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"Perfectionnements aux fourneaux à recuire".
La présente invention se réfère aux fourneaux à recuire; elle a pour objectif une construction perfectionnée de four- @ neau à recuire dans laquelle un élément émettant de la cha- leur par rayonnement est disposé dans le fourneau, sur le plancher de celui-ci, près de son extrémité admission et sous le transporteur de la marchandise
Lfélément qui émet de la chaleur peut comporter une chan- bre de combustion, un oarneau et un distributeur dans lequel s'ouvre le carneau. Les parois du fourneau sont arrangées pour porter de la matière calorifuge distribuée diversement sur différentes parties du fourneau en vue d'assurer divers degrés de radiation de chaleur le long ân fourneau.
Une dis- position perfectionnée de tentures est prévue également,pour empêcher ou contrarier l'intrusion de l'air dans ltenveloppe intérieure ou voie sur laquelle on déplace la marchandise qui doit être recuite.
L'invention est représentée et décrite ici, comme incor- porée à un fourneau servant à recuire les produits de glacerie
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Dans les dessins annexés, la figure 1 est une vue géné- rale d'un dispositif de fourneau en vue en élévation de côté;
La figure 2 est une coupe longitudinale, médiane et ver -ticale du fourneau à son extrémité admission.. Les figures 3
4 et 5 sont des coupes en travers, verticales, à échelle un peu plus grande, pratiquées suivant les lignes III-III, IV-IV et V-V, de la figure 2.
Les figures- 6 et 7 sent des vues analogues suivant les lignes VI-VI et VII-VII respectivement de la fig.l.
La figure 8 est une coupe longitudinale interrompue du toit de la partie du four, représentée par la fig.6 La fig. 9 est une vue correspondant à celle de la fig.2 du four à son extrémité évacuation.
Les figures 10, 11 et 12 montrent des détails: la fig.
12 correspond à une coupe suivant la ligne XII-XII de la fig.3.
Le four consiste essentiellement en un tunnel formé de sections 1, 2, 3, 4, comme indiqué par la fig.l, assemblées et convenablement supportées de manière qu'en choisissant convenablement le nombre de sections doubles, on peut dispo- , ser pour chaque cas spécial d'un fourneau à recuire satisfai- sant aux desiderata qui lui seront posés.
Le tunnel est à parois doubles; l'enveloppe intérieure de fond 5 porte sur les arêtes de ses faces latérales en re- gard, des cornières longitudinales 7 fixées par des boulons sur des chaises 8, qui, à leur tour, sont portées sur l'enve- loppe ,extérieure 9. Dans la partie admission 1 du four, tout l'espace compris entre les enveloppes est rempli de matière calorifuge 10, telle que kieselguhr (fig. 3,4 et 5). Dans les parties du four faisant suite à la partie 1, les sections d' enveloppe extérieures ont un diamètre un peu plus faible,ce qui ménage des espaces intermédiaires un peu plus étroits.
Dans les parties 2 et 3, il est fait usage du revêtement calorifuge au fond et sur les côtés du tunnel, mais il n'y
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a pas de garni.ture sur/Le toit'de l'enveloppe intérieure ; l'enveloppe extérieure est pourvue d'un toit de plaques ré- fraotaires à parties 11 assemblées par charnières et faisant office de registres que l'on peut, ainsi que le montrent les figures 6 et 8, ouvrir à volonté. Ainsi que le montre la, fig.
7, les espaces entre les parois latérales sont sans revête- ment dans la partie évacuation 4 et des courants d'air réfri- gérant peuvent y être envoyés ainsi qu'il sera décrit ci-après.
Une cloison horizontale 12 qui laisse passer la chaleur se trouve à une distance convenable au-dessus du planoher du tunnel et s'étend sur toute la longueur de celui-ci; elle porte le transporteur de produit 13 perméable à la chaleur, qui peut être constitué par une courroie sans fin en tissu métallique. La cloison 12 peut être constituée par des feuil. les métalliques perforées, portées sur des cornières 14 qui, à leur tour, sont portées par des poutrelles transversales 15. On a représenté des traverses 16, en regard, portées par des braquets surplombants, fixés, de distance en distance sur les cornières 14.
