BE391157A - - Google Patents

Description

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  HEMOIHE I1CRI1'TI' Z10 A I'A'PUI D'UNE DEmA1IDE DE BREVET D' TIdV3TTI0N. 
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  MECANISME DE CHA"NG:Er.ï,JE1:fT DE VITESSE. 



  Monsieur Ernst   Hjalmar   CARLSSON 
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 111n1f11SY11a16biNMYlNs1nb14.nrn1.ylYm.YtwtnrlrlW iiwülwlibi 
La présente invention concerne un mécanisme variable de   qhangement   de vitesse; son objectif et son caractère de nou- veauté consistent en l'emploi d'une roue à vacillement spé- claie, dont la coursa peut se régler au moyen d'un   disposi-   tif approprié, permettant qu'un mouvement rotatoire soit mo- difié à volonté, Du mode de construction spécial de cette roue ou disque à vacillement dérive l'avantage d'éviter son endommagement lors des marches à grande vitesse, 
Les dessins annexés représentent, à titre d'exemple-, une réalisation adéquate de cette invention., notamment :

   
Fig, 1, par une vue en coupe du mécanisme   variable,où   la roue à vacillement est montrée en position neutre; 
Fig. 2 donne une coupe verticale, tournée d,'un angle droit par rapport à la fig. 1; Fig. 3 est une vue en coupe   suivant a a   de la fig, 2;

   Fig. 4 est une vue en coupe suivant b b de la   fig.2'   

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Fig. 5 est une coupe partielle, où. dans une partie montrée en élévation, la dite roue a bougé; 
Le mécanisme variable de changement de vitesse, repose sur un socle de base 1 auquel son carter 2 est fixé; c'est à l'inté- rieur de celui-ci que sont logées les pièces essentielles du mé- canisme. comprenant la roue vacillante A, le dispositif B du mou- vement de levée, aux fins de changer la vitesse de rotation, et 
1'agencement régulateur c ayant pour fonction de transformer le mouvement bascule de la roue A en un mouvement de rotation. 



   Chacun de ces organes essentiels A, B et C est enfermé dans un emboîtage séparé; le carter 4 qui enveloppe l'organe C est sé- paré de celui 5 de la roue vacillante A et du dispositif B pour le mouvement de levée( qui est fait d'une seule pièce) par un roule- ment à billes 6. Le carter 4 servant de boîte à la pièce C ne bou- ge pas,, tandis que celui 5 logeant les pièces A et B,qui est calé en 7 et 8 sur l'arbre 3 .accomplit donc le mouvement de rotation avec cet arbre, 
C'est à l'intérieur du carter 5 que se trouve la roue bascu- lante ou vacillante à proprement parler; comme on le voit par les    dessins., elle se compose de plusieurs parties ;

   celle se trou-   vant au milieu est portée par une espèce de cadre conformé en U, s'étend,dans l'intérieur du carter   5,   après avoir traversé le 4, et est fixé à ce   dernier. A   l'intérieur de cet encadrement 10 se trouve la partie centrale de la roue à vacillement qui eat une pe- tite roue 11 susceptible de tourner autour d'un axe 16 supporté dans ce oadre 10, Cette roue 11 est séparée des autres parties de la roue à vacillement par deux billes 15 et 16 qui reposent sur un anneau   17,lequel   est séparé( par des roulements à billes 19 et 20 à chaque coté) de l'anneau 9 de la roue à basculement.   La   roue à vacillement est maintenue, en quatre points de sa cir conférenoe. par les billes 21 et 22 ainsi que, par les saillies 23 et 24. 



   Les billes 21 et 22 reposent dans des supports 25 et 26 tandis que les saillies 23 et 24 sont tenues par les supports 27 et 28 dis- 

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 posés chacun sur des axes respectivement désignés par   29   et 30,et immobilisées par des ressorts 31 en sorte que les vibrations su- bies par les parties saillantes 23 et 24 à cause du vacillement de l'anneau 9, sont absorbées par ces ressorts; En tournant ou détournant des vis 32 et 33 on peut opérer la mise au point des parties saillantes. Les supports 25 et 26 sont fixés à des pièces arquées 34 e't 35 appliquées contre la paroi intérieure du carter 5 chacune de ces pièces arquées présentant une bordure en couronne 
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 derrLée 36. Clbs pièceio vont a6vlBoou dann la direction de la f7.i;m che quand on actionne l'agencement réglant la levée de la roue à vacillement. 



