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"Perfectionnements dans les moteurs à deux temps à combustion. interne".
L'invention concerne dess perfectionnements introduits dans les moteurs à deux temps à combustion interne et consis- tant principalement en la disposition d'un obturateur annexé au piston,lequel obturateur constitue une chemise partielle qui "sadapte au cylindre pour fermer et découvrir opportunément les bouc hes respectives d'arrivée du combustible gazéifié et d'échappement des gaz brûles. L'adoption dudit obturateur permel une construction très simple du moteur, tout en assurant un fonctionnement parfait et un rendement très élevé du travail mécanique.
Dans le dessin ci-joint est représenté, à titre d'exemple, un cas d'exécution des principaux organes d'un moteur à deux temps portant application des perfectionnements faisant l'objet
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de l'invention.
La figure 1 est une vue générale desdits organes, en sec- tion verticale.
La figure'2 est une section schématique du moteur,le pis- ton étant placé à l'extrémité descendante de sa course; tandis que la figure 6 représente une seotion analogue, avec le piston dans sa position haute.
La figure 4 est une section par A-B de la figure 3, vue de haut en bas ; et la figure 5, la même section vue de bas en haut.
1 désigne la paroi du cylindre du moteur, auquel est accou- plé le piston 2 muni dans sa partie supérieure de l'expansion 3 avec des segments de joint qui appuient sur les parois internes d'un second cylindre 4 à plus grand diamètre.
En 5 se trouve le conduit d'admission du combustible, et en 6 le conduit d'expulsion des produits des combustions ou des explosions.
Le piston 2 présente en7 un anneau saillant qui l'entoure et auquel est suspendue ou accrochée la chemise cylindrique 8, qui recouvre partiellement ledit piston ;,, et vient faire joint sur le second cylindre 4,de façon à constituer un organe d'ob- turation pour les bichesd'admission 5 et d'échappement des gaz brûlés2 6.
Le fonctionnement a lieu de la façon suivante: les organes étant disposés comme représenté sur la figure 2, le piston 2 a par comprimé sa base inférieure le combustible gazéifié, qui est entr auparavant par le conduit 5, lequel est monté par 9 vers la cham- bre de compression et d'explosion ou combustion 10,dans laquelle a lieu ladite compression quand le piston 2-3 monte ,:puisque la plaque 8 obture la bouche d' éohappement 6. Quand a lieu l'expie sion ou la combustion du combustible, le piston 2-3 descend avee la remise 8, mais auparavant cette plaque a dégagé la bouche 5 Peur permettre l'entrée,dans la chambre 12' du cylindre 4,d'une
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nouvelle quantité de combustible qui reste à la partie infériez re de la base du piston.
Quand le piston 2 descendra chemisa 8 dégage le conduit 6,de sorte que les gaz brûlés s' éohappent par celui-ci, en même temps que le nouveau combustible passe par 9 vers la chambre IO,pour que les opérations se répètent de neuve au*
L'éanchéité de la chemise 8 contre la paroi interne du cylindre 4 est assuréepar la pression intérieure développée dans ledit cylindre et du fait que la plaque est simplement suspendue de l'anneau 7.
Le conduit 5 d'admission du combustible dans le cylindre 4 est en communication avec le tuyau 11 par lequel ledit com- bustible arrive au moteur.
Le piston 2 porte,disposé sur sa partie supérieure, une chambre 12 munie d'orifices tels que 16,14,15,par lesquels passe le combustible qui arrive au cylindre 4 pour y subir un c ommen- cement de chauffage .moyennant quoi on élève le rendement des explosions ou combustions et on rend le moteur apte à utiliser des huiles lourdes comme élément de produotion de force motrice.
REVENDICATIONS.
1.-Perfectionnements aux moteurs à deux temps à combustion interne,caractérise par le fait qu'ils consistent en la dispo- sition d'une chemise cylindrique suspendue par sa partie supé- rieure au piston et venant j'adapter sur la surface interne du cylindre,recouvrant partiellement ledit piston,laquelle plaque sert d'organe d'obturation pour l'orifice d'admission du combus-. tible et pour l'orifice d'échappement des gaz brûlés.