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" SUSPENSION PuUR 11;1I3ICATt,u
La présente demande de brevet a pour objet une suspension pour sidecar ou analogue dans laquelle un ou deux ressorts de grande souplesse prenent appui par une extrémité sur le chassis et par l'autre extréinité supportant l'axe flottant de la roue et à cet endroit de fixation sont, relié à la carrosserie par deux ressorts à lamas courbes et jumelles articulées à la carrosserie qui est reliée 'directement à l'avant du chassis par deux ressorts à lames courbes.
La reue est en outre encadrée c'est-à-dire maintenue par une fourche articulée.
Les dessins figure I et 2 feront davantage ressortir l'exposé ci-dessus.
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La figure I représente une vue latérale en élévation mon- trant le système.
La figure 2 une vue en plan du chassis et des ressorts de suspension.
'En se reportant aux figuresl et 2 le chassis proprement dit est représenté par I et est fixé à la motocyclette par les attaches fixes 2 à l'avant, 3. au pilier de selle et 4 à l'ar- riéra.
La carrosserie est reliéa au chassis I à l'avant par les ressorts à lames courbea 11 à l'arrière par les jumelles 12 et les ressorts à lames courbes 10.
Aux deux côtés du chassis sont fixés par une extrémité les
2 ressorts .5 et 6. A l'autre extrémité est fixé l'axe et le sup- port de roue 1 tout à fait indépendant du cMassis I. L'attache de selle 3 est prolongée et la fourche 8 qui encadre la roue pivote sur l'attache 3.
On obtient ainsi par la disposition envisagée comme décrit et représenté 2 ressorts antivibrateurs , et 6 sur lesquels est suspendue sur l'autre support 1 la roue qui en plus se trouve encadrée.
Ce dispositif empêche les vibrations de se transmettre au chassis 1 vu que ces ressorts .5 et 6 de grande souplesse ne supportant que très partiellement le poids du sidecar propre- ment dit et du passager.
Il en résulte que lechassis 1 étant tout àfait rigide avec la motocyclette, les vibrations de la roue mantée à l'ex- trémité des ressorts .5. et 6 par l'intermédiaire de l'arbre flottant 7 et de la pièce de roue, sont complètement absorbées par les ressorts 5 et 6 qui étant d'une grande souplesse,per- mettent de conserver à la carrosserie toute la stabilité et le confort désirables.
Il va de soi que l'on peut appliquer l'exposé de l'inven- .tion dans d'autres formes ou modes de réalisation que celles re- présentées et qu'il faut envisager la dite invention non pas @
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uniquement dans la forme représentée mais dans son caractère propre dans le but d'obtenir les résultats et les avantages énumérés ci-dessus.
REVENDICATIONS.
I)Suspension pour sidecar ou analogue caractérisé en ce que l'arbre flottant supportant la roue est relié au chassis par 2 ressorts très souples, le chassis étant relié à la motocyclette par 3 ou 4 attaches rigides de manière que l'arbre flottant ne supporte que très partiellement le poids du chassis de la carrosserie et du passager du fait qu'il prend appui sur lea extrémités des deux ressorts.