BE367503A - - Google Patents

Description

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  " passage à niveau ". 



   La présente invention a trait aux passages à niveau tant pour voie unique que pour voie double. 



   Il est connu d'actionner de tels passages soit à la main soit Mécaniquement, en vue de réaliser leur fermeture pendant le passage des trains. Mais ces moyens présentent le grave inconvénient d'être dépendant des actes d'une ou des personnes préposées à ce service. n 
En vue d'éviter ces incovénients. la présente invention prévoit un dispositif permettant l'ouverture et la fermeture automatique des barrières de tels passages. 



   Suivant l'invention un dispositif quelconque placé   entament   du passage à niveau provoque la fermeture des barrières de celui-ci dès qu'il est actionné par un train circulant sur la dite voie. 



   Un dispositif analogue placé en aval du passage en provo- que la réouverture après passage du train au droit du dit   dispo-   aitif. 

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   Suivant une particularité de l'invention et en vue de réaliser une commande plus aisée des barrières des dits passages, il est prévu de réaliser un déplacement équilibré dans les deux sens, de sorte que l'actionnement des dispositifs placés on aval et en amont du passage permet ainsi aux barrières de se fermer ou de s'ouvrir très aisément, par suite de cet équilibre. 



   Suivant un mode de réalisation de l'invention, les   barriè-   res, par exemple du type basculant,   c'est-à-dire   susceptibles de pivoter autour   d'un   point fixe, sont reliées par une de leurs extrémités à des câbles qui portent à leur autres extrémi- tés un contre poids, en vue d'équilibrer le poids de la susdite   barrière*,   
Suivant une particularité de l'invention, et suivant un mode de réalisation appliqué à un passage à niveau établi sur une voie unique, le dispositif d'amont, par exemple une lame élastique placée dans l'axe de la voie et abaissée par le passage du premier véhicule d'un train, agit sur les susdits contre poids par l'intermédiaire de leviers, en vue de la   femeture   des barrières. 



   Le dispositif identique d'aval agit également par l'inter- médiaire de levier, sur la barrière elle même en vue de réaliser sa réouverture, et ce après abaissement du dit dispositif provo- qué par le passage d'un train. 



   Suivant une particularité de l'invention, les contre poids sur lesquels agissent ces leviers actionnés par les passages des convois coulissent le long de guides métalliques. 



   Le dessin annexé en perspective montre à titre d'exemple et non limitatif, une forme de réalisation d'un passage à niveau convenant pour voie unique.. 



   Un passage à niveau 2, comporte deux barrières basculantes 30 Un cable 4 fixé par une de ses extrémités à une des dites barrières porte à son autre extrémité un contre poids 50 
La dit câble se déplace sur des poulies 6. 



   Une lame élastique 7 placée en amont du passage à niveau est susceptible d'être abaissée et de provoquer le levage du 

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 contre poids 5 au moyen du levier 8. 



   On réalise de cette manière la   fermeture   de la barrièreo 
Une seconde lame élastique 9 placée en aval du passage provoque la réouverture de la dite barrière au moyen du levier   @   
10 agissant sur l'extrémité mobile 11 de la barrière pivotanteo 
Il est évident que l'invention n'est pas exclusivement limitée à la forme de réalisation représentée et que de nombreu- ses modifications peuvent y être apportées sans sortir du cadra de la présente invention. 



    REVENDICATIONS.   



     1.-   Passage à niveau comportant une barrière du type   bascu-   lant, caractérisé en ce qu'un cable muni à une extrémité d'un contre poids pouvant   fie   déplacer verticalement est relié   à   l'au- tre extrémité, à l'extrémité mobile de la barrière basculante.

Claims (1)

1. 2.- Passage à niveau suivant la revendication 1, caractéri- sé en ce que la barrière et son contre poids sont déplacés dans le sens correspondants à la fermeture de celle-ci, par un dispo- sitif placé en amont de la dite barrière.

   3.- Passage à niveau suivant la revendication 1, caractéri- sé en ce que la barrière et son contre poids sont déplacés dans le sens correspondant à l'ouverture de celle-ci, par un disposi- tif placé en aval de celle-ci.

   4.- Passage à niveau suivant l'une ou l'autre des revendi- cations 2 et 3. caractérisé en ce que le dispositif susdit est une lame élastique placée dans l'axe de la voie, et qui est actionnée par le passage d'un véhicule sur la dite voie.

   5.- Passage à niveau comme décrit ci-dessus ou représenté au dessin ci-annexé.