   Le dispositif venant d'être décrit fonctionne comme suit:   Dès   que les organes sont   anivés   à la position représentée en fig.1, alors que l'arbre 3 tourne à raison d'une vitesse constante( ce qui fait donc également tourner le carter 5) les supports 25 et 26    sont mis en rotation ; l'intervention des billes 21 et 22, il y    a également rotation de l'anneau   9   de la roue à vacillement,tandis que l'anneau 17, et, avec lui, la roue 11, demeure   immobile..Aussi-   tôt que, par l'actionnement de l'agencement B règlant la course et par l'intervention des pièces arquées 34 et 35, il s'opère un dé- placement des supports 25 et 26, comme c'est visible en fig.5;l'an- neau 9 est bougé en sens oblique accomplissant ainsi un mouvement de bascule.

   Ce dernier mouvement est transmis à l'anneau 17, ce qui fait accomplir à cet anneau un mouvement de va et vient. 



   Etant donné que cet anneau est réuni à la roue 11 par les bil- les 15 et 16, cette dernière accomplit   amssi   un   mouvement ,,de.va   et vient lequel est transmis, par la denture périphérique 13 à la roue dentée 14. En correspondance avec le degré de déplacement des supports 25 et 26,et, conséquemment, de l'anneau 9 de la roue à   vacillement,   il se produit un va et vient plus grand de cette roue ce qui fait obtenir une diminution correspondante de la vitesse,en proportion de la vitesse rotatoire dont l'arbre 3 est animé, Le déplacement de la roue à vacillement a lieu par l'effet 

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 d'un dispositif spécial grâce auquel cette roue peut bouger sans cessation du fonctionnement.

   Ce dispositif est composé,dans ses grandes lignes, de deux roues dentées 37 et 38 qui sont montées à chaque côté du maître-arbre 3 et engrènent l'une   avec. l'autre.   Cha- cune des paires de roues dentées est rendue solidaire de l'autre par des tourillons   3S-40   desquels partent des tiges 41 et 42 qui sont parallèles au maître-arbre 3 et prennent fin dans un support 43 fixé sur le maître arbre au moyen d'une cale 44. Ce support 43 peut glisser sur le maître arbre et ce glissement s'obtient en tour- nant un volant à main 45 placé sur une douille en collier 46 qui est séparée du support 43 par un double palier à bille 47 et 48. 



  Aussitôt qu'on a tourné ce volant de manoeuvre le collier 46 est dé-   placé,et*avec   luit le support 43; par conséquent les tiges 41 et 42, sont mues elles aussi, d'où résulte la rotation des roues dentées 37 et 38. Du fait que les roues 37 tournent et engrènent chacune avec une pièce arquée à denture 36,les pièces arquées 34 et 35 et, avec elles, la roue à vacillement, sont déplacées ce qui modifie l'amplitude du va et vient accompli par la roue annulaire 11 de   cette roue ; enconséquence, il y a aussi modification de la course   accomplie par le mécanisme qui assure la conversion du mouvement de va et vient en un mouvement de rotation, selon   description   qui va en être donnée. 



   Ce dispositif, qui est représenté par C dans les dessins, est constitué,dans ses grandes lignes, par un certain nombre de roues    de ntées,dont une, 49, engrène avec la roue dentée 14 ; roue 49 engrène aussi avec une roue dentée 50 ; des roues dentées   tourne autour d'un petit   moyeu.51   et 52 subissant l'action de ga- 
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 1ab au de 5.i.es, 63 et 54 q1 sont euijportéee dans des cages de   conformation spéciale 55 et 56 ;

   afin d'assurer que, sitôt les   roues dentées'mues dans une direction,les moyeux les suivront dans leur mouvement, tandis que si elles doivent tourner en sens inverse, les galets ( ou bien les billes ) seront dégagés des moyeux, C'est pourquoi les moyeux ne tournent que dans un sens suivant indica- tion des flèches, chacun des moyeux 51 et   52   est calé sur un arbre 

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 (57 et 58) sur ces arbres 57 et 58 sont fixées deux roues dentées; la fig.2 montre, parmi ces roues dentées, les deux roues désignées par 59 lesquelles engrènent chacune avec une roue dentée 60.

   Ces roues 60 sont calées sur l'arbre commun 61 et tournent avec cet arbre dans la direction indiquée par la flèche, ce, à raison d'une vitesse pouvant être modifiée en correspondance avec le déplace- ment subi par la roue à vacillement, 
En lieu et place d'un dispositif à l'effet de transformer le mouvement de va et vient de cette roue en un mouvement rotatoire selon la forme ici décrite, on peut recourir à n'importe quel agen- cement voulu ; soit, par exemple, à un système régulateur à loquet de déclic où les pièces de serrage pourront être actionnées de n'importe quelle manière convenable. 



    REVENDICATIONS.   



   1) un Mécanisme variable de changement de vitesse, comprenant un carter rotatoire, un organe cylindrique monté à basculement dans ce carter et bougé par cette rotation,des moyenspour accomplir cette rotation, des moyens pour faire basculer et incliner cet or- gane cylindrique par rapport au maître- arbre des moyens pour con- vertir le basculement de cet organe en va et vient, en un mouvement rotatoire, et des moyens pour faire varier l'inclinaison de cet or- gane cylindrique vacillant entre le zéro et le maximum. 



   2) Un mécanisme variable de changement de vitesse,comprenant un carter rotatoire, un organe cylindrique monté à basculement dans ce carter et dont une partie est un anneau monté à rotation dans l'or- gane cylindrique, un encadrement qui reste immobile, un organe par- tiellement armé d'une denture, supporté dans cet encadrement , et conjugué avec l'anneau, des moyens pour faire basculer l'organe cylindrique,, des moyens pour convertir son mouvement basculant en un mouvement rotatoire, et des moyens pour faire varier l'incli- naison de l'organe cylindrique entre le zéro et le maximum   d'ampli.     tude.   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 3) Un mécanisme variable de changement de vitesse,comprenant un carter rotatoire, un organe cylindrique monté en roue à bascu- <Desc/Clms Page number 6> lement dans ce carter et ayant son axe, logé en sorte de prendre appui dans un cadre logé lui-même dans le carter, un anneau, avec supports pour mouvement rotatoire, a l'intérieur de cet organe cy- lindrique,une roue partiellement dentée, portée par l'encadrement qui est conformé en U pour agir de coopération avec l'anneau, une boite à rouages, des moyens installés à l'intérieur de cette boite et engrenant avec la roue partiellement dentée pour opérer la trans- formation du mouvement basculant de l'organe cylindrique en un mouvement rotatoire,

   des moyens pour faire tourner le carter préci- té et des moyens pour faire varier l'inclinaison de l'organe cylin- drique entre le zéro et le maximum d'amplitude.

   4) Un mécanisme variable de changement de vitesse, comprenant un carter rotatoire, des éléments semi-ciculaires à denture ins- tallés dans ce carter, un organe cylindrique conjugué à ces élé- ments à denture, un anneau prenant appui à niouve&ent rotatoire dans cet organe cylindrique, un encadrement conformé en U, une roue partiellement dentée, portée par cet encadrernent,agissant de coopération avec l'anneau, un train de roues dentées avec des moyens pour mettre un arbre en rotation dans une direction, et engrenant avec cette roue partiellement dentée, des moyens pour faire bas- culer cet organe cylindrique, et dao moyens pour faire varier l'in- clinaison de l'organe cylindrique entre zéro et le maximup d'ampli- tude, 5) Un mécanisme variable de changement de vitesse.comprenant un carter rotatoire,

   un organe cylindrique., des éléments semi- circulaires à denture$, pour donner support à l'organe à bascule ment, des supports additionnels pour l'organe cylindrique, deux jeux de roues d'engrenage montés dans le carter à rotation et en- grenant avec les éléments semi-circulaires à denture, produisant le basculement de l'organe cylindrique quand le carter est tourné,, un encadrement immobile, une roue partiellement dentée, supportée par cet encadrement, un pignon partiellement denté, une roue dentée <Desc/Clms Page number 7> qui engrène avec ce pignon, un moyen, une cage, avec interposition de galets entre la roue dentée et le moyeu, pour mouvoir celui-ci dans une direction unique, un arbre commandé, un train de roues d'engrenage transmettant le mouvement rotatoire du moyeu à l'arbre commandé,

   et des moyens pour faire varier l'inclinaison de l'organe cylindrique entre zéro et le maximum d'amplitude.

   6) Un mécanisme variable de changement de vitesse, comprenant un carter rotatoire, un organe cylindrique formantroue basculante, des éléments semi-circulaires à denture donnant support à cet orga- ne cylindrique dans ce carter rotatoire, des roues d'engrenage montées dans ce carter et engrenant avec ces éléments à denture pour mettre l'organe cylindrique en mouvement basculant quand le carter tourne, un anneau monté à rotation dans cet organe cylindrique,un encadrement de part en part de cet organe cylindrique, une roue par- tiellement dentée, portée par cet encadrement et agissant de coopé- ration avec l'anneau précité, un pignon engrenant avec la roue par- tiellement dentée, un arbre commandé,

   des moyens assurant la trans- formation du mouvement basculant de l'organe cylindrique en un mou- vement rotatoire pour assurer la rotation de l'arbre dans un seul sens, des moyens pour faire varier l'inclinaison de l'organe cylin- drique du zéro au maximum d'amplitude et des supports additionnels, à effet de ressort installés dans le carter et en prise avec l'or- gane cylindrique précité.

   7) Un mécanisme variable de changement de vitesse*comprenant un carter, un organe cylindrique, des éléments semi circulaires à den ture donnant support à cet organe cylindrique dans ce,carter, des supports additionnels pour l'organe cylindrique, à l'intérieur du carter, des roues d'engrenage portées par eux et engrenant avec les éléments semi-circulaires à denture pour faire prendre à l'or- gane cylindrique un mouvement basculant quand le carter tourneun collier à pas de vis qui est vissé dans l'extrémité du haut du car- ter, un moyeu ayant appui à rotation dans ce collier, des articu. lations reliant ce moyeu aux roues d'engrenage, dans le carter <Desc/Clms Page number 8> précité,

   un volant à main qui est venu d'une pièce avec le collier et dont la manoeuvre fait varier l'inclinaison de l'organe cylin- drique du zéro au maximum d'amplitude, un anneau monté à rotation dans l'organe cylindrique, un encadrement conformé en U, une roue partiellement dentée, montée dans cet encadrement et agissant de coopération avec l'anneau ; etdes moyens assurant la transforma- tion du mouvement basculant de l'organe cylindrique, en un mouve- ment de rotation transmis dans un sens à un arbre commandé.

   8) Un mécanisme variable de changement de vitesse,comprenant un carter, une boite à rotation dans ce carter, un organe cylindri- que, des éléments semi-circulaires à denture, donnant support à cet-organe cylindrique dans la boîte, deux arbres verticaux dispo- sés en vis à vis et d'une venue avec la boite, une pièce palier montée sur chaque arbre, des ressorts hélicoidaàx maintenant ces paliers dans la position acquise ; des oreilles saillant à la péri- pehrie de l'organe cylindrique et en prise avec les paliers,les quatre points de liaison entre 1{organe cylindrique et les éléments à denture avec les paliers étant respectivement répartis à égalité de distance,;

   un collier . pas de vis vissé dans l'extrémité du haut du carter, un moyeu ayant appui à rotation dans ce collier, des articulations reliantce moyeu aux roues d'engrenage dans la boite citée, un volant à main, d'une seule venue avec le collier et dont la manoeuvre fait varier l'inclinaison de l'organe cylindri- que du zéro aumerimum d'amplitude, un anneau monté à rotation dans cet organe cylindrique., un encadrement d'une seule venue avec le carter, une roue partiellement dentée, montée dans l'encadrement et agissant de coopération avec l'anneau précité ;

   et des moyens pour transformer le mouvement basculant de l'organe cylindrique produit quand le carter tourne, en un mouvement rotatoire transpis à l'arbre commandé dans un sens unique, RESUME Mécanisme variable de changement de vitesse, comprenant un carter rotatoire dans lequel est monté un organe cylindrique, avec des moyens pour lui donner un mouvement rotatoire,, des moyens pour <Desc/Clms Page number 9> le faire basculer; des moyens pour transformer ce basculement en mouvement rotatoire et des moyens pour faire varier l'inclinaison de cet organe entre zéro et le maximum d'amplitude ; un anneau mon- té à rotation dencet organe, un encadrement en U, qui reste immo- bile en donnant support à un organe semi-circulaire partiellement armé d'une denture d'action conjugué à celle de l'anneau ;

   train de roues dentées avec des moyens pour mettre un arbre commandé en mouvement rotatoire dans un seul sens; un pignon engrenant avec la roue partiellement dentée, un arbre commandé mis en rotation, dans un sens seulement, par conversion du basculement en un mouve ment rotatoire ; un moyeu ainsi qu'une cage, des galets ou des bil- les étant interposés entre la roue dentée et le moyeu, l'arbre commandé étant mû en rotation dans une direction unique ; dessup- ports additionnels à effet de ressort, installés dans le carter et en prise avec l'organe cylindrique, des roues d'engrenage por- tées par eux et engrenant avec les éléments semi-circulaires;

   un collier fileté, qui est vissé dans l'extrémité du haut du carter un moyeu avec appui à rotation dans ce collier,, des articulations reliant ce moyeu aux roues d'engrenage dans le carter; un volant de manoeuvre, venu d'une pièce avec ce collier pour faire varier l'inclinaison précitée ; une boite à mouvement rotatoire dans le carter, deux arbres verticaux disposés en vis à vis et d'une venue avec la boîte, un palier sur chaque arbre, les ressorts hélicoidaux maintenant ces paliers dans la position acquise, des oreilles dé- passant à la périphérie de l'organe cylindrique et en prise avec les paliers, les quatre points de liaison entre l'organe oylindri- que et les éléments à denture avec les paliers étant respective- ment répartis à égalité de distance,