<Desc/Clms Page number 1>
Dispositif pour signaler automatiquement l'arrivée des trains en particulier aux passages à niveau.
La présenteinvention concerne un dispositif pour signaler automatiquement l'arrivée des trains, en parti- culier aux passages à niveau,, dispositif caractérisé par le fait qu'il comporte au moins un appareil avertisseur optique ou acoustique quelconque actionné., par l'intermédiaire de moyens de commande électriques ou mécaniques appropriés, connus ou faisant partie de cette invention, par les vibrations que le roulement d'un train produit dans les rails.,
La caractéristique ci-dessus énoncée peut donner lieu à de nombreuses formes de réalisation qui peuvent différer entre elles notablement par les appareils avertisseurs appliqués qui peuvent être sonores, lumineux, combinés, etc.,et par les moyens permettant de transmettre le bruit du train aux appareils avertisseurs,
ou de transformer les vibrations des
<Desc/Clms Page number 2>
rails en vibrations sonores ou électriques, ces appareils et moyens pouvant être quelconques sans sortir du cadre de l'inven- tion.
Une forme de réalisation d'un dispositif aver- tisseur suivant l'invention consiste à placer des microphones ou pics-up au voisinage de la voie, à des distances voulues du pas- sage à niveau, et à transmettre les vibrations électriques pro- duites par les microphones (de préférence par fil et avec ou sans amplificateur) aux appareils avertisseurs optiques ou acoustiques, dont ces vibrations électriques provoquent le fonctionnement,,
Suivant une autre forme de réalisation, on appli- que la propriété des rails de transmettre les vibrations provo- quées par le passage d'un. train et on dispose au passage à niveau un microphone soumis aux vibrations des rails et commandant les appareils avertisseurs.
Comme dans le cas précédent, les vibra- tions électriques que produit ce microphone peuvent être convena- blement amplifiées.
Il est préférable de loger les microphones dans des chambres (souterraines par exemple) qui les isolent des sons autres que ceux dus au roulement des trains, Lorsque les micro- phones sont disposés à une certaine distance des rails on peut leur transmettre les vibrations des rails au moyen, par exemple, de tiges reliées aux rails et venant au voisinage immédiat ou mê me en contact avec les microphones.
Afin que les vibrations des rails parviennent mieux au microphone du passage à niveau, elles peuvent être accen- tuées au moyen de résonateurs disposés sur la voie à des distances convenables du passage à niveau, ainsi qu'au passage à niveau lui- même, le microphone étant alors soumis à l'action de ce dernier ré' sonateur.
Ces résonateurs sont constitués de préférence par des cylindres métalliques reliés aux .rails et logés par exem-
<Desc/Clms Page number 3>
ple dans des chambres disposées sous les rails.
La transmission du brait du train peut être en- core améliorée en faisant agir les rails sur des générateurs ou amplificateurs de son, mécaniques ou électriques, qui peuvent coo- pérer avec les résonateurs et que l'on dispose par exemple dans ceux-ci .
Des dispositifs de sûreté quelconques peuvent être prévus pour avertir les usagers de la route et les agents in- téressés du chemin de fer du non fonctionnement du dispositif d'a- vertissement.
La disposition des avertisseurs aux passages à niveau a été particulièrement envisagée dans ce qui précédé.. mais on peut évidemment disposer de tels avertiseurs en tous autres en- droits voulus tels que les gares ou les sections de voie en répa- ration Dans ce dernier cas, le microphone ou l'avertisseur propre- ment dit peuvent être employés sous forme d'appareils portatifs que l'on soumet à l'action des rails en tout endroit voulu,,
D'autres caractéristiques et particularités de l'invention ressortiront de la description qui va en être faite en regard des dessins annexés dans lesquels :
La figure 1 est mne élévation schématique d'une voie ferrée, avec passage à niveau, équipée avec un dispositif aver tisseur suivant l'invention.
La figure 2 est une coupe à plus grande échelle faite suivant la ligne II-II de la figure précédente,
La figure 3 est une vue schématique d'une instal- lation pourvue d'un dispositif de sécurité,.
La figure 4 est un plan schématique d'une voie ferrée, avec passage à niveau, munie d'une autre variante d'un dispositif avertisseur.
La figure 5 est une coupe transversale de la vbie, faite à travers un résonateur,
<Desc/Clms Page number 4>
La figure 6 est une coupe transversale du réso- nateur à plus grande échelle et
La figure 7 est une coupe longitudinale partielle correspondant à la figure 6.
