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"Indicateur de signalisation."
La présente invention se rapporte à un indi- oateur de signalisation fonctionnant par un mouvement latéral de glissement, faisant entrer ou sortir le signal par Inaction d'un moteur électrique réversibles Le présent appareil est con- nu sous la dénomination Il L'AS."
Tous les appareils de signalisation existants sont actiannés mécaniquement ou électriquement par une béquille, une gneouillière ou une charnière produisant un mouvement de redressement ou de rabaissement.Ils sont tous exposés aux intem- péries de l'air;
poids de la neige ou influence de la gelée qui,
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fréquemment limitent l'action de l'appareil.L'appareil dit "L'AS",n'est pas sujet à ces inconvénients. il a le grand avan- tage de se présenter soue le plus petit volume, c'est à dire sous l'aspect d'une simple barre (tube)de 30 m/m de diamètre et de même longueur que la largeur de l'avant de la voiture (pare-brise). il a également le grand avantage de fonctionner sur roulements à billes sans avoir recours à aucun organetal: genouillière, charnière ou flexible qui peuvent et doivent même se détraquer par l'usure.
"L'AS" est constitué purement et simplement de deux tubes de cuivre glissant l'un dans l'autre sur roulements à billes. Fixé à la partie antérieure de la carrosserie, soit à l'extérieur. soit à l'intérieur d'une voiture ordinaire ou con- duite intérieur , il est peu ou pas apparent et nullement encom- brant. De ce fait il ne dépare pas l'ensemble de la voiture, ce qui n'est pas le cas pour les signaux de boites ou de flè- ches actionnés par un flexible ou une genouillère.il peut se placer soit au dessus du tablier soit sur la barre supérieure du pare-brise des torpedes. Il est peu saillant et ne nuit nul- lement à l'esthétique de la voiture.
Le tube extérieur sert de protecteur et de guide au tube intérieur,qui est l'appareil de signalisation-De même longueur qus le précédent il peut par un jeu d'une vis centrale faisant ofiice de crémaillère, actionnée par un moteur électri- que réversible,sortir soit par la partie droite,soit par la partie gauche sur une longueur de 20 centimètres,saillie assez grande pour tre perceptible des autres suivants à deux mètres.
Afin de donner plus de visibilité à La partie sortante elle est peinte en une couleur très visible,et (le plus l'extrémité est percée d'une ouverture dans laquelle se trouve une lampe élec- trique de couleur conforme aux lois et usages des nations où l'appareil sera utilisé,lampe s'allumant par contact au moment du démarrage.-
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@ Le principe du développement latéral, soit gauche,soit droit,répond entièrement aux voeux des lois de certains pa ys tels:
Hollande et Allemagne qui prévoient que le signal de direc- tion doit être constitué par un appareil ressortant. (uitètekende)
La vis centrale pouvant être modifiée de longueur ,on peut créer pour chaque type de voiture .un appareil approprié à la dite voiture et répondant exactement à la largeur de la voitu- re et de ce fait ne courant aucun risque d'accrochage Qu de dé- térioration, ce qui n'est pas le cas pour les appareils de signa- lisation se plaçant sur les côtés de la voiture.
La signalisation se faisant bilatéralement soit à gau- che soit à droite, selon les nécessités elle a non seulement le grand avantage d'être apparente à l'arrière de la voiture,mais également à l'avant, ce qui constitue un avantage pour la police de roulage des villes.
L'appareil de signalisation " L'AS" est constitue com- me suit
Fig.1 est une vue schématique de l'appareil.
Fig.2 est une coupe longitudinale de l'appareil.
Fig.3 est une coupe longitudinale du moteur.
Fig.4 est une coupe transversale du moteur.
Au centre un tube en tôle 1 de 50 m/m de diamètre et de 20 cm. de long, contenant le moteur électrique ayant le grand a- vantage d'avoir dans son centre un arbre moteur à vis corres- pondant au pas d'une vis centrale 3 de longueur variable,vissée elle-même à deux tubes 4 en cuivre d'un diamètre de 28 m/m et de 25 cm. de long, dont 20 cm. pouvant par action du moteur dé- indiqués par border du tube de 90 m/m de diamètre, com. restant/4' dans ledit tube qui sert de protecteur et de guide.
Le bout débordant du tube intérieur est peint en couleur voyante (rouge ou vert ) de façon à augmenter la visibilité;de plus l'extrémité est pourvue d'une fenêtre 5 dans laquelle est logée une lampe de couleur ap- propriésaux: lois et usages des pays où l'appareil sera en usage.
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@ Cette lampe s'allume automatiquement par un contact lors de la mise en marche de l'appareil .Ces tubes sont fermés à leur extrémité par un bouchon de cuivre 6 à vis pouvant recevoir u- ne petite lampe électrique à baillonnettes. L'extrémité interne s'adapte au moyen d'un pas de vis sur une partie large filetté 3' de la vis centrale propulsive,partie qui vient se heurter à une butée 7 qui limite la course dans un sens comme dans l'autre et qui au moyen d'un contact, déclanche le mouvement giratoire du moteur et l'arrête.
Les tubes extérieurs 8 servant de gaine et de guide sont de longueur variable appropriée et branches sur le boîtier l'endroit' de du moteur à la largeur maximumie la voiture .Le bout extérieur est coupée angle de 45 permettant l'entrée facile et la sor- tie du tube interne, qui en réalité, est l'appareil de signali- sation,et empêchant ainsi la pluie ou la neige de venir ob- struex le tube de sortie.Les deux tubes extérieurs 8 viennent se fixer sur le moteur central par un pas de vis l' s'adaptant sur le bottier du moteur ce qui permet en cas de nécessité, de démonter entièrement l' appareil,toutes les pièces étant vissées.
Les tubes internes 4 constituant l'appareil de signali- sation ayant une longueur de 25 om., et l'appareil ne se dépla- çant que de 20 cm. il reste une partie de 5 cm. intérieurement dans le tube 8 servant d'appui à la partie débordante et en mê- me temps de guide à l'appareil signalisateur actionné par la vis centrale 3 elle même actionnée par l'arbre moteur à vis 2 .
L'extrémité opposée (bout . -droit ,si. le gauche est sortant )en... trant dans le tube sur une distance équivalente à la distance parcourue par le bout sortant, iL se fait qu'un des tubes consti- tue toujours un soutien en même temps qu'un guide à la partie sortante faisant office de signal.Ce système empêche la signali,- sation dans deux sens à la fois,chose possible avec la signali- satiQn électrique lumineuse, si l'on appuie sur deux points de contact à la fois.
Le tube extérieur 8 est troué à intervalles réguliers afin
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de pouvoir huiler de temps à autre les rovlemeµ5 j ypQes et faciliter l\'!1.'l!Qat:kQ.l'JJJeme.nt.
Le tout est taxe à la voiture au moyen de colliers à écrous et vis 8' dont le niveau correspondant à la hauteur du bottier du moteur 1.
L'attache peut toujours être modifiée selon les cir- constances exigées par la carrosserie.
Le moteur électrique réversible servant de propulseur à l'appareil de signalisation "L'AS" est constitué comme suit: '
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-OU boitier en tale de 5& m/m de diamètre et de ou de longueur allient le moteur électrique réversible qui .fonctionne comme tous les moteurs électriques,c'est à dire par alimen- tation de la batterie.Il est constitué comme suit : Un arbre CI.eux: 9 avec: vis intérieure correspondant au
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pas de la vis centrale 3 de l'appareil de signalisation, de mé- me longueur que le bottier de moteur .L'induit 10 est constjtu &mm. du par des tales de 3I.t',-â.s.és les unes des autres:papie1r.
Ces tôles sont srôx és drcnco,eYxes au nombre impaire/servant au bobinage.
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Le oeleoteur 11 est constitué en lames de cuivre e- tirées et isolées les unes des autres au mica.Ces lames sont
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maintenues par un manchon à disque 12 et isolées de c:elu1-ci gui vient se Q\1.aveter sur l'arbre moteur.
Les p$les 13 sont constitués par les lames de tôle d'une forme en U,isclées les unes des autres au papier. Sur ces
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piLes (lf Ga S ) sont fixées deux bobines magnétisantes 1*.
Par un commutateur ce moteur tourne inversement soit à droite,soit à gauche.
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R ' .ü iT 17 . t '. .V: 'U .V S .
1..Indicateur de signalisation pour indiquer la direction des au%omobàles ,aaraot àris par le lait que deux tubes glissant l'un
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