Plus loin que l'extrémité évacuation du fourneau, se trouve une table de refroidissement formée par une série de rouleaux fous 18 qui portent le transporteur de produit 13 dont la volée horizontale arrive sur le sommet du tambour de commande 19. et passe sur celui-ci.
Il en résulte que l'effort de traction du tambour s'exer -ce directement sur le brin du transporteur qui supporte le produit et que la progression de ce dernier est régulière , douce, exempte des efforts et fléchissements provoqués par des irrégularités de structure. Le tambour 9 est monté ctans des paliers qui peuvent être réglés séparément dans le sens horizontal; il est actionné par le moteur 20, comme représenté par la fig.9.
Du tambour 19, le transporteur sans fin a. cour- roie 13 se rend sur deux poulies réglables horizontalement 21 et 22 et la poulie fixe 23, d'où il passe, sous le four- neau, sur la poulie 24 établie sous l'extrémité admission;!! remonte ensuite, passe sur la poulie 20 et forme sa volée
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horizontale à travers le tunnel. Des barrières transversales 26. sont disposées tout près de la poulie 24 pour enclore cette dernière autant que possible et empêcher l'air de monter li- brement dans l'extrémité entrée du tunnel.
Des organes pour chauffer le fourneau sont disposés sous la cloison 12 dans les sections 1 de 1'extrémité admission.
Dans les dessins, on a représenté le fourneau monté pour chauffage par combustible et également par la chaleur élec- trique. Dans les fig.2 et 3 des dessins, la chambre de com- bustion 27 est représentée à l'extrémité entrée du tunnel et disposée transversalement par rapport à celle-ci. C'est une enveloppe métallique creuse, de préférence en un alliage d' acier à haute conductivité thermique et susceptible de résis- ter à de fortes températures sans brûler, dont les extréniités opposées sont constituées par des blocs réfractaires 28 qui sent percés de. trous pour admettre les bouts des brûleurs 29.
, Un organe de suspension 30 est fixé par des rivets sur chaque bout de l'enveloppe et est porté sur une barre 31. Une cale
32 est chassée dans l'espace compris sous la barre 31 et entre l'organe de suspension et la paroi intérieure du tunnel pour maintenir les parties bien en place. De la chambre 27 partent des carneaux 33 en métal conducteur de chaleur pour se diriger vers l'arrière à la boite de distribution 3 qui est branchée sur la cheminée 35. La chambre de combustion, les carneaux et la boite distributrice forment un appareil de chauffage pour le produit se trouvant sur le transporteur 13, au-dessus d'exu @ et ils portent celui-ci à la température de recuisson désira- ble.
Il n'est pas nécessaire de prévoir des organes pour aug- menter l'ascension naturelle du courant d'air chauffé dans le tunnel et l'on préfère disposer une cloison genre grille 36 directement au-dessus des carneaux, à plaques registre 37 pou -vant glisser dessus et des organes tels que ceux représentés en 38, fig.4, pour déplacer les plaques et régler de la sorte les courants d'air chauffé. Ces plaques registre glissent
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transversalement et sont arrangées côte à côte successivement dans le sens de la longueur de la partie 1 du fourneau.
Dans la fig.2 des dessins, on a représenté les plaques registre 37 munies de supports 39 pour bobines de chauffage électrique de forme connue dont on peut se servir pour rempla- cer la combustion ou encore en supplément de cette dernière, si on le désire.
On a prévu des moyens pour isoler thermiquement l'enve- loppe 5 de l'enveloppe 9, ainsi que pour permettre aux sections de l'enveloppe intérieure de se dilater librement à l'endroit de jonction de sections voisines. Les extrémités ab outis santes des sections des carneaux 35 sont pourvues de collets télesco -piques 40 comme représenté par la ig... Aux extrémités des sections, entre les enveloppes, on a prévu des parois 41 can- nelées en matière calorifuge, telle que plaques de transite (mélange d'asbeste et de ciment) fixées aux faces intérieures de l'enveloppe extérieure, sur ses bords opposés . et à des bandes 42 au sommet ;
lesbrides opposées 43-,des cannelures portent sur les faees extérieures de l'enveloppe intérieure, mais ne sont pas fixées dessus ; de cette façon, les sections de l'enveloppe intérieure étant légèrement écartées 1'une de l'autre le long de leurs arêtes aboutissantes, comme représen- té par la fig.2, disposent d'un jeu longitudinal suffisant.
Sur les arêtes inférieures de l'enveloppe intérieure les cor- nières longitudinales 7 sont fixées à demeure par des boulons au centre des chaises 8a, somme représenté par la fig.10,tan- dis que leurs connexions avec les chaises 8 par les extrémi- tés opposées sont rainurées, comme représenté par la fig.ll, ' de manière à permettre la dilatation en sens opposés. Des plaques calorifuges 44 de transite sont incorporées aux chai- ses .
Ainsi qu'on l'a déjà exposé, dans les parties 8 et 3 du fourneau où il faut que se produire une chute graduelle de température, la garniture 10 de la paroi est un peu plus mince et elle manque au sommet , tandis que l'enveloppe exté-
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rieure 9 est pourvue d'un toit réfractaire à parties-registre 11 articulées, ce qui ménage un espace pour la circulation. contrôlée de l'air réfrigérant au-dessus du toit de l'envelop- pe intérieure 5.
Dans la partie évacuation 4 du fourneau,l'es- pace compris entre les parois latérales des enveloppes 5 et 9 peut rester sans garniture et creux et l'air peut y être en- voyé par le tuyau 45, le-s ventilateurs 46 et les tuyères 47, ainsi que le montre la fig.7. L'air ainsi introduit, enlève de la chaleur aux parois de l'enveloppe intérieure 5 et est donc un adjuzait effectif pour opérer le refroidissement du .produit.
On remarquera, relativement à toutes ces dispositions pour opérer le refroidissement graduel du produit (à savoir : la diminution du bourrage intermédiaire en matière calorifuge, la présence des registres du toit et l'arrivée de l'air réfri gérant) que toutes peuvent être réglées et modifiées à la fois quant au fonctionnement et à la situation et à l'importance relatives, pour adapter le fourneau aux conditions spéciales de service exigées et aux conditions spéciales de fonction- nement.
Le mémoire montre clairement que l'on a réalisé un four tunnel dans lequel il n'existe pas de courant'd'air néces- saire et essentiel vers la chambre de recuis son et au départ de celle-ci. La masse d'air de la chambre de recuisson est chauffée à une des extrémités et, étant chauffée, transmet sa chaleur au produit qu'elle inonde; à l'autre extrémité, le courant de chaleur se fait en sens opposé, du produit à l'air inondant; l'air, à son tour , cède dela chaleur travers les parois du fourneau et à l'air extérieur. A l'extrémité admis- sion, une porte 48 s'ouvre pour laisser entrer le produit et se referme ensuite. Il n'est pas possible de construire et de faire fonctionner un dispositif de l'espèce, de manière à em- pêcher complètement l'intrusion de l'air.
L'ouverture occasi- onnelle de la. porte 48, située à 1'extrémité chaude du tun- nel amène une condition dans laquelle un courant tend à
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pénétrer, à partir de l'extrémité évacuation, dans le tunnel et à sortir par la porte ouverte 48. Pour contrecarrer cette tendance, on a disposé des pales 49 de part et diantre du chemin de progression de la matière et bloqué ainsi l'espace. qui, sinon, serait libre de part et diantre du. chemin de pro- gression; en plus, on a prévu des tentures 50 qui rendent du toit du tunnel, en se balançant librement et ayant la lon- gueur requise pour que le produit progresant/en-dessous soit balayé par leurs bords libres.
Ces pales et ces .tentures peu -vent être employées en nombre ad libitum et en des points quelconques sur toute la longueur du tunnel. A plusieurs,ils sont en mesure d'arrêter de brusques rafales ou courants d' air venant de l'extérieur, et de les empêcher de pénétrer à l'intérieur du tunnel, ce que ne pourrait faire une simple pale ou tenture. " -
La table réfrigérante et essortisseuse formée-par les rouleaux 18, au-delà de 1''extrémité évacuation du fourneau, peut être munie d'organes pour refroidir le produit tel que le tuyau d'alimentation d'air 51 et les tuyères 52, pour re- froidir le produit sur le transporteur qui progresse sur ces rouleaux.
La progression du transporteur peut être continue et des charges de verre peuvent être introduites en marche pratique .-ment continue, ou, encore, de temps à autre par la porte 48 et être placées sur le transporteur dans le fourneau.