BE363754A - - Google Patents

Description

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  Dispositif amortisseur pour suspensions de véhicules automobiles. 



     L'invention   se rapporte à un dispositif amortisseur pour suspensions de véhicules automobiles, du genre de ceux dans lesquels le châssis est relié à l'essieu pour exercer   entr'eux   une traction agissant sur le ressort en vue d'empêcher les mou- vements de rebondissement de shimmy.  etc..   



   Le dispositif qui fait l'objet de l'invention consiste es-   sentiellement   en un organe de traction élastique comportant des moyens de réglage de sa longueur, le dit organe de traction é- tant articulé à des organes de fixation d'une part à l'extré- mité du longeron et d'autre   part à   l'essieu.

   une forme de réalisation préférée de la fixation de   l'or-   cane de traction au longeron du châssis et à l'essieu avant, consiste d'une part, en ce qui concerne la fixation au   longe-   ron, en une applique se posant sur le dessus de la crosse de celui-ci en épousant la courbure et prolongée sous cette cros- se où elle est repliée sur elle-même à ses deux bords en forme 

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 de chape traversée par un boulon, auquel se fixe l'organe de traction élastique, d'autre part en ce qui concerne la fixa- tion à l'essieu en deux mâchoires conformées pour prendre entr'- elles l'aile inférieure de celui-ci et traversées par une tige filetée pourvue d'écrous de serrage de part et d'autre des mâ- choires,

   ladite tige filetée étant reliée à l'organe de traction élastique par une articulation permettant le   désaxement.   



   L'organe de traction élastique est préférablement constitué par un ressort à boudin, mais pour réduire la longueur du ressort celui-ci peut avantageusement être prolongé par une tige et cette tige est alors pourvue d'une chape à chaque bout. ces chapes per mettent d'une part la fixation du ressort à un boulon traversant la chape considérée et d'autre part la fixation à la tige de ser- rage des mâchoires, cette tige étant pourvue à un bout d'une tê te avec un oeil que traverse le boulon d'assemblage à la chape. 



  Les chapes peuvent être vissées sur la tige et servir au réglage de la longueur de celle-ci, 
L'organe de traction est ainsi articulé dans sa longueur qui est ajustable pour s'approprier à différents types de véhicules et permettre le réglage de la tension exercée entre l'essieu et le châssis. on comprendra que là où il y a une chape recevant une tête. l'assemblage pourrait être inversé, ou même remplacé par un as- semblage équivalent, sans sortir du cadre du brevet. 



   Pour la suspension à l'essieu arrière du véhicule, une ap- plique analogue à celle prévue pour l'essieu avant pourra être réalisée en tenant compte de la forme particulière de l'extré- mité arrière des longerons. 



   Afin de fixer les idées, le dessin ci-annexé représente un exemple d'un mode de réalisation de l'invention. 



   Fig.1 est une vue en élévation;   Fig.2   est une vue par dessous; 
L'organe de traction se compose d'un ressort à boudin 1 re- 

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   lié à   la tige 2 par le boulon 3 de la chape 4 fixée à une extré- mité de cette tige qui porte à son autre extrémité une seconde chape 5. Cette chape 5 est articulée par le boulon 6 à la tête 7 de la tige filetée 8 fixant les mâchoires 9 sur l'essieu 10 au moyen des écrous de serrage il. De la façon connue-, la main de ressorts 12 est fixée à l'essieu 10 et la lame   maltresse   de cette main est fixée au boulon 13 traversant la crosse 14 du longeron.   C'est   cette crosse 14 que l'organe de traction est fixé, à son autre extrémité, par l'applique 15.

   Cette applique est fixée par les boulons et écrous 16 sur le dessus de la cros- se 14 dont elle épouse la forme et sous laquelle elle descend en formant par ses bords latéraux repliés une chape 17 que tra- verse un boulon 18 auquel se fixe le ressort 1.      



   Résumé. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. En résumé l'invention concerne un amortisseur pour sus- pension de véhicules automobiles consistant essentiellement en un organe de traction élastique comportant des moyens de régla- ge de sa longueur, le dit organe de traction étant articulé à des organes de fixation à l'extrémité du longeron (à la crosse pour l'avant) et à l'essieu, cet amortisseur comportant facul- tativement, ensemble ou séparément:

   a). - Une applique pour l'avant se posant sur le dessus de la crosse du longeron, épousant sa courbure et prolongée sous cette crosse où ses bords latéraux sont repliés pour for- mer une chape que traverse un boulon auquel se fixe l'organe de traction. b). - Une applique pour l'arrière, appropriée à la forme de la partie arrière du longeron et établie en s'inspirant des conditions d'exécution de l'applique prévue pour l'avant. c). - Deux mâchoires emprisonnant l'aile inférieure de <Desc/Clms Page number 4> l'essieu et serrées sur celui-ci par une tige filetée les tra- versant et pourvue d'écrous de serrage de part et d'autre des dites mâchoires, les dits écrous servant au réglage de la ten- sion élastique de l'organe de traction relié à la dite tige. d).

   - Une tête avec un oeil (ou une chape) à la tige fi- letée, cette tête s'engageant dans une chape de l'organe de traction et y étant maintenue par un boulon les traversant, ou inversement cette chape se plaçant sur une tête avec un oeil de l'organe de traction. e). - un ressort à boudin formant l'organe de traction et relié aux deux organes de fixation. f).- L'interposition entre le ressort et l'un des or- ganes de fixation, d'une tige avec chapes ou têtes à oeil à ses extrémités, l'une de celles-ci étant fixée au ressort et l'autre à l'un des organes de fixation.