 31.
L'air primais* d'émulsion arriva, comme le montre la
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flèche (fil. 5). par les canaux marques en pointillé 3z; 33 qui débouchent par 34 (fig. 1) à la fois dans la chambre annulaire qui entoure le diffuseur de ralenti 7, et dans celle qui entoure le diffuseur de marche normale 8; cet air primaire peut pénétrer dans le diffuseur de ralenti par les orifices otages 35, 35'... et dans le diffuseur principal par les
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orifices étages 36; 36t... De l'air additionnel clr6mulaion arrive au diffuseur de ralenti par les orifices réglables 11 mentionnés ci-dessus.
Enfin de l'air de correction est fourni aux deux ajutages de ralenti et principal par le
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système correcteur oononm suivant. Un cylindre 37,' fermé à la partie supérieure, par un bouchon 38, communique avec l'at- mosphère par un orifice 39, avec l'ajutage de ralenti par un orifice. 40, et avec l'ajutage principal par l'orifice 41;
un piston 42, commandé par exemple par la tige 43 d'un Bowden
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dont le ressort 44 prend tkppui contre le chapeau 38, à an et de découvrir aux moments et dans la mesure voulue, les orifi- ces 40 et 41, et par conséquent de régler l'air de correction
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allant aux ajutages correspondants de sortie clr6mlaîon#" ce dispositif de correction pourrait 4tra remplacé par un dispos sitif anto-oorraoteur à dilation suivant Is t"p'6a1f..rt
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en apportant les modifications de construction appropriées.
Le mélange allant au moteur est réglé par l'organe d'é- tranglement suivant qui constitue un des Pointu principaux de l'invention. Un piston 45, coulissant dans un cylindre-guide 46 et commandé par exemple par le câble 47 d'un Boweden tra- vaillant à rencontre d'un ressort de rappel 48, est par conséquent déplaçable transversalement dans la tubulure 19 de façon à obturer plus ou moins à volonté la section de passage du mélange vers le moteur.
Ce piston est entaillé à sa partie opposée au câble de traction, d'une fente 49 juste assez large pour laisser passer le tube flexible 16 qui prolonge l'ajutage de ralenti; le fond de cette fente forme une courbe arrondie telle que 50 (fig. 1) de façon que, lorsque l' ob.. turateur est fermé. le tube flexible 16 supplique par élasticité oantre le fond de la fente en se courbant en conformité et en Tenant placer son extrêmité vis-à-vis de la vis de réglage 17.
lorsqu'au contraire l'obturateur 45 est ouvert, le tube 16 re- prend par élasticité la position axiale au milieu de la veine gazeuse. On réalise ainsi un obturateur combiné avec tube flexi- ble de débit d'émulsion de ralenti, dispositif qui soit de cons- traction très simple et peu coûteuse, et de fonctionnement sûr,
Bien entendu, les diverses dispositions et détail d'exé. cution peuvent varier de multiples manière a sans sortir du cadre de l'invnetion, de même que ls s caractéristiques essentielles peuvent s'employer séparément ou se combiner de manières différen- tes à celles décrites et représentées.
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