BE410091A - - Google Patents

Description

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     MEMOIRE   DESCRIPTIF déposé à   l'appui   d'une DEMANDE DE BREVET D'INVENTION Train de roues à rouleaux, particulièrement pour wagonnets roulant sur rail s. 



   La présente invention a pour objet le remplacement des roues métalliques ordinaires, calées sur l'essieu, par une roue à rouleaux tournant sur l'essieu fixe. Ce remplacement présente les avantages principaux suivants :
1. de l'indépendance des roues résulte une plus grande facilité de passage en courbe ; il n'y a plus de glissement des jantessur lesrails   d'où   usure moindre. 



   2. les bottes à essieux, fragiles sous les chocs, se trouvent éliminées et peuvent être remplacées par un support robuste, fixé au châssis. 



   5. le remplacement des roues est beaucoup plus aisé. 



   4. le montage du train de roues sur un wagonnet est très simple et n'exige plus les tâtonnements usuels pour fixer les bottes d'essieux dans l'axe l'une de   l'autre.   b. par suite de chocs ou d'efforts dans la marche, les fusées ne forcent plus dans les rouleaux. 

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   6. l'usure est reportée principalement sur une pièce peu codteuse, de remplacement aisé. conformément à l'invention, le moyeu de la roue est alésé à un diamètre notablement plus grand que celui de la fusée d'essieu, de façon à pouvoir loger dans ce moyeu, concentriquement à la fusée, une cage à rouleaux et, entre les rouleaux et le moyeu, une buselure à rendre solidaire de la roue. Cette solidarisation s'effectue par deux flasques   vissées   et serrées à bloc sur les bouts filetés de la buselure faisant saillie de part et d'autre du moyeu, et par une rondelle métallique, serrée entre   chaque   flasque et la face correspondante du moyeu, cette ron delle étant rabattue, après serrage de la flasque, dans des encoches formée s dans la flasque et dans le moyeu.

   La cage à rouleaux est serrée entre lesdeux flasques, avec intercalation de bagues de métal et bagnes de feutre. Le bout extrême de la fusée est supporté dans un support robuste fixé au châssis, l'espace compris entre ce support et la flasque externe étant remplipar une rondelle en acier enfilée sur la fusée. 



     En   se référant au dessin annexé, qui donne à la fig.1 une coupe verticale axiale de la roue gauche et à la fig.2 la vue en élévation de la roue droite d'un même essieu 1, on voit que, contre l'épaulement séparant l'essieu 1 de sa   fusée ±,   s'appuie une bague en acier doux 3 fixée par soudure pour empêcher sa rotation. Le moyeu 5 de la   roue 6   est alésé sur toute sa longueur à un diamètre notablement plus grand que celui de la fusée 2, de façon à pouvoir loger dans cet alésage une cage à   rouleaux 1-   et une buselure 8, par exemple en fonte, engagée à frottement doux entre les rouleaux et l'alésage du moyeu, de façon que la roue porte sur les rouleaux par l'intermédiaire de cette buselure qui constitue la pièce d'usure.

   La dite buselure fait saillie de part et d'autre du moyeu, et ses extrémités sont extérieurement filetées pour la réception de flasques de serrage que l'on visse à bloc pour solidariser la buselure au moyeu de roue. D'autre 

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 part, il est intercale entre chaque flasque et la face en regard du moyeu une rondelle 9 en tôle d'acier ; chaque flasque est pourvue à sa périphérie de plusieurs encoches 10   (fig.2),   et des encoches 11 sont également faites à la périphérie du moyeu. Les flasques étant bien serrées, on rabat dans ces encoches 10 et 11 la partie de la rondelle 1 correspondante, ce qui empêche tout desserrage des flasques pendant la rotation de la roue. La   fig.2   montre en 12 la rondelle rabattue dans les encoches 10. 



   La cage à rouleaux est prise, dans la buselure, entre des bagues d'acier 13, rondelles 14 et bagues de feutre 15, dont le rôle est essentiellement d'assurer l'étanchéité vers l'extérieur. 



   Le bout de la fusée est supporté dans un fort support 16 fixé au châssis 17 par boulons 18, Entre ce support et la flasque externe est enfil ée une bague 19. 



   Le graissage se fait sous pression (système Técalémit par exemple) par un forage longitudinal 20 de la fusée, terminé par des conduits radiaux 21. 



   La pièce d'usure ou buselure 8 se remplace très aisément, et est d'un prix très minime ; les rouleaux étant portés par une cage, leur usure - très faible - ne détermine pas de coincement de sorte que, pratiquement, il n'y a que la buselure à devoir remplacer éventuellement. 



   REVENDICATIONS .      

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Claims (1)

1. 1. Train de roues à rouleaux, plus particulièrement pour wagonnets roulant sur rails, caractérisé en ce que le moyeu de la roue est supporté, sans venir en contact avec la fusée d'essieu, par un jeu de rouleaux portés par une cage logée concentriquement à la fusée dans une buselure introduite à frottement doux dans l'alésage du moyeu, la solidarisation entre cette buselure et le moyeu de la roue étant réalisée par deux flasques enfilées librement sur la fusée et vissées chacune sur le bout saillant fileté de la buselure, une rondelle, inter- <Desc/Clms Page number 4> calée entre chaque flasque et le bout correspondant du moyeu, étant rabattue, après serrage des flasques, dans des encoches faites dans les flasques et dans d'autres encoches faites dans le moyeu, le bout de la fusée étant supporté dans un fort support boulonné au châssis et l'ensemble,

   roue, flasques et buselure étant maintenu entre une rondelle logée entre le support et la flasque externe et une autre rondelle soudée à l'épaulement de la fusée.

   2. Train de roues suivant revendication 1, caractérisé par ce que le graissage se fait sous pression, l'étanchéité étant assurée par des bagues en feutre et en acier logées dans la buselure, de part et d'autre de la cage à rouleaux.