BE365384A - - Google Patents

Description

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  Train de roues pour wagonnets. 



   La présente invention a pour objet un train de roues pour wagonnets  9 bonnes    9 etc  Elle a pour but de pro-   -curer   un train de roues de construction simple et peu coui-   -teuse  assurant de fagon certaine un graissage abondant et continu des cousinnets de roulement ainsi que le retour cons '-tant de l'huile utilisée dans un réservoir à huile de ma-   -nière   à réaliser un graissage forcé en circulation continue 
Elle a pour but également de réduire au minimum les organes sujets à usure et de permettre leur remplacement aisé en cas de besoin 
En vue de la réalisation de ces buts le train de 

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 roues , objet de l'invention , est caractérisé essentiel- lement par la combinaison avec une buselure , servant de réservoir   d'huile ,

    de coussinets en bronze pourvus chacun d'une rainure transversale et d'une rainure circulaire et d'un essieu tourné sur toute sa longueur et pourvu de deux rainures filetées droite et gauche , aboutissant à une rainure circulaire disposée au centre des coussinets , ces rainures filetées coopérant avec un dispositif destiné à ramasser l'huile dans la buselure , lorsque le niveau vient à diminuer, et à la refouler par les rainures filetées dans les coussinets. 



   Dans la réalisation pratique de   l'invention   la buselure , servant de réservoir d'huile et de palier , sert en même temps de porte-coussinets et d'entretoises et les coussinets se composent d'une bague en fonte parachevée à l'intérieur de laquelle est logée la bague en bronze fermant coussinet proprement dit . La buselure se termine   à   chaque extrémité-par une douille faisant office d'amortisseur , re cavant le coussinet et fermée extérieurement par une bride servant en même temps au serrage du bourrage empêchant,d'une part , la sortie de l'huile , et d'autre part , la pénétra- tion des corps étrangers et notamment de la poussière. 



   Le dessin-ci-joint montre , à titre d'exemple , un train de roues construit suivant   l'invention .   



   La figure I donne une vue en partie en coupe et en partie en élévation de l'ensemble du train de roues. 



   La figure 2 donne une coupe horizontale partielle les roues étant enlevées. 



   La figure 3 montre séparément , en élévation par bout , les douilles formées à l'extrémité de la buselure pour recevoir les coussinets. , ¯.      

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   La   figure 4- est   une coupe transversale prise par la ligne IV-IV dans la figure 2 et montre plus particulière- ment le dispositif pour amener l'huile aux rainures filetées sur l'essieu. 



   Le train de roues , montré par les figures I & 2 comporte une buselure I de préférence en acier moulé, for-   -mant   un réservoir d'huile 2. Cette buselure est munie dans sa partie centrale d'une douille 3 servant pour l'introduc- tion de   l'huile ;   cette douille est fermée normalement par un goujon 4 coopérant avec un joint.5 A chaque extrémité ,

   la   buselure  forme une douille 1 faisant office d'amortisseur et formant un double U 7 destiné à recevoir la bride fixant le train de roues à la benne Les   douilles   présentent in- térieurement des surfaces   d'appui .8   contre lesquelles   s'appli'     -quent   les coussinets proprement dits composés chacun d'une bague en   fonte .3   dans laquelle est calée une bague en bronze 10.

   Chacune de ces bagues en bronze 10 est pourvue   dtune   rai- nure circulaire II et d'une rainure transversale 12 pour le retour d'huile dans le réservoir .2 Les bagues ± et 10 sont maintenues par une vis 13 ( figure I) formant ergot et pre- nant dans une rainure des   douilles   afin d'assurer le maintien du coussinet dans la buselure Dans celle-ci est placé l'essieu 15 tournant dans les coussinets 10.

   Cet essieu complètement tourné et en acier est pourvu de deux rainures' 16 et 12 filetées droite et gauche représentées schématique- -ment dans la figure I et aboutissant à une   rainure   au cen -tre des coussinets 
Dans sa partie centrale l'essieu porte trois bro- -ches 19 ( figure 4 ) calées circulairement à égale distance et faisant office de palettes afin de ramasser l'huile dans le réservoir 2 lorsque , après un certain temps de roulage le niveau   vient à   diminuer .

   L'uile, ainsi amenée par ces broches 19 aux rainures filetées   16   et 17 est conduite par 

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 celles-ci. de fagon forcée , dans les rainures circulaires 18 ménagées au centre des coussinets   10¯.de   manière à assurer le graissage de chacun de ces coussinets L'huile ayant ain- si lubréfié les coussinets jusqu'aux rainures circulaires ex-   trêmes   II est ensuite recueillie par la rainure transversale 12 et ramenée par celle-ci dans le réservoir 2 formé par la buselure I. 



   Chacune des   doui-lles   6 est fermée par une bride 20 assemblée par des boulons 21 avec des brides 22, de for-   -me   correspondante formées par les   douilles .   Ces bri- -des 20 servent en même temps au serrage de bourrages 23 s'ap pliquant contre les extrémités libres des   bagues.2   et 10 for-   -mant   les coussinets.

   L'essieu 15 est pourvu, à chaque ex-   -trémité ,   d'une rainure   24   destinée à recevoir une clavette prenant simultanément dans une rainure de clavetage 25 ména- gée dans le moyeu 26 de chacune des   roues, ±   montées sur les extrémités 28de l'essieu Ainsi qu'il est facile de s'en rendre compte , la construction décrite , non seulement pré- -sente l'avantage de permettre l'emploi de coussinets 10 pos-   -sédant   une grande surface de portée , dont le graissage est assuré d'une façon forcée', mais en outre, de permettre un remplacement aisé des coussinets en cas d'usure .

   Dans ce cas il   suffit ,   après enlèvement de la roue considérée , de   dé-   monter la bride 20 pour pouvoir retirer de la   douille   le coussinet formé par les bagues 9 et 10. Seule la bague 10, sujette à   usure ,   doit alors être remplacée.

Claims (1)

1. RESUME.

   L'invention a pour objet : <Desc/Clms Page number 5> I/ Un train de roues pour wagonnets bennes etc ' caractérisé par une buselure formant réservoir d'huile et servant de porte-coussinets et d'entretoise , cette buselu -re présentant , à chaque extrémité , une douille recevant un coussinet amovible auquel l'huile est amenée de façon forcée par des rainures filetées droite et gauche , ménagées dans la périphérie de l'essieu , tourné sur toute sa lon- gueur.

   2/ Un train de roues du genre mentionné sous I , carac -térisé en ce quela buselure portant les coussinets , est pourvue , dans sa partie médiane ,d'une douille d'introduc- tion d'huile tandis que l'essieu porte dans sa partie médiane des broches destinées à ramasser l'huile dans la buselure et à l'amener aux rainures droite et gauche aboutissant aux coussinet 3/ Un train de roues , du genre mentionné sous I & 2, caractérisé en ce que les coussinets sont formés d'une bague en fonte parachevée et d'une bague en bronze , logée dans la bague en fonte , cette bague en bronze étant pourvue d'une rainure circulaire extrème et d'une rainure transversale as- -surant le retour de l'huile dans le réservoir formé par la buselure.

   4/ Un train de roues du genre mentionné sous I à 3, ea -ractérisé en ce que la buselure servant de réservoir d'huile forme à ses extrémités des douilles d'un profil en double destinées à recevoir les brides fixant le train de roues à la benne , ces douilles qui contiennent les coussinets étant fermées par des brides servant simultanément à serrer les bourrages assurant l'étanchéité des coussinets- 5/ Un train de roues pour wagonnets ,bennes, etc , à bu- selure formant réservoir d'huile , ce train de roues étant construit et fonctionnant en substance comme décrit etrepré- sente.