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BREVET D'INVENTION.
"Perfectionnements apportés aux pistons* notamment à ceux pour moteurs à combustion interne".
L'invention est relative aux pistons ; et elle con- oerne plus particulièrement* parce que c'est en leur cas que son application semble devoir offrir le plus d'intérêt, Mais non exclusivement,parmi ces organes, ceux pour moteur., combustion interne.
Elle a pour but, surtout, de rendre tels, lesdits organes, qu'ils répondent mieux que jusque présent aux divers desiderata de la pratique,
Elle consiste, principalement, à constituer les or- ganes du genre en question en solidarisant directement un fond approprié avec un élément portant 1 taxe de pied de bielle,,, ces deux pièces. lorsque assemblées, maintenant en place une jupe entourant au moins en partie, le susdit élément,
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Elle consiste, mise à part cette disposition prin- cipale, en certaines autres dispositions, qui s'utilisent le préférence en mené temps et dont il sera plus explicitement par- lé ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'ap- plication, ainsi que certains modes de réalisation, desdites dis- positions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à ti- tre de produits industriels nouveaux, les pistons du genre en ques- tion comportant application desdites dispositions, les éléments spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les ensembles fixes ou mobiles, notamment les moteurs à combustion interne, comportant de tels pistons.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, don- nés surtout à titre d'indication.
La fig. 1, de ce dessin, montre, en coupe axiale un piston pour moteur à combustion interne établi conformément un mode de réalisation de l'invention.
Les fig,, 2,3 et 4, enfin, montrent, la première sem- blablement à la fig. 1, et les deux autres en coupe selon III-III et IV-IV fig.2, un piston pour moteur à combustion interne, établi conformément à un second mode de réalisation de l'invention,
Selon l'invention, et plus particulièrement selon ce- lui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réa- lisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir un piston, pour en munir, par exemple, un moteur à combustion interne, on sty prend comme suit, ou de façon analogue.
On constitue ledit piston en assemblant au moins trois parties correspondant, la première au fond 1 dudit piston* la deuxième à au moins partie de sa jupe 2, et la troisième à un élément 3 portant l'axe de pied de
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bielle et propre à être inséré dans la susdite jupe.
Et on agence de manière telle, les susdites parties* que le fond 1 et l'élément 3 se vissent l'un sur l'autre en em- prisonnant en place la jupe 2.
A cet effet, par exemple: on constitue le fond 1 de toute façon appropriée en lui faisant comporter un rebord 4 dirigé vers le bas et présentant par exemple , une épaisseur de 4 ou 5 mm. pour un piston de 85 mm d'alésage; on donne à la face externe du rebord 4 une forme telle qu'elle puisse porter des segments, par exemple jouer le rôle du fond d'une gorge propre à recevoir un jeu de segments 5, de préférence inextensibles c'est-à-dire non fondus; on munit la face interne du rebord 4, d'un taraudage 6, s'étendant sur une hauteur de, par exemple 20 mm.; on constitue l'élément 3, de préférence ainsi qu'il sera indiqué plus loin, de façon à obtenir une pièce cylindrique creuse portant transversalement en son intérieur l'axe de pied de bielle 7;
on fait comporter à cette pièce un prolongement supérieur tubulaire 8, d'épaisseur pouvant être égale à celle du rebord 4, de diamètre extérieur plus petit que celui de ladite pièce et se raccordant avec cette dernière par une tranche annulaire 9 de par exemple 5 mm. de largeur; on munit extérieurement ce prolongement 8 d'un filetage propre à se visser dans le taraudage 6, le tout étant dimensionné de telle sorte que, lorsque le prolongement 8 est vissé en place dans l'intérieur du rebord 4, il subsiste, entre la tranche in- férieure dudit rebord et la tranche annulaire 9, une distance suffisante (par exemple 20 mm.) pour que puisse s'y trouver in- sérée une nervure 10 que l'on aura fait comporter intérieurement à la jupe 2 ;
enfin, on donne, par ailleurs, à cette jupe une forme cy-
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lindrique telle que l'élément 3 puisse s'y insérer sans jeu, que sa tranche supérieure puisse, après assemblage venfer-. mer vers le bas la gorge prévue pour les segments 5 et, enfin, qu'elle porte autant de ségments usuels 11 qu'il sera jugé né- cessaire.
On pourra, bien entendu, soit donner à la jupe 2 une forme de cylindre complet 'fig. 2) , soit l'échancrer ainsi que représenté fig. 2 à 4 afin de ne la conserver que dans les zones du piston disposées de part et d'autre de l'axe de pied de bielle.
Selon cette dernière réalisation, on constituera ainsi deux languettes ou patins de frottement 12 et il sera alors possible d'échancrer semblablement l'élément 3 ce qui permettra de gagner du poids.
Enfin, si lton désire ménager sous le fond du pis- ton une chambre fermée afin de former matelas thermique, on peut prévoir une cloison 13 que l'on établit, par exemple, ou bien (fig.I) en lui faisant comporter des rebords 14, de préférence amincis, susceptibles d'être serrés entre la tranche supérieure du prolongement 8 et une nervure annu- laire 15 que l'on fait porter au rebord 4, éventuellement avec interposition d'au moins un joint approprié 16, par exemple métallo plastique, ladite cloison 13 s'insérant avantageusement dans l'orifice supérieur du prolongement 8, ou bien (fig.
3 et 4), en lui donnant la forme d'une ouvet te dont les bords soient repoussés, au serrage, par la tranche supérieure du prolongement 8 et qui vienneprendre appui, par une zone annulaire 17 de son fond, contre l'envers du fond de piston 1.
Bien que l'élément 3 puisse être établi de toute manière appropriée, on le constitue avantageusement, ainsi qu'il a déjà été proposé de le faire,en deux parties identiques ob-
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tenues par exemple par matriçage et comportant chacune, d'une part une cloison hémicylindrique de 2 ou 3 mm, d'épaisseur, et d'autre part une saillie 18 portée par ladite cloison, les deux saillies 18 s'enfilant toutes deux dans une même douille 19 propre à constituer la portée de l'axe de pied de bielle,
Ces deux parties identiques sont de préférence assem- blées l'une à l'autre avant mise en place dans la jupe 2, ce pourquoi, par exemple, on a recours à un nombre approprié de points de soudure 20 reliant les bords des susdites cloisons hé- micylindriques.
Si l'on ne dispose pas de points de soudure vers le haut de l'élément 3, le prolongement 9 dudit élément possédera une certaine élasticité dans le sens radial ce qui facilitera le jeu des dilatations
Cet effet d'élasticité pourra, si on le juge utile, être accru en prévoyant, de place en place, dans le susdit pro- longement 9, des fentes telles que celles 21 représentées en pointillé sur la fig, 1.
Il y a d'ailleurs lieu de noter que l'effet perturba- teur des dilatations pourra être considérablement diminué si l'on choisit, pour constituer les divers éléments du piston, des métaux possédant des coefficients de dilatation très voisins$
C'est ainsi que le fond 1 pourra être fait en acier spécial résistant bien aux hautes températures, surtout s'il s'agit d'un moteur à combustion interne à injection dont l'in- jecteur dirige son jet sur le fond du piston.
De même la jupe 2 pourra être faite en bronze et l'é- lément 3 en acier.
Or, il est possible d'obtenir de tels métaux dont le coefficient de dilatation soit, pour chacun,très voisins de 0,018.
Par contre, pour des raisons de légèreté, la cloison @
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13 pourra être faite en aluminium ou autre métal léger.
En suite de quoi, après assemblage des divers éléments venant d'être décrits, on obtient, de toute façon un piston dont les principaux atantages sont les suivants: transmission directe à l'élément 3, c'est-à-dire à l'axe du pied de bielle, des efforts reçus par le fond de piston ; bonne liaison thermique entre ledit fond de piston et la jupe; passage direct des calories du fond de piston aux seg- ments 5 puisque le fond de la gorge de ces segments est consti- tué par la paroi externe du rebord 4 qui est solidaire du fond I; enfin légèreté maximum du piston pour une résistance dé- terminée.
Comme il va de soi, et comme il ressort dtailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application,non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus particulièrement été explicités ; en embrasse, au contraire, toutes les va- riantes,
Résumé .
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