BE376625A - - Google Patents

Description

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 wagonnet de transport, notamment pour   exploitations   de mines. 



   La présente invention se rapporte aux wagonnets de trans - port, notamment àceux employés dans les exploitations de mines. 



   Les wagonnets de transport employés jusqu'à présent ont de grands inconvénients par le fait qu'en ordre principal ils sont formés de minces tôles rivées enserible. La caisse est re - liée au châssis, qui généralement doit recevoir les traverses - butoirs rivées et les appareils de traction, la plupart du temps au moyen de rivets qui se desserrent après un certain temps. En outre le mode de construction   ontraîne   l'impossibilité de fabriquer les parties soumises à de grands efforts avec la précision rendue nécessaire par les fatigues de la manipulation grossière. Aussi n'est-il pas rare que les essieux des roues ne sont pas exactement parallèles l'un à l'autre, ce qui a pour conséquence de détruire la charge uniforme des roues et l'usure uniforme des coussinets en donnant lieu des perturbations de service.

   Ce qui est encore défavorable pour le nettoyage des wagonnets, ce sont les têtes de rivets saillantes de la partie inférieure de la caisse du'wagonnet ainsi que les coins et angles 

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 aigus inévitables. Les têtes des rivets et les coins morts retiennent souvent de notables quantités du contenu, qui durcissent petit à petit et rendent le nettoyage toujours plus difficile. 



   Tous ces inconvénients sont supprimés conformément à cette invention par le fait que le wagonnet de transport est formé entièrement ou en partie par un alliage de fer ou d'autres mé.- taux suffisement élastiques coulé . En général il suffit de foire la caisse en matière coulée, de préférence en acier coulé ou en un alliage de métal léger approprié. Les supports destinés à   recevoir   les buselures   d'essieux,   les traverses - butoirs et les appareils de traction forment un entier avec la caisse respectivement avec le bac du wagonnet. Le forage exactement parallèle des supports n'offre aucune difficulté. 



  Dans les exploitations dans lesquelles on peut s'attendre à   de   fortes attaques dirigées contre le matériel roulant, on peut faire usage de wagonnets de transport, dont la matière est formée   d'un   des alliages connus réfractaires à la corrosion et à   l'usure..   Dans le cas de grandes profondeurs d'exploitation l'économie   poids   par   l'emploi   d'alliages de métaux légers appropriés a son importance. En même temps le prix de revient de wagonnets coulés en entier ou en partie est relativement . minime   en   tanngn compte des avantages réalisés dans l'exploita - tion et l'entretien. 



   Le dessin annexé représente un exemple de réalisation du nouveau wagonnet de transport. Dans ce dessin fig.l est la vue de coté partie en coupe et   fig.2   la vue en bout moitié en coupe. 



   Le bac en acier coulé a de section transversale   semi-circu-   larie est bien arrondi aux faces frontales et dans les coins. 



  Les   busclures   d'essieu employées généralement dans les wagon - nets de transport sont fixées chaque fois au moyen de deux vis dams les supports 0 venus de fonte avec le bac a, tandis que l'autre extrémité des buselures b repose dans des coussinets d. 

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 EMI3.1 
 ".p f, tj V'"""'- Avec les parois frontales sont venus de fonte les butoirs e et les supports f pour les éléments de traction g. La caisse supérieure h en tôle avec l'étrier de renforcement 1 est fixée directement au   bac a   au moyen de rivets à tate noyée. L'emploi de rivets à tête noyée n'offre aucune difficulté, attendu que l'épaisseur de la paroi du bac est suffisante aux points d'as - semblage. De plus il n'y a aucune difficulté de faire les buselures d'essieu également d'une pièce avec le bac inférieur.

Claims (1)

1. REVENDICATION.

   Un wagonnet de transport, notamment pour l'exploitation de mines, caractérisé par le fait que la caisse forme en entier ou dans sa partie inférieure avec les traverses-butoirs et les supports pour les éléments de traction et les buselures d'essieu , une seule pièce coulée en alliage de fer ou d'autres métaux élastiques.