BE426583A - - Google Patents

Description

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  "Dispositif de changement automatique de navette pour métiers à tisser ". 



   La présente invention a pour objet un appareil automatique remplaçant horizontalement la   navet#   te épuisée jusqu'à un certain reste, ou totalement. par une navette pleine pendant la marche du métier j 
On   connatt   déjà des dispositifs du même genre, mais ils présentent l'inconvénient que le battant, par suite de l'application de l'appareil à changement de navette au métier, ne travaille plus dans les conditions normales ordinaires, en raison de ce que le freinage de la navette par la languette, s'effectue d'en bas ou d'en est haut ou. encore de ce que la navette à   remplacer/en   vue de son éjection déviée de sa course normale au moment 

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   d'arriver   dans la botte à navette .

   De plus, l'ouverture forcée de la botte à navette qui se fait par la nouvelle navette ,est la cause que celle-ci s'use prématurément du fait qu'elle entre en contact avec d'autres organes pen- dant le changement, 
On saitqu'il existe aussi des appareils qui éjec- tent la navette par le bas, ce qui nécessite une boîte à navette de construction compliquée, donc, sujette à un déréglage fréquente la plupart de ces dispositifs présentent, en outre, 1''inconvénient que le nombre de tours du métier doit être limité . 



   La présente invention a pour but de supprimer ces inconvénients   grce ;   à la construction extrêmement simple du dispositif de changement en général, et en particulier à la construction même de la botte à navet- te qui travaille pendant la marche du métier exacte- ment dans les mêmes conditions normales qu'une bote à navette ordinaire, avec freinage de la navette par une languette arrière . titre d'exemple de   réalisation,   une forme   d'exé-   cution d'un appareil établi selon l'invention est ci- après décrite et schématiquement représentée aux des- sins annexés, dans lesquels : 
Fig. 1 est une vue en élévation en coupe   transver-   sale représentant l'appareil pendant la mar- che normale du métier ;

   
Fig. 2 étant une vue similaire représentant l'appa- reil au moment du remplacement de la navette épuisée par une nouvelle navette, 

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Fig. 3 est une vue' de détails représentant le transporteur de la navette au repos ; 
Fig. 4 étant une vue similaire, représentant le transporteur de la navette au moment où la nouvelle navette touche la navette épui- sée pour la pousser hors de la botte à navette vers l'arrière. 



   Fig. 5 est une vue de détail, en élévation de face, d'un des leviers = cuillères, au repos, rece- vant la navette dégagée du magasin après le retour du transporteur ; 
Fig. 6 étant une vue similaire représentant le levier- cuillère en action, au moment où la navette est amenée par le transporteur vers le battant. 



   Fig. 7 est une vue de face montrant la paroi avant de la boite à navette avec clapet de sécurité mobile en'position au moment de l'introduction de la navette ; 
Fig. 8 étant une vue similaire représentantla paroi avant avec le clapet de sécurité mobile en position normale, après l'introduction de la ' navette dans la botte à navette ; 
Fig. 9 est une vue en plan en dessus de ladite paroi avant de la botte à navette avec son clapet de 'sécurité ; 
Fig. 10 et   11 étant   respectivement des coupes   transversa..-   les de ladite paroi et du clapet en positions représentées aux figures 7 et 8. 



   Dans ces figures, 1 désigne le bâti du métier sur lequel repose la poitrinière 2. Sur cette dernière sont fixés les 

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 supports 3, avec l'arbre rotatif 4 qui engage le   changement   et duquel le levier 5 est solidaire . Sur le bâti 1 repose le support 6 de l'appareil avec l'axe rotatif 7 sur lequel sont fixés les leviers 8 et 10 . Les leviers 8 sont munis de visde butée 11 déterminant leur position de repos .Le transporteur 13 qui est amené dans la position de changement par les leviers 8 ,peut pivoter sur son axe 12 et est relié uu point fixe 16 par la tige 15 qui l'amène exactement dans la position déterminée par la trajectoire du battant et de la navette . Sur le même axe 12 est solidaire le levier 14 qui est relié par la tige 15 au point fixe 16 du support 6. 



