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PERFECTIONNEMENTS AUX DISPOSITIFS D'INTRODUCTION D'HUILE
DANS LES- GAZ POUR MOTEURS A EXPLOSION.
La présente invention est relative aux dispositifs d'intro- duction d'huile dans les gaz des moteurs à explosion ou à combus- tion interne, qu'il s'agisse de moteurs à essence, ou fonctionnant par le gaz d'un gazogène ou au moyen d'une huile lourde.
On connaît déjà de nombreux dispositifs spéciaux d'introduc- tion d'huile dans les gaz des moteurs à explosion. Ces disposi- tifs utilisent tous de l'huile fraiche relativement coûteuse, qui est distribuée selon les besoins.
D'autre part, il est connu que l'huile utilisée dans les carters des moteurs s évapore constamment par le reniflard et se perd complètement.
@ La présente invention a pour but de remédier à ces inconvé-
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)nients et . de procurer un dispositif dtintroduction d'huile dans i nients procurer dispositif dintroduction dhuile dans
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les gaz des moteurs à. explosion ou à combustion interne qui, tout en évitant les pertes d'huile du carter, permette d'utiliser de l'huile dans les meilleures conditions possibles en vue du mélange.
Dans ce but, le dispositif d'introduction d'huile dans le gaz des moteurs, objet de l'invention, est caractérisé en ce qu'il est constitué par un conduit de raccordement de la prise d'air des moteurs à explosion ou à combustion interne, avec le reniflard du carter des moteurs.
Dans la réalisation pratique de l'invention, ce conduit de raccordement prolonge la prise d'air jusqu'au-dessus du reniflard, de telle sorte que l'aspiration d'air par le moteur ait lieu autour de l'orifice normal libre du reniflard.
Suivant un autre mode d'exécution, le reniflard est prolongé jusqu'à la prise d'air et pénètre légèrement dans l'ouverture de cette prise éventuellement élargie, pour entourer l'extrémité du conduit de raccordement.
Les dessins ci-joints montrent des exemples de réalisation d'un dispositif suivant l'invention.
La fig. 1 est une vue en coupe d'un conduit de raccordement prolongeant la prise d'air jusqu'au-dessus du reniflard d'un carter.
La fig. 2 représente en coupe un conduit de raccordement prolongeant le reniflard jusqu'à l'intérieur de la prise d'air du moteur.
La fig. 3 montre une vue d'ensemble du dispositif sur le coté d'un bloc moteur.
Dans ces figures 1 et 2, 1 désigne le canal des gaz provenant d'un carburateur ou d'un gazogène (non représentés) et se dirigeant dans le sens des flèches 2 vers le moteur (non représenté). Dans ce canal se trouve un obturateur 3 destiné à règler ' l'admission du mélange, et l'air nécessaire au mélange est puisé dans 1 atmosphère par une prise d'air 4 pourvue éventuellement
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d'un obturateur de réglage 5.
Conformément à l'invention, un conduit de raccordement 6 re- lie cette prise d'air 4. au reniflard 7 du carter (non représenté) du moteur. Suivant la fig. 1, ce conduit 6 est constitué par un prolongement de la prise d'air 4, de manière que son extrémité évasée 8 entoure l'extrémité du reniflard 7. Suivant la fige 2, c'est le reniflard 7 qui est prolongé et se termine sous forme tronconique 9 dans la prise d'air 4, éventuellement élargie.
La fig. 3 montre l'installation d'un dispositif semblable sur un bloc moteur 10 alimenté parallèlement par un carburateur d'essence et un gazogène (non représenté) ,. sur le coté de ce mo- teur se trouve un carburateur 11 ainsi qu'une prise d'air 4 située sur un tuyau 12 venant du gazogène et raccordé au conduit 1 con- duisant les gaz à- l'intérieur du moteur. Le reniflard 7 est pro- longé, comme dans la fig. 2, jusqu'à, l'intérieur de la prise d'air 4.
Un dispositif de ce genre présente de nombreux avantages, non seulement au point de vue de l'économie d'huile permise pour l'aspiration des vapeurs d'huile qui se dégagent du carter par le reniflard, mais également du fait qu'il n'est plus nécessaire d'utiliser de l'huile fraiche pour introduire de l'huile dans les gaz
De plus, l'huile provenant du reniflard se trouve sous forme de vapeur propre au mélange et est entièrement propre car elle a été produite par distillation.
Il n'est plus nécessaire de faire usage d'appareils spéciaux pour l'introduction de l'huile, car cette introduction a lieu au- tomatiquement par le barbotage à chaud dans le carter et l'aspira- tion de la prise d'air ; le danger d'un défaut éventuel d'huile n'est plus craindre, puisque la présence d'huile dans le carter est absolument nécessaire au bon fonctionnement du moteur.
Enfin, l'application de ce dispositif est particulièrement aisé sur n'importe quel moteur à explosion ou à combustion inter- @
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ne fonctionnant à essence ou à gaz de gazogène, ou tout autre car- burant, car il suffit de réunir la prise d'air toujours existante au reniflard qui se trouve sur tous les carters. Ceci constitue un dispositif particulièrement économique bien que plus efficace que ceux actuellement connus, à cause de l'état favorable dans lequel se trouve l'huile introduite dans les gaz ; de plus, la présence de l'huile dans le gaz enrichit celui-ci et augmente sensiblement le rendement du moteur.