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Pédale de bicyclette.
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La présente invention a trait aux pédales de bicyclette du type élastique, dont les surfaces d'appui sond reliées au corps de la pédale tournant sur l'axe de celle-ci, avec interposition de res&ort en hélice, et qui peuvent de ce fait se déplacer verticalement. Dans les pédales de ce type, proposées jusqu'à présent, la surface d'appui, élastiquement soutenue par ces ressorts en hélice, par rapport à l'axe de la, pédale, est guidée par quatre goujons traversant des ouvertures de guidage prévues dans ladite surface. La pénétration de boue, de poussière et analogues entre les surfaces de guidage provoque souvent des résistances de frottement uni-latérales qui finissent par faire coincer la surface d'appui et annihilent d'élasticité de la pédale.
La présente invention a trait à une pédale élastique dans laquelle la surface d'appui est soutenue par des ressorts, en évitant tous les inconvénients ci-dessus mentionnés, de telle sorte
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qu'elle se trouve maintenue dans sa position par
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la seule tension 1' ûc'e des ressorts qui j.iri,1;;11 un guidage suffisant par rapport au bâti de la
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psdale, et qui pernet d'éviter des guid.g'es mécaniques coulissants.
Conformément à l'invention, la pédale est agencée de telle sorte que deux surfaces d'appui sont réunies pour former une sorte de pont,
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deplaçable solidairacent, et qui n'est maintenu sur la bâti tournant sur l'axe de la pédale que
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par deuz jeux de ressorts hêlicoidaux, disposes par paires et CO-cl2.C';?'ß' entre des surfaces z' appui fixes du bâti de la pédale, et les surfaces d'appui opposées de l'ensemble forme par les surfaces d'appui pour le pied, et avec une tension initiale égale.
L'invention vise également une réalisation suivant laquelle les servant à supporter les surfaces d'appui sont constitués par des
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ressorts hélicoïdaux raiâG0YI1.LleS ce qat erxpet d'augmenter pour un même nombre de spires la course utile du ressort.
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Les dessins annexes représentent, sc.=-ii¯=rà.:e et à titre d'exemple nallerent limitatif, une fc.#L:e d'exécution, de la pédale de bicyclette conforme à l'invention. Dans ces dessins: la fig. 1 est une vue de profil et en coupe partielle;
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la fig. 2 une coupe horisontale suivant 1'?;:? II-II de la fig. 1 et
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@ la fig. 3 une vue en bout de la pédale par son extrémité libre.
Les deux cuvettes de roulement 4 et 5 reposant sur l'axe 1 de la pédale par l'intermédiaire des rangées de billes 3 sont reliées entre elles par un manchon 6. Ce manchon est subdivisé suivant le plan médian passant par l'axe et les bords de chacune des moitiés semi-cylindriques sont l'élevés au voisinage des extrémités du manchon pour former des pattes 7, parallèles au plan de séparation. Ces pattes 7 sont assamblées, par exemple au moyen de rivets 8 qui les traversent deux à, deux, les têtes de ces rivets qui présentent des dimensions appropriées, servant à, centrer les extrémités internes des ressorts de soutien 9, du fait que la dernière apire des extrémités voisines de chacune des paires axiales de ressorts entoure cette tête de rivet avec un jeu très réduit.
Les ressorts de soutien 9 sont disposés par paires coaxiales entre les pattes latérales 7 du bâti de la pédale et les plaques d'appui 11, rigidement reliées entre elles par des barettes 12, et avec une tension préalable importante.
Cette tension préalable est telle qu'elle corresponde à une course de compression au moins égale à la course utile des ressorts.
Les ressorts 9 sont constitués par.des ressorts tronconiques à spires de diamètre croissant, de sorte que lors de leur compression complète, les
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,pires peuvent venirs'engager une sur l'autre sans risquer d'entrer en contact et de diminuer ainsi leur action élastique. Les extrémités ex= térieures de grand diamètre de ces ressorts prennent appui, par l'intermédiaire de cuvettes de centrage 10, sur la face in terne de la traverse 11 laquelle est préférablement munie de crans ou. d'une garniture en caoutchouc.
Les deux plaques sont préférablement reliées au moyen debarettes 12 passant à l'extérieur des deux paires de ressorts de soutien 9, leur fixation s'effectuant par rivetage; mais la disposition peut aussi être telle que ces barettes de liaison constituent, grâce à l'accrochage de leurs extrémités saillantes dans des ouvertures correspondantes de la plaque d'appui;, une liaison facilement démontable entre les deux plaques.
Le fonctionnement du dispositif ainsi décrit est alors le suivant:-
Sous l'action des percussion transmises par pied de cycliste et sous l'action de? percussions transmises au véhicule par le sol, il se produit sur la plaque d'appui de la pédale des mouvements de secousses vibratoires qui agissent non seulement dans un sens opposé à celui dans lequel s'exerce le travail utile, Biais encore dans des plans transversaux par rapport à cette direction;
le pied du cycliste ne peut suivre ces mouvements oscillatoires en raison de son inertie. Il er; résulte, avec les systèmes de suspension élastiques
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de la plaque d'appui connue jusqu'à présent, des fatigues considérables des muscles du pied et de la jambe dues au travail de guidage supplémentaire.
La disposition des ressorts conforme à l'inventio conduit, comme le montre l'examen des figures, à un soutien élastique, la plaque d'appui agissant dans toutes les directions transversales, tout en assurant le guidage vertical grâce à l'emploi de la tension préalable des ressorts et à la forme particulièrement favorable de ceux-ci, ce guidage vertical étant par ailleurs élastique et positif.
Les paires de ressorts servant d'appui, peuvent, lorsque la course disponible est suffisante, être enroulées suivant un cylindre, au lieu d'être enroulées suivant un tronc de cône. De ce fait, les barettes de liaison des plaques d'appui pourraier. aussi être réalisées d'une manière différente de celle figurée, par exemple sous forme de broches, et disposées en d'autres points de liaison, par exemple concentriquement par rapport aux paires de ressorts; mais dans ce cas, les orifices des passages éventuellement prévus pour ces broches dans les supports de ressorts devront ménager un je suffisant.
Le cas échéant, les extrémités des ressorts peuvent être fixées à demeure aux points de contact sur une plaque d'appui et sur le bâti de la pédale.