BE343002A - - Google Patents

Description

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  Procédé pour l'utilisation d'hydrocarbures lourds dans les moteurs à explosions. 



   Il a déjà été proposé d'utiliser de l'huile lourde dans les moteurs à explosions en la vaporisant dans un carburateur chauffé,   les   gaz étant ensuite entraînés par   l'air   de combustion dans le moteur à   explosion!  Les   essais qui ont été faits Jusqu'à présent n'ont pas abouti. Il n'était en général pas possible d'amener à l'intérieur du moteur seulement la quantité de combustible exigée par le régime d'une machine calculée pour utiliser de la benzine. 



  La combustion était donc très mauvaise et la machine souffrait 

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 énormément de l'encrasement. Une faute généralement faite était l'introduction directe du mélange gazeux très chaud à l'intérieur du cylindre du moteur. On était d'avis que tout refroidissement était une perte de chaleur nuisant à l'économie de toute l'installation. Il en résultait un échauffement anormal du moteur dont les parties   n'étalât   pas construites pour supporter de telles températures. 



   Il a été trouvé qu'un excédent de combustible dans le mélange peut êtrebsans autre éliminé en se servant d'un carburateur à grande surface ayant la forme d'un tuyau à parois lisses, le long desquelles on étend l'huile utilisée et ceci non pas en l'endroit le plus chaud, mais en un point tout au plus tempéré du carburatour. L'air de combustion passe sur l'huile et n'entraîne des vapeurs de cette dernière que juste la quantité qu'il peut oxyder par la suite. Celle-ci est conduite contre les parties très chaudes du carburateur où elle se gazéifie alors complètement* Le mélange gazeux est ensuite refroidi du fait   qu'il   est conduit dans un tuyau relativement long en dehors de toutes les parties chaudes du moteur* il est in- troduit seulement ensuite à l'intérieur de ce dernier. 



   Il est représenté, à titre d'exemple, et schématique- ment au dessin   ci-annexè   deux Installations permettant la mise en oeuvre du procédé revendiqué. 



   En se référant à la fig. 1, a désigne le cylindre du moteur à   explosions, ±   est la soupape d'admission et   ± la.   soupape d'échappement. les gaz d'échappement arrivent dans le pot d'échappement d, autour duquel un tuyau â parois lisses ± est disposé. Dans une partie tempérée du tuvan   @   débouche un conduit ± qui, suivant la position du robinet à trois voles g, conduit ou bien du combustible facilement inflammable   provenant   du récipient ± ou bien de l'huile lourde provenant du récipient k. La conduite e est reliée à un ventilateur. 

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   Le moteur est d'abord mis en marche avec le combustible léger provenant du recipient h et, lorsque le pot d'échappement est suffisamment chaud, on intro- duit peu à peu de l'huile lourde à l'intérieur de la conduite e, puis coupe complètement l'admission du combustible léger. Le ventilateur est mis en marche directement par le moteur* Il n'est cependant pas absolument nécessaire dans les moteurs polycylindriques ayant une grosse force d'aspiration* L'air traverse la conduite 1 et entraîne une partie du combustible et le conduit contre les parties très chaudes du carburateur où il se   volatilise.,   Du fait que seule une partie du combustible se trouvant contre les parois du tuyau sont   entraînées à     l'état   nébuleux par l'air, on obtient que, lorsque la gazéification est parfaite,

   il n'y a pas d'excédent de combustible dans l'intérieur du mélange gazeux. Lorsque ce dernier   est   parfait, du fait de son échauffement momentané, il est conduit à la soupape d'admission/sur un parcours   @   évitant, toutes les parties chaudes du moteur. Le chemin qu'il doit faire pour arriver à cette dernière est suffisamment long pour qu'un refroi- dissement du mélange ait lieu jusqu'à un point propice à son introduction à l'intérieur du moteur explosions. 



  Il y a de cettemanière possibilité d'utiliser du combustible lourd à l'intérieur d'un moteur construit pour marcher à la benzine. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1. Procédé pour l'utilisation d'hydrocarburants lourds dans les moteurs à explosions, en utilisant un conduit à parois lisses chauffé Irrégulièrement par les gaz d'échappement, procédé caractérisé en ce qu'on introduit <Desc/Clms Page number 4> l'huile lourd* dans une partie tempérée du conduit et entraîne cette huile à l'état nébuleux au moyen de l'air de combustion vers les parties les plus chaudes du tuyau où cette huile est complètement vaporisée, le mélange tonnant étant ensuite refroidi jusqu'à une température favorable à son introduction dans le moteur.

   2. Installation pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1, dans laquelle on emploie un carburateur à grande surface, caractérisée en ce que ce carburateur a la forme d'un tuyau à parois lisses sur lesquelles l'huile est étalée, l'introduction de cette huile ayant lieu dans une partie tempérée du tuyau.

   3. Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que le tuyau à parois lisses conduit l'air de combustion vers les parties les plus chaudes du carburateur et de là,en évitant toutes les parties chaudes du moteur, au côté aspiration de ce dernier* Résumé Procédé pour l'utilisation d'hydrocarburants lourds dans les moteurs à explosions en utilisant un conduit à parois lisses chauffé irrégulièrement par les gaz d'échappement et installation pour la mise en oeuvre de ce procédé comportant un carburateur sur les parois lisses duquel l'huile est étalée, l'introduction de cette huile ayant lieu dans' une partie tempérée du conduit.