Selon une forme de réalisation de l'invention, les rails 1 agissent sur des microphones 2, 3, 4 et 5 disposés à des distances convenables des passages à niveau, à l'aide de ti- ges ou autres conducteurs acoustiques, 2a,3a, 4a et 5a chaque microphone étant relié de la manière ordinaire à un amplificateur
6 disposé près du passage à niveau, Il est évident que les micro- phones pourraient être placés au voisinage du passage des trains et notamment entre les rails sans comporter de liaison avec ces derniers,,
A l'approche d'un train, les rails 1 transmet- tent le bruit du roulement aux microphones, puis à l'amplificateur l'intensité du son étant en principe fonction de la distance du train aux microphones, On réalise ainsi un avertisseur automatique d'une grande simplicité.
On remarquera en outre, dans la forme de réalisation adoptée et suivant l'invention, que les microphones sont disposés dans des chambres 20 de manière qu'ils ne soient influencés en principe que par le bruit du train arrivant aux mi- crophones par les tiges 2a,3a, 4a et 5a.
La figure 3 représente schématiquement une ins- tallation pourvue d'un dispositif de sécurité permettant, en cas de non-fonctionnement de l'appareil, et plus spécialement en cas de rupture du circuit IO ou de l'épuisement de la batterie d'ali- mentation II de ce circuit., de signaler au moins aux usagers de la route l'arrêt du dispositif avertisseur.
A cet effet, on dispose, par exemple en dériva- tion, un électro-aimant 12 dont la palette I2a contrôle par ses déplacements, soit un circuit auxiliaire 13. soit tout dispositif /mécanique appropriée mettant en action d'une manière continue
<Desc/Clms Page number 5>
l'amplificateur 6 ou tout autre amplificateur auxiliaire tel que 14, ainsi que des dispositifs de signalisation situés à la gare la plus proche,
On pourrait utiliser,, sans sortir du cadre de l'invention, tout autre dispositif de sécurité adapté à la forme de réalisation choisie qui peut évidemment comporter de nombreu- ses formes d'exécution.
Selon une autre forme de réalisation,. un micro phone 2' disposé au passage à niveau est relié au rail 3 dune manière analogue à celle représentée sur la figure 2 Ce micro- phone est connecté de mème à un haut parlent 6 qui peut être agen- cé de toute façon voulue
A une certaine distance du passage à niveau, sont disposés des résonateurs 2I. Ces résonateurs, qui sont cons- titués par des cylindres en tôle, sont logés dans des chambres en béton 20, disposées sous les rails par des tirants 22 et des broches ou boulons 23.Un résonateur semblable 2i' est disposé au passage à niveau et renforce encore les sons arrivant au micro- phone 2'.
Si les résonateurs ne renforcent pas le bruit de manière à la rendre effectif à une distance suffisante, on
EMI5.1
peut y disposer un 8ppareildemplification 24! mécanique (tel qu'= timbre ou vibrateur), ou même électrique et recevant son énergie dune pile locale, ainsi que cela est représenté sur la figure 5.
On a supposé dans ce qui précède que l'appa- reil avertisseur 6 est simplement un amplificateur on haut-par- leur renforçant le brait transmis par le microphone. On pourrait aussi bien employer tout autre genre d'avertisseur acoustique ou optique, lumineux ou mécanique Les courants électriques produits par le microphone provoqueront alors le fonctionnement de cet avertisseur par l'intermédiaire de relais ou autres appareils de 'commande électriques ou électro-mécaniques appropriés bien connus
<Desc/Clms Page number 6>
dans l'art téléphonique et dans celui de l'équipement des chemins de fer et ne faisant pas partie de l'invention.
On peut grouper le microphone et l'avertisseur en un ensemble portatif que l'on dispose à l'endroit où l'on veut être averti de l'approche d'un train. On pose le microphone au voisinage immédiat d'un rail et, à cet effet, le support du mi- crophone comporte quelque moyen de fixation permettant par exem- ple de le fixer rapidement sur la semelle du rail ou sur une tra- verse, ou de le piquer dans le sol, L tavertisseur relié au micro- phone par des conducteurs sous gaine souple est posé à une cer- taine distance de la voie, de manière à ne pas être heurté par le train, Il va d'ailleurs de soi que le dispositif n'a E été décrit et représenté tel qu'à titre explicatif, mais nulle- ment limitatif, et que des modifications de détail pourront lui être apportées sans sortir de son esprit.
REVENDICATIONS
1 )- Dispositif pour signaler automatiquement l'arrivée des trains, en particulier aux passages à niveau, carac térisé par le fait qu'il comporte au moins un appareil avertis- seur optique ou acoustique quelconque actionné, par l'intermé- diaire de moyens de commande mécaniques ou électriques appropriés connus ou faisant partie de cette invention, par les vibrations que le roulement d'un train produit dans les rails.