BE396473A - - Google Patents

Description

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  Carburateur chimique permettant l'alimentation aux huiles lourdes des moteurs à explosion . 



     La.\,'   présente invention a pour objet l'alimentation aux huiles lourdes des moteurs à explosion; ceci, au moyen d'un dispo- sitif fixé directement sur le collecteur d'échappement, 
A leur sortie les gaz d'échapement sont recueillis dans un carter en cuivre rouge, dans le centre duquel est logé un transfor- mateur également en cuivre rouge,   d'où   sont fixées des lamelles formant chicanes. 



   Le gaz primaire est fourni par un carburateur à niveau cons- tant, gicleur réglable, et muni d'un petit orifice d'air. 



   A l'aspiration du moteur le gaz primaire entre dans le trans- formateur au contact des grandes surfaces chauffées, il se trans- forme en vapeur et par le phénomène de catalyse, il se trouve dé- barrassé des impuretés contenues dans les huiles lourdes. 



   Avant l'admission au moteur les vapeurs de gaz entrent dans un mélangeur ou   l'addition   d'air secondaire se fait par l'intermé- diaire d'une valve automatique et à contre poids réglable, ce qui   @   donne au moteur un gaz léger, transparent, homogène, de composition stable, qui ne laisse aucune trace de 'combustion dans les chambres d'explosion. 



   Sur les dessins ànnexés on a représenté l'invention par les 

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 figures1à   10 .   



   Suivant la   Fig.l   qui est une vue d'ensemble, 1 est le moteur, 2 le carter contenant le catalyseur 3, 4 est le. carburateur à gaz primaires'avec entrée d'air primaire ,5. 6, est le pointeau de réglage du gicleur, 7 partie des gaz primaìres, 8 entrée des gaz d'échapement; 10 robinet à deux voies pour gaz d'admission, 11 le carburateur à essence, 12 mélangeur air et gaz primaires, 13 tringle des papillons d'air, 14, tringle des papillons de gaz. 



   Suivant la   Fig.   2 qui est une vue d'ensemble du réchauffeur et du catalyseur avec indications de marche des gaz d'admission pri-    maires et des gaz d'échappement : carter du réchauffeur, 16 cou-   vercle du carter du réchauffeur, 17 écrous de fixation des couvercles du catalyseur et du réchauffeur, 18 bride de fixation de la tubulure d'échappement ( entrée), 19 bride de fixation de la tubulure d'échappement( sortie), 20 catalyseur, 21 couvercle du cata-   lys@@r,   22 entrée des gaz primaires, 23 sortie des gaz primaires. 



   La Fig. 3 est la vue en élévation. 1 est le carter du   réchauf-   feur, 2 couvercle du carter du réchauffeur, 3 axes maintenant ca-   talyseur   et couvercle, 4 entrée des gaz primaires, 5 sortie des gaz primaires. 



    Dans la Fig. 4, vue en plan : 6entrée des gaz d'échappement,   7 sortie des gaz d'échappement. 



   Fig. 5 élévation en coupe: 1, carter du réchauffeur, 2 cata-   lyseur,   3 couvercle du catalyseur, 4 entrée des gaz primaires et 5 sortie des gaz primaires. 



   Fig. 6 vu en plan : 6 catalyseur. 



   Fig. 7 : vue en élévation: 1, robinet des gaz à deux voies, 2 boisseau du robinet à deux voies, 3 bride de fixation   du   carburateur à essence, 4 corps   du   mélangeur, 5 papillon des gaz ,du mélan   geur,   6 diffuseur, 7 arrivée des gaz primaires, 8 valve automatique à contre poids réglable, 9 papillon   d' air.   



   Fig. 8, vue en plan: 10, corps du robinet, 11 levier de commande du boisseau, 12 arrivée des gaz primaires, 13 diffuseur, 14 manette de commande des gaz, 15 valve d'air automatique et à contre poids réglable, 16 papillon d'air pour la mise en route,17 

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 bride de fixation du carburateur à essence. 



   En Fig. 9 et 10 on voit une variante du catalyseur construit d'une façon différente : 1  pour le passage des gaz primaires; 2 , pour le mode de fixation du catalyseur et du couvercle du réchauf- feur. 



   En Fig. 9, 1 carter du réchauffeur, 2 catalyseur, 3 oeillet de fixation, 4 entrée des gaz primaires et 5 la sortie de ces gaz. 



   En Fig. 10 : 6   catalvs@@r.   Les floches indiquent la marche des gaz primaires. 



   L'emploi de ce carburateur sur les moteurs à explosion permet de réaliser une économie de 65 à 70% en utilisant les huiles lour- des, tel que gas-oil; ceci, sans réduction de puissance, pas de dilution dans l'huile de graissage, ni cognement des moteurs. Pas de modification du collecteur d'échappement, pas de déréglage pos- sible, aucune soupape à ressort, étanchéité parfaite par emboîtage des couvercles de carters d'où suppression de joints. Pas de gaz dilaté, aucune retenue'des gaz d'échappement, ces derniers enve- loppent entièrement le transformateur. Grande facilité et rapidité pour le nettoyage du transformateur, le desserrage de trois écrous suffit pour l'ouverture du carter et du transformateur.

Claims (1)

1. RESUME Carburateur chimique permettant l'alimentation aux huiles lour- des des moteurs à explosion caractérisé en ce qu'un dispositif est fixé directement sur le collecteur d'échappement où les gaz sont recueillis dans un carter contenant un transformateur, le gaz pri- maire y pénétrant pour se transformer en vapeur, au contact des grandes surfaces chauffées, par le phénomène de catalyse le débaras- sant de toutes impuretés; après quoi, les vapeurs pénètrent dans un mélangeur muni d'une valve automatique à contre poids réglable, pour l'addition d'air secondaire donnant un gaz léger, transparent, ho- @ mogène, de composition stable ne laissant aucune trace de cornbus- @ tion dans les chambres' d'explosion.