  Le magasin 17 est monté à oscillation au moyen de deux bras 17' fixés également sur l'axe 7. Il s'appuie sur le support principal 6 et sa position est réglable par les vis de butée 18. Chaque côté du magasin 17 est muni d' un segment 19, oscillant Sur des axes 21 sont fixés les leviers 23, munis d'ouvertures 24 danslesquelles s'engagent les axes 25 des leviers 8. Le levier 10 est relié par le tirant 27 au levier coudé   28   fixé sur l'arbre oscillant 29,   A     l'extrémité   du bras inférieur du levier coudé 28, peut pivoter un cliquet 30 qui est pressé contre le levier 31 .au moyen d'un ressort à torsion non représenté sur le dessin. Le levier 31 peut pivoter sur l'axe fixe 32 et est appuyé par le nez 31' sur la base fixe   32   au moyen d'un-ressort à traction 33.

   Le point 31' est relié au levier 5 par le tirant 34. Le levier coudé 28 appuie par le nez 28' sur la base fixe 29' au moyen d'un ressort à tracti.on 35. Le levier à sonnette 36 qui peut pivoter librementsur l'axe 29, est relié à la tringle 37 portant à son 

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 extrémité le galet 38. Ce dernier suit à marche forcée la   courbe   de l'excentrique 40 fixé sur l'arbre à cames 39. Le bras inférieur du levier à sonnette 36 est en forme de bec sur lequel peut s'engager le cliquet 30 au moment du changement. Le bras supérieur du levier coudé 28 est relié au levier de segment 43 par le tirant 41.

   Sur ce levier de segment oscillant en 42 repose le      levier 44 qui   peu't   pivoter autour de l'axe fixe 45 et dont l'extrémité est en forme de nez   44' ;     46   désigne l'épée de chasse qui a quelque peu dépassé la   moitjé  de sa course avant,   47   désigne le battant, 48 la tringle du butoir avec les deux languettes de butée 48'et 49 dé- signe le doigtier de la tringle du butoir qui appuie sur la languette 30 de la'botte à navette par l'intermédiai- re   d'un     galet,   Sur la face arrière du battant est dispos sée la paroi arrière 51 pouvant glisser verticalement dans des guides non;représentés sur le dessin.

   Sur cette paroi arrière est disposée de la façon connue , la languette 50 pour le freinage de la navette , La paroi arrière   51   est reliée par deux bras 52 à la paroi avant 54 de la botte à navette qui est réglable dans le sens horizontal comme dans un métier   ordinaire.55   désigne un guide fixe qui retient, la navette 56 ,  'au   moment où la paroi arrière'51 coulisse vers le hauts et empêche la languet- te 50 de se déplacer par rapport à ladite paroi pendant qu'elle est levée et ne touche pas la navette, 57 désignant la   tringle-guide-taquet .  Sur la partie inférieure de la paroi arrière 51 sont fixés des supports 58. Ces derniers sont reliés aux leviers 62 par les tringles 60.

   Les leviers 62 sont calés sur l'axe 64 qui est disposé 

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 de façon pouvoir tourner dans des supports fixés sous le battant. Sur le même axe peut osciller librement le levier 65 qui dans sa position de repos est appuyé contre un des leviers 62 au moyen du nez 65' et du res- sort à traction 66. Le levier 65 est muni à son   extré-   mité d'un galet 67 qui en marche normale du métier peut osciller librement au dessus du nez 44' . Au moment du changement le nez 44' est poussé dans la course du ga- let 67 et le rencontre,ce qui provoque l'oscillation des leviers 62 dans le sens de rotation des aiguilles d'une mon tre . 



   En ce qui concerne les organes du transporteur 15 ( fig. 1 - 2), ceux-ci sont représentés aux fig. 



  3 à 6. 



   Entre les leviers 8 est disposé le transporteur qui pivote sur les axes 69 lesquels oscillent dans les leviers 8 . Sur le côté extérieur du transporteur est fixé le levier de commande 14 qui est relié à la tige 15 comme précédemment décrit. Les leviers 8 sont munis de segments 8' en forme de rampes en contact avec les ga- lets 71 des leviers - cuillères 73 qui pivotent sur les axes 77 . La navette 79 vient se poser dans les cuil- lères des leviers 73, après avoir quitté le magasin. 



  Au moment du départ du transporteur les galets 71 quit- tent les rampes 8' et, par suite de l'action des ressorts   75 ,  les cuillères 73 se rapprochent et les pointes de la navette sont retenues dans les évidements 73. En même temps la navette est appuyée vers le guide-arrêt 68. 



   Le fonctionnement de l'appareil décrit est le suivant : 

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Lorsqu'un changement de navette doit se produire, provoqué par le tâteur ou la fourchette du casse-trame, l'arbre 4 pivote dansle sens des aiguilles d'une montre Cette oscillation est transmise par le tirant 34 au levier 31 qui entraîne le cliquet 30 en   l'accrochant   au levier 36s La rotation de l'excentrique 40 dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre provoque le déplacement de la tringle 37 aveo son galet 38 dans le sens de la   flèche   en entraînant le levier à sonnette 36 et, par le cliquet 30, le levier coudé 28 en tendant le ressort à traction 35.

   Cette oscillation provoque, par le tirant 27, le levier 10 et les leviers 8, le dé- placement du transporteur 13 de la position de la fig.l dans oelle de la fig.   2. En   même temps , grâce à la tige 15 suspendue au point 16 et reliée au levier 14.,, le levier 14 a changé sa position montrée   en,fig.   1, en la position de la fig. 2 de façon que la nouvelle na- vette touche la navette épuisée sur toute sa surface latérale .Par l'oscillation des leviers 8, des pivots 25 et des leviers 23,.les segments 19 ont subi une   ro-   tation dans le sens contraire des aiguilles d'une montre et ont laissé descendre les navettes d'une unité dans le magasin. D'autre part, par l'oscillation du levier coudé 28, la'tige 41 a fait osciller le levier 44 et le- ver le   nez 44 '   dans le trajet du galet 67.

   Lorsque le battant oscille vers la poitrinière, le galet 67 bute contre le' nez 44' ce qui provoque l'oscillation dans le sens des aiguilles d'une montre des leviers 62   et, ,   par suite, la levée des parois arrière 51 et avant 54 reliées entre elles, de la position montrée en figé 1 

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 à celle montrée en fige 2 , grâce aux tiges 60.- 
La navette épuisée 56 sur le battant 47 est donc complètement libérée et ,pendant l'avancement du battant vers la poitrinière, elle se trouve repoussée en arrière par la nouvelle navette   79   amenée par le transporteur 13, ce qui l'oblige à quitter le battant et à tomber dansun réservoir. 



   Vers la fin de la course du battant vers la   poitri-.   nière,le galet 67 quitte le nez 44' ce qui provoque la chute de la paroi arrière 51 ainsi que celle de la paroi avant 54 par leur propre poids et par l'effet d' un ressort à torsion, non représenté sur le dessin, et disposé sur l'axe 64. La boîte à navette est donc   ainsi   fermée avant   ue   le transporteur recule dans sa rosi- tion de repos.   Entretemps   l'excentrique 40 a continué sa rotation et pousse la tringle   37   dans le sens opposé à la flèche f et ramène le levier 36 dans sa position initiale de la fige 1, par l'effet du ressort 35, le levier coudé 28 uvec le cliquet 30 a de même repris se-- position montrée en fig. 1.

   Fendant ce temps le levier 5 est revenu à su position de repos (   fi g.   1 ) en libérant le cliquet 30 par le levier 31 au moyen du ressort à traction 33. Pur   suit--   du retour du levi.er   Coudé-28-et   du levier de segment 43, le nez 44' s'est abaissé dans la position montrée en fig. 1 de façon que le galet 67 peut de   nouveau,   osciller librement par dessus. En même temps, par l'intermédiaire du tirant 27, du levier 10, de l'axe 7 et des leviers 8,le transporteur 13 a repris de même sa position initiale montrée en fig. 1. Par les pivots 25' et lesleviers 23 , les segments 19 sont -revenus 

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 dans leur position montrée en fig. 1, en laissant tomber une nouvelle navette dans le transporteur 13.

   A partir   'de   ce moment l'appareil est prêt pour le chamgement suivant. 



   Dès qu'un changement de navette a lieu, les.leviers 8 changent leur position montrée en fig, 3 en celle montrée en fig. 4 et grâce à la tige 15, le transporteur prend la position horizontale ( figé   4) ,  Pendant ce temps les galets 71 quittent lesrampes 8' et, sous l'action des res-   sorts%5 ,   les leviers-cuillères 73 pivotent sur leurs axes 77 et retiennent les pointes de la navette dans les évide ments 73'.

   Pendant la fermeture de la botte à navette , la nouvelle navette -étant retenue par la paroi avant (fig.8) les leviers-cuillères 73,la libèrent par suite du retour du ,transporteur dans sa position de repos ce qui   provoque   une légère compression des ressorts   75   
Les leviers - cuillères   73   sont de préférence , en une matière appropriée pour éviter toute usure des pointes de la   navette' .   



   Pour les métiers à un nombre de tours élevé, il pourrait se produire qu'au moment de la fermeture de la botte à navette la paroi avant 54 de cette' dernière frotte légèrement la navette.entrante,, Pour éviter toute usure de   celle-ci,   le clapet 80 de cette paroi est muni d' un arrêt 80' et oscille sur le tourillon 81 en comprimant      légèrement le ressort 82 (fig. 7 )qui retient le clapet dans sa'position normale figé 8.) Sous l'action de la navette entrante,, le clapet 80 se déplace dans la direction de la flèche (   fige 7 )   et dès que la navette est entrée dans sa trajectoire, le clapet 80 retourne danssa position normale, en la retenant et en   l'empêchant  t de basculer quand le transporteur se retire .

Claims (1)

1. RESUME 1 Dispositif de changement automatique de navette , permettant de remplacer la navette épuisée par une navette pleine pendant la marche du métier, caractérisé en ce que pendant la marche normale du métier, la nouvelle navette pour effectuer le changement de la navettes/au lieu'd'être immobile ou d'avoir un mouvement en sens inverse de la boîte, lui est présentée longtemps avant fin de course en avant avec une vitesse ayant le même sens, mais plus petite que le battant, de sorte que l'introduction de la nouvelle et l'ex- pulsion de l'ancienne navette sè font avec ure vitesse éga- le à la différence des vitesses de la botte et de l'organe transporteur de la navette et s'effectuent pendant une par.

   tie considérable du cycle du métier et partant d'une manière relativement lente et douce', permettantde gran- des vitesses du métier et évitant une usure anormale des navettes .

   2. Dispositif selon 1 , caractérisé en ce que la nouvelle navette est présentée à la botte par un organe transporteur qui, lorsque le changement doit s'effectuer, est animé par l'intermédiaire d'une came d'une vitesse plus petite, mais ayant le même sens que la botte ) ladite oame étant commandée par un dispositif d'enclenchement contrôlé par le casse-trame ou le tâteur de telle façon que, lorsque le changement doit se produire, un électro= aimant ou un autre organe approprié est mis en fonction et occasionne l'embrayage dudit organe d'enclenchement pour une seule révolution et partant la mise en action de la came commandant l'organe transporteur . <Desc/Clms Page number 11>

   3. Dispositif selon 1 et 2 , caractérisé en ce que,au moment du changement, la navette épuisée est complètement dégagée et repose librement sur le battant d'où elle est repoussée en arrière par la nouvelle na- vette pleine sans rencontrer aucune résistance 4. Dispositif selon 1 et 2 , caractérisé en ce que l'ouverture de la boite à lieu par soulèvement de ses parois, parallèlement au. plan du battant , 5. Dispositif selon 1 et 2 ,caractérisé en ce que l'ouverture de là botte a lieu par pivotement autour de l'une des extrémités de ohacune des deux pa- rois latérales.

   6. Dispositif selon 1 et 2 Daractérisé en ce que l'ouverture de la boîte a lieu par pivotement autour d'un axe parallèle au battaitet placé devant ou derriè- re celui-'ci, 7 Dispositif selon 1 et 2 caractérisé en ce que la paroi .avant et la paroi arrière avec sa languet- te sont ouvertes positivement vers le:;haut ( ou vers le bas- ) avant, l'entrée de la nouvelle navette pleine dans- la boîte à navette, de façon quela nouvelle navette ne soit en contact avec aucun organe, ce qui supprime tout frottement sur la navette et par conséquent toute usure anormale 8.

   Dispositif selon 1 et 2 ,caractérisé en ce que l'ouverture positive de la botte à navette est ef- fectuée par le mouvemen,t du battant et par un nez qui vient se placer, au moment du changement, dans la tra- jectoire d'un levier à galet . <Desc/Clms Page number 12>

   9. Dispositif selon 1 et 2 , caractérisé en ce que la. botte à navette,après l'ouverture, reprend sa position de repos par son propre poids et par un ressort.

   10. Dispositif selon 1 et 2 ,caractérisé en ce que les parois latérales qui se rabattent après intro-. duction de la navette sont telles que la navette est gui- dée sur la presque totalité de sa hauteur .

   Il. Dispositif selon 1 et 2 ,caractérisé en ce que la paroi avant présente des échancrures permettant le retrait des leviers - cuillères de l'organe du trans- porteur après rabattement de ladite paroi.

   12. Dispositif selon 1 et 2 ,caractérisé en ce que le magasin à navette peut pivoter en cas l'obstacle.

   13. Dispositif selon 1 et 2 ,caractérisé en ce que l'ouverture et la fermeture du magasin s'effectuer/par des segments commandés par des leviers à coulisse qui sont reliés avec les leviers de commande du transporteur.

   14. Dispositif selon 1 et 2 , caractérisé en ce que le transporteur est dirigé par une tige pouvant os- ciller autour d'un point fixe afin de donner à la navette entrant dans la botte à navette une position telle qu' elle touche la navette épuisée sur toute sa surface la- térale.

   15. Dispositif selon 1 et 3 ,caractérisé en ce que le transporteur, oscillant entre des leviers se com- pose d'un guide muni de deux leviers - cuillères .

   16. Dispositif selon 1 et 2 ,caractérisé en ce que les leviers du transporteur sont pourvus de segments en forme de plans inclinés sur lesquels se déplacent les <Desc/Clms Page number 13> galets des leviers - cuillères qui provoquent le pivo- tement de ces derniers 17. Dispositif selon 1 et 2 , caractérisé en ce que la navette dégagée du magasin repose sur le trans-. porteur jusqu'au moment du changement suivant .

   18. Dispositif selon 1 et 2 ,caractérisé en ce que les leviers cuillères se rapprochent sous l'action de ressorts et appuient la navette contre le guide-arrêt de façon à ce qu'elle conserve la position correcte.

   19. Dispositif selon 1 et 2 , caractérisé en ce que les pointes des navettes ne sont pas endommagées lors du retour du transporteur .

   20 Dispositif selon 1 et 2 , caractérisé en ce que les leviers - cuillères sont construits de façon à pouvoir repousser le taquet pour garantir l'entrée libre de la navette 21. Dispositif selon 1 et 2 ,. caractérisé en ce que le transporteur est chargé d'une nouvelle navette aus- sitôt retourné à sa position de repos afin d'être prêt pour le changement suivant .

   22. Dispositif selon 1 et 8 , caractérisé en ce que la botte à navette est à freinage normal, c'est-à- dire au moyen d'une languette arrière ,laquelle commande la tringle du butoir au moyen dtun galet en contact avec le doigtier et pouvant rouler sur celui-ci pendant l'ou- verture et la fermeture de la boîte ¯,.

   23. Dispositif selon 1 et 2 , caractérisé en ce que la commande du tran sporteur ainsi que l'ouverture et la fermeture du magasin se font .par une seule came et <Desc/Clms Page number 14> que cette came est construite de façon que le trans- porteur accompagne le battant dans sa trajectoire vers -La pottrinière pendant le changement de la navette en réalisant un changement extrêmement doux.

   24. Dispositif selon 1 et 2 , caractérisé en ce que pendant la marche normale du métier un seul levier est en mouvement commandé par la came sur l'arbre des excentriques et que de ce fait une usure prématurée des pièces de l'appareil est évitée 25,, Dispositif selon 1 et 2 , caractérisé en ce que la paroi avant est munie d'un clapet à ressort qui se place derrière la navette entrante et l'empêche de basculer .