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CONVOYEUR A ELEMENTS METALLIQUES ARTICULES.
La présente invention se rapporte aux convoyeurs à éléments métalliques articulés, destinés en particulier à être utilisés dans l'exploitation souterraine des mines, à savoir, à des convoyeurs à éléments métalliques articulés du mode de construction habituellement employé depuis beaucoup d'années, dans lequel les chaînes entraînant la bande passent sur des rouleaux porteurs., de position fixe, supportés..¯sur des chevaletso
Des convoyeurs à éléments métalliques articulés de ce mode de construction fondamental ne peuvent pