<Desc/Clms Page number 1>
"SUSPENSION ELASTIQUE REGLABLE EN MARCHE DES SIEGES ARRIERES
POUR MOTOCYCLETTESOU ANALOGUES .
Le présent brevet a pour objet une suspension élastique ré- glable en marche des sièges arrières pour motocyclettes ou analogues.
A cet effet le cadre hamac du siège proprement dit de la selle est relié à l'avant par deux pattes oscillant sur un axe reliant deux membrures longitudinales du chassis de la selle proprement dite.
Ces deux pattes sont reliées à leur partie supérieure par un étrier sur lequel sont fixées les extrémités montées à rotule de deux res- sorts à boudin amortisseurs reliés à leur extrémité antérieure à une traverse dont les bouts forment coulisseaux dans des fentes circu- laires guides ménagées dans la partie antérieure de flasques fixes, sur une entretoise desquelles est articulé un levier muni d'une perforation au travers de laquelle passe la traverse d'attache les ressorts ;
l'extrémité du dit levier pourvue d'un bouton de manoeuvre
<Desc/Clms Page number 2>
étant garnie d'un ressort agissant sur une rondelle dont les ndulations peuvent immobiliser le levier dans d.es encoches form4es sur le bord antérieur des flasques fixes ce qui permet ainsi au passager de tendre ou détendre les ressorts amortisseurs à diffé- rents degrés suivant l'état de la route , son poids, etc...
La partie descriptive ci-dessous et les dessins annexés feront ressortir davantage l'objet du présent brevet.
A cet effet la fig. I représente une coupe en élévation dans la partie antérieure d'un siège de motocyclette de l'espèce envisa- gée suivant A B fig. 2.
La fig. 2 représente une vue en plan les ressorts du cadre hamac étant enlevés.
En se reportant aux fig ci-dessus, 1 représente les membrures du chassis de la selle sur les ailes 2 desquelles est fixé un axe 3. sur les extrémités duquel peuvent pivoter les pattes 4 solidaires du cadre hamac 2 garni des ressorts 18, En cet endroit sont fixées au cadre 5 et aux pattes 4, les branches 7 d'un étrier 6 sur lequel sont fixées en 20 les extrémités postérieures garnies de rotule de ressorts amortisseurs 22 dont les extrémités antérieures 21 sont accrochées aux bouts d'une traverse 11 coulissant dans les fentes circulaires 2 de flasques 8 solidaires de l'axe 3.Les flasques 8 sont pourvues sur leur face extérieure antérieure d'encoches 10 dont le but sera expliqué dans ce qui suit.
Les deux flasques 8 sont réunies par une entretoise 13 sur laquelle est articulée l'extrémité posté- rieure d'un levier 12 dans la fente ou perforation 23 dequel passe la traverse 11 qui ainsi peut participer au déplacement angulaire du levier 12.
Sur l'extrémité 14 du levier 12 sont disposés une rondelle à ondulations 15, sur laquelle agit un ressort à. boudin 16 retenu par le bouton de manoeuvre 17.
Le fonctionnement se comprend aisément comme suit :
Le passager suivant l'état de la route et son poids manoeuvrera vers le haut ou vers le bas le bouton 17 de manière à tendre ou détendre les ressorts 22 en changeant la distance des extrémités '20 et 21 des
<Desc/Clms Page number 3>
ressorts 22, par le déplacement angulaire de la traverse 11 engagée dans le levier 12.
Dans la position choisie, le levier 12 est immobilisé du fait que les ondulations de la rondelle 15 sous la pression du ressort 16 ont pénétré dans les creux correspondants des faces 10 des flas- ques 8.
Il va de soi que d'autres détails ou modalit4s d'exécution du dispositif envisagé peuvent être apportés sans que pour cela on s'écarte ducadre du domaine de l'invention pouvant se caractériser dans ce qui suit :
REVENDICATIONS.
I) Suspension élastique réglable en marche deb sièges arrières pour motocyclettes ou analogues, caractérisée en ce que le cadre hamac du siège proprement dit est relié à l'avant à deux pattes articulées sur un axe transversal du chassis du siège en même temps qu'aux branches d'un étrier sur lequel sont fixées les extrémités mont-ses à rotule de deux ressorts à boudin amortisseurs reliés à leur extré- mité antérieure à une traverse dont les bouts forment coulisseaux dans les fentes circulaires guides ménagéesdans la partie antérieu- re de flasques fixes sur une entretoise desquelles est articulé un levier muni d'une perforation au travers de laquelle passe la tra- verse d'attache des ressorts,
l'extrémité du dit levier paurvue d'un bouton de manoeuvre étant garnie d'un ressort agissant sur une rondelle dont les ondulations peuvent immobiliser le levier dans des encoches ormées sur le bord antérieur des flasques fixes, ce qui permet ainsi au passager par le déplacement angulaire du bouton de manoeuvre du levier de tendre ou détendre les ressorts amortis- seurs à différents degrés suivant l'état de laroute, son poids, etc..