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BREVET D'INTENTION Perfectionnements aux régulateurs de pression à. membrane pour carburateurs.
SOCIETE GENERALE DES CARBURATEURS ZENITH,
Société anonyme, 26 à 32, rue de Villiers, Levallois-Perret, Seine, France
La présente invention est relative aux carburateurs pour moteurs à combustion interne, dans lesquels l'alimentation en combustible de la sortie de .éombustible est effectuée au moyen d'une cuve dans la paroi de laquelle est disposée une membrane qui commande une soupape contrôlant l'arrivée du combustible à ladite cuve. La cuve est alimentée en combustible sous pression, et la membrane règle l'ouverture de la soupape de manière à maintenir dans la cuve à combustible une pression déterminée.
La présente invention concerne plus particulièrement les carburateurs de ce@genre, dans lesquels la membrane est chargée par un ressort qui tend à ouvrir la soupape de combustible.
Dans les carburateurs de ce genre, le ressort maintient la soupape de combustible ouverte à l'arrêt du moteur, si bien, que le combustible peut continuer à s'écouler par la sortie @
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combustible, et il est nécessaire de prévoir un dispositif in- terrompant l'écoulement du combustible à l'arrêt du moteur. De tels dispositifs d'interruption sont connus, et la Demanderesse a notamment décrit un tel dispositif actionné par la dépression du moteur dans son brevet antérieur, N 369.959, du 1er mai 1930.
La présente invention a pour objet un dispositif d'in- terruption du débit de combustible à l'arrêt du moteur, qui né- cessite seulement des organes mécaniques et qui ne nécessite' - pas l'intervention de la dépression.
Selon la présente invention, un dispositif de mise hors d'action du ressort chargeant la membrane est actionné par l'ob- turateur lorsque celui-ci arrive au voisinage de sa position fermée. A l'arrêt du moteur, l'obturateur occupe toujours la position fermée. Le ressort qui charge la membrane est alors hors d'action et par conséquent est incapable de maintenir ou- verte la soupape de combustible, si bien que l'écoulement du combustible est supprimé.
De préférence, un deuxième ressort, dont la force est faible, charge la membrane dans une direction qui tend à fermer la soupape de combustible. Le ressort qui charge la membrane dans le sens de l'ouverture de la soupape de combustible est plus fort que ce deuxième ressort ; aux ouvertures moyennes et aux grandes ouvertures de l'obturateur, la membrane est chargée dans le sens de l'ouverture de la soupape par la différence en- tre la force des deux ressorts. Lorsque l'obturateur est fermé, le ressort qui charge la membrane dans le sens de l'ouverture de la soupape est mis hors d'action, et le deuxième ressort qui agit seul sur la membrane, agit sur celle-ci dans le sens de la fermeture de la soupape. La fermeture de la soupape à l'arrêt du moteur est ainsi assurée avec plus de sécurité.
La présente invention est applicable principalement aux carburateurs, dans lesquels la sortie de combustible débouche dans la tubulure d'aspiration du carburateur enaval de l'ontu- @
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rateur. La mise hors d'action au voisinage de la position fermée de l'obturateur du ressort chargeant la membrane dans le sens de l'ouverture de la soupape a pour effet de diminuer la pression du combustible dans la cuve à combustible. Mais, comme pour ces positions de l'obturateur, la dépression qui règne dans la tubulure d'aspiration en aval de l'obturateur et à laquelle est soumise la sortie de combustible, est très grande, cette diminution de la pression dans la cuve à combustible, du fait de la mise hors d'action du ressort, n'a qu'une influence négligeable sur le débit de combustible.
La description qui va suivre en regard du dessin annexé donné à titre d'exemple, fera bien comprendre la manière dont peut être réalisée la présente invention.
Les Figs. 1 et 2 représentent schématiquement, en coupe longitudinale, un carburateur réalisant la présente invention, 1'obturateur étant grand ouvert (Fig. 1) ou fermé (Fig. 2).
Les Figs. 3 et 4 représentent schématiquement, en coupe longitudinale, un mode de réalisation pratique de certains détails duncarburateur conforme à la présente invention.
Le carburateur représenté aux Figé. 1 et 2 comprend une tubulure d'aspiration 1 alimentée en air par une prise d'air 2 et contrôlée par un obturateur 3. La tubulure d'aspiration 1 est alimentée en combustible par une sortie de combustible 4 débouchant en aval de l'obturateur 3. La section de la sortie de combustible 4 est contrôlée par une aiguille 5 commandée mécaniquement par l'obturateur 3 au moyen d'un levier 6, d'une bielle 7 et d'un levier 8 pivotant autour de l'axe 9.
La sortie de combustible 4 est alimentée en combustible par la cuve à combustible 10 qui est alimentée elle-même en combustible sous pression par un conduit 11. Une membrane 12 disposée dans la paroi de la cuve à combustible 10 est reliée à une soupape 13 qui contrôle l'arrivée du combustible à la cuve à combustible 10. La membrane 12 sépare la cuve à com-
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bustible 10 d'une chambre 14 qui communique avec la prise d'air 2 par un conduit 15 et avec la tubulure d'aspiration 1 par un conduit 16. Une certaine dépression est ainsi transmise à la chambre 14, et la dépression transmise peut être réglée au moyen d'un robinet 17 qui modifie les sections relatives des conduits 15 et 16. Le robinet 17 peut être manoeuvré au moyen d'un levier 18.
Le conduit 16 et le robinet 17, qui ne font pas partie de la présente invention, pourraient d'ailleurs être supprimés. La chambre 14 pourrait également communiquer directement avec l'atmosphère, au lieu de communiquer avec la prise d'air 2.
Un ressort 19 est comprimé entre le fond de la chambre 14,et une pièce 20 portant une tige 21 qui traverse un guidage 22 porté par le fond de la chambre 14. Un deuxième ressort 23, plus faible que le ressort 19, charge la membrane 12 et tend à fermer la soupape 13.
Le levier 6 monté sur l'axe de l'obturateur 3 comporte un bras 24 relié par une bielle 25 à un levier 26 pivotant autour d'un axe 27. Le levier 26 porte un deuxième bras 28 dont l'extrémité 29 est susceptible de venir au contact de la tête 30 terminant la tige 21 et d'abaisser la pièce 20 en agissant sur la tête 30 contre la force du ressort 19.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant: A la pleine ouverture (Fig. l) et aux ouvertures moyennes de l'obturateur 3, l'extrémité 29 du levier 28 est hors de contact avec la tête 30 de la tige 21. Le ressort 19 maintient la pièce 20 appliquée contre la membrane 12. La membrane 12 est alors chargée dans le sens de l'ouverture de la soupape 13 par la différence entre les forces des ressorts 19 et 23.
Lorsque l'on ferme l'obturateur, l'extrémité 29 du levier 28 vient au contact de la tête 30 et abaisse celle-ci. Lorsque l'obturateur est fermé (Fig. 2), la pièce 20 est maintenue hors de contact avec la membrane 12. La membrane 12 est alors
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chargée seulement par le ressort 23, qui tend à fermer la soupape 13.. Pendant la marche du moteur au ralenti, une certaine répression est transmise à la cuve à combustible 10 et à la membrane 12 par la sortie de combustible 4, et cette dépression maintient la membrane 18 et la soupape 13 dans une position pour laquelle elle équilibre le'ressort 23. A l'arrêt du moteur, aucune dépression n'est transmise à la cuve à combustible 10, si bien que le ressort 23 ferme la soupape 13.
Dans le dispositif représenté à la Fig. l, les frottements entre la tige 21 et la guidage 22 contribuent à rendre imprécis le réglage de la pression dans la cuve à combustible 10. Cet inconvénient est évité par la disposition représentée aux Figz, 3 et 4. Selon cette disposition, un levier 32 est monté fou sur l'axe 33 de l'obturateur et tend-à être ramené au contact d'une butée 34 par un ressort 35. Ce levier est relié par une bielle 36 à l'un des bras d'un levier 37 pivotant autour d'un axe 38. L'extrémité 39 du deuxième bras du levier 37 commande une tige 40 guidée en 41 dans le fond de la chambre 14. La tige 40 se termine par un plateau 42 qui se déplace dans une pièce creuse 43. La pièce creuse 43 porte un épaulement 44 qui permet d'entraîner cette pièce par le plateau 42 lorsque la tige 40 s'abaisse.
La pièce 43 porte une collerette 45 chargée par un ressort 46 qui est guidé par le guidage cylindrique 47.
Le levier de commande 31 monté rigidement sur l'axe 33 de l'obturateur porte un prolongement 48, dans lequel se visse une vis de réglage 49. L'extrémité 50 de cette vis peut venir au contact du levier 32.
A la pleine ouverture (Fig. 3) et aux moyennes ouvertures de l'obturateur 3, la vis 49 est hors de contact avec le levier 32. La tige 40 et le plateau 42 occupent la position représentée à la Fig. 3. La pièce 43 est maintenue par le ressort 46 au contact de la membrane 12, qui est ainsi chargée par
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la différence entre les forces des ressorts 46 et 23. La position du plateau 42, qui est déterminée par la butée 34, est telle qu'elle permet les libres mouvements de la membrane 12, sans que la pièce 43 puisse venir au contact du plateau 42 et sans qu'il y ait aucun frottement entre ces pièces.
Lorsque l'on ferme l'obturateur 3 en manoeuvrant le levier 31, l'extrémité 50 de la vis 49 vient au contact du levier 32 et déplace celui-ci contre la force du ressort 35. Les mouvements du levier 32 sont transmis à la tige 40 et au plateau 42 par la bielle 36 et le levier 37. Lorsque ltobturateur atteint la position fermée, les divers organes occupent la position représentée à la Fig. 4. La pièce 43 est alors hors de contact avec la membrane 12, et cette membrane est chargée seulement par le ressort 23, qui tend à fermer la soupape 13.
La vis 49 permet de régler l'ouverture de l'obturateur, pour laquelle la pièce 43 est mise hors de contact avec la membrane 12, c'est-à-dire pour laquelle le ressort 46 est mis hors d'action.
Il est bien évident que la liaison mécanique qui permettra la mise hors d'action du ressort chargeant la membrane est uns liaison mécanique banale, et cette liaison pourra être réalisée de bien des manières au gré du dessinateur.
REVENDICATIONS 1. Un carburateur pour moteurs à combustion interne, dans lequel l'alimentation en combustible de la sortie de combustible est effectuée au moyen d'une cuve dans la paroi de laquelle est disposée une membrane qui commande une soupape contrôlant l'arrivée du combustible à ladite cuve et qui est chargée par un ressort dans le sens qui correspond à l'ouverture de cette soupape, caractérisé par un dispositif de mise hors d'action dudit ressort actionné par la manoeuvre de fermeture de l'obturateur lorsque celui-ci arrive au voisinage de sa position fermée.
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