CH135847A

CH135847A - Dispositif pour la récupération des gaz inflammables se trouvant dans le carter des moteurs à combustion interne.

Info

Publication number: CH135847A
Authority: CH
Inventors: Cesar De Franca E Silva
Original assignee: Cesar De Franca E Silva
Priority date: 1927-09-10
Filing date: 1928-08-17
Publication date: 1929-10-15

Description

Dispositif pour la recuperation des gaz inflammables se trouvant dans 1e carter des moteurs ä combustion interne. Lobjet de la presente invention est un dispositif pour 1a. recuperation des ga.z in- flammables se trouvant dass 1e carter des moteurs ä combustion interne.

0n sait qu'il se trouve des gaz inflam- mables Jans les carters de moteurs ä com- bustion interne, provenant en Partie des fui- tes des cylindres Pendant la. compression du melange explos.i. Ces fuites se produisent dann tous les moteurs et sont plus ou moins importantes. Une autre Partie de ces gaz est obtenue par vaporisation des huiles lubri- fiantes contenues dans le carter, gräte ä. la chaleur c-reee penda.nt 1a. marche des moteurs.

Il existe dejä. des dispositifs pour recupe- rer ces ga,z. Celui selon 1'invention s'en Cis- tingue en ce qu'il comporte un cylindre coin- muniquant dune Part aveo 1e carter du mo- teur par une ouverture menagee dans ce car- ter et d'autre Part. a.vec 1'a.dmission du mo- teur, un piston commande par un ressort, se deplagaut dans ce cylindre sous 1'action d'as- piration du moteur, de facon ä ,decouvrir une section plus ou moins grande d'au moins une rainure menagee Jans la paroi interne du cylindre et allaut en augmentant de section ä partir de la fin de course du piston, 1e rea- sort etant 1e plus detendu, de telle Sorte que la quantite de gaz Passant dans 1e disposi- tif varie automatiquement selon 1'aspiration, au moins une Prise d'air reglable etant pre- vue pour 1'addition d'air aux gaz de earter aspires.

Le dessin annexe represente, ä titre d'exemple, une forme d'execution du dispo- sitif.

La, fig. 1 est une vue de töte du dispositif; La fig. 2 est une coupe faite selon 1a li- gne q-B de la. fig. 1; La fig. 3 est une coupe faite selon la li gne C-D de 1a. fig. 2, et La. fig. 4 est une vue de detail.

Le dispositif represente comporte un tube cylindrique C communiquant ä son e@- tr6mit6 inferieure, par un tube T, avec une ouverture quelconque ménagée à une place convenable dans le carter d'un moteur (non représenté). L'extrémité supérieure du tube C communique, par un crible 1i, avec un tube J qui conduit, au tube d'admission du mélange explosif dans le moteur. Un piston P peut se déplacer dans le cylindre C sous l'action d'aspiration du moteur. Ce piston est guidé par une tige H et comprime, lors de son mouvement. ascendant, un ressort 11 dont la tension est réglable selon chaque genre de moteur auquel le dispositif est adapté. Trois rainures R sont ménagées dans la face interne du cylindre. La section de ces rainures augmente à partir de leur extrémité inférieure jusqu'au point le plus élevé que peut atteindre le piston. Des trous<I>Ar</I> sont prévus à la base du cylindre pour l'admission d'air et leur ouverture est commandée par un disque G fixé au cylindre par un écrou de blocage V. Le gaz aspiré du carter se mé lange complètement avec l'air admis par les trous Ai-, lorsqu'il passe par les rainures R. Ce gaz une "fois mélangé d'air passe par l'o rifice U pour aller se mêler à celui venant du carburateur. On peut aussi prévoir que le tube J aboutisse entre la. prise d'air et le carburateur, au lieu d'aboutir entre ce der nier et le moteur.

I :e fonctionnement. du dispositif qui vient d'être décrit se comprend sans autre. La. dé pression créée dans le cylindre C, par l'as piration- du moteur, soulève plus ou moins le piston P contre l'action du ressort ïbl, ce qui découvre une section plus ou moins grande des rainures R. Il s'ensuit que l'aspi ration se communique dans la. partie du cy lindre située au-dessous du piston P et de là par le tube T au carter du moteur. Les gaz de carter ainsi aspirés sont conduits au mo teur tout en étant mélangés avec. de l'air, cc dernier étant admis par les trous<I>Ar</I> dont le débit est réglable grâce au disque G. On peut prévoir que ce disque soit actionné automa tiquement pour régler l'admission selon l'in tensité de l'aspiration du moteur.

Le présent dispositif peut être utilisé avec la plupart des moteurs à combustion interne, spécialement avec les moteurs d'automobiles et d'aéroplanes. Il permet de réaliser une éco nomie très appréciable d'essence, comme prouvé par des essais..

Grâce au fait que le piston P se déplace le long des rainures R offrant une section de passage au mélange de gaz inflammables du carter et d'air qui est variable selon la po sition du piston, laquelle position dépend de l'aspiration du moteur, on obtient une distribution ou commande automatique du mélange conformément à. la vitesse momenta née du moteur. Grâce au fait que cette com mande automatique s'effectue sur le mélange et non sur les gaz inflammables seulement, on obtient, outre l'économie de combustible, une augmentation de l'énergie pa.i# une meil leure cylindrée. De plus, on évite aussi le dépôt de suie sur les bougies et dans la cham bre d'explosion des moteurs, dépôt dû à l'ex cès de combustible, grâce à cette commande automatique, qui ne nécessite pas, comme dans certains dispositifs similaires connus. f attention du conducteur.

Le dispositif décrit ci-dessus peut être modifié .selon les divers types de .mot eurs aux quels il doit être appliqué. La différence prin cipale entre les diverses formes d'exécution du dispositif porte la: grandeur et les détails de construction du mécanisme automatique pour faire varier l'admission des gaz. D'autre part, le tube J peut être remplacé par un joitn à bride permettant de fixer le dispositif à. la conduite d'admission du moteur; mais un tel joint est plus difficile à monter, vu qu'il doit se conformer exactement aux di mension des brides du moteur auquel le dis positif est appliqué. Le crible K peut être omis dans certains .cas, mais sa. présence est préférable vu qu'il assure efficacement un bon mélange des gaz inflammables avec l'air et empêche la. propagation d'un retour de flamme dans le .dispositif et le carter. Le disque G, au lieu d'être disposé dans le cy lindre C, pourrait être placé à. l'extérieur de ce dernier, mais dans ce cas, il risquerait d'être tourné accidentellement:

Claims

REVENDICATION Dispositif pour la récupération des gaz inflammables se trouvant dans le carter des moteurs à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comporte un cylindre communiquant d'une part avec 'le carter du moteur par une ouverture ménagée dans ce carter et d'autre part avec l'admission du moteur, un piston commandé par un ressort se déplaçant: dans ce cylindre sous l'action d'aspiration du mo teur, de façon à découvrir une section plus ou moins grande d'au moins une rainure mé nagée dans la paroi interne du cylindre et allant en augmentant de section à partir de la fin de course du piston, le ressort étant le plus détendu, de telle sorte que la. quantité de ga.z passant dans le dispositif varie au tomatiquement selon l'aspiration, au moins une prise d'air réglable étant prévue pour l'addition d'air aux gaz de carter aspirés. SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif selon la revendication, caract@=- risé en ce que la, prise d'air réglable est constituée par au moins un trou ménagé dans le cylindre du même côté, par rapport au piston, que celui par où pénètrent les gaz, et obturé @de façon réglable par un disque perforé.
2 Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que la prise d'air est réglable au tomatiquement selon l'intensité de l'aspi ration du moteur.
3 Dispositif selon la. revendication, caracté risé en ce que le cylindre est relié à l'ad mission du moteur, en aval du. carbura teur. .1 Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que le cylindre est relié à l'ad mission du moteur entre le carburateur et sa prise d'air. 5 Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que la liaison du cylindre à l'ad mission du moteur est effectuée à. l'aide d'un joint à bride. b Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce qu'un crible est disposé dans le cylindre près de son extrémité communi quant avec l'admission du moteur. 7 Dispositif selon la revendication, comme décrit en référence au de-ssin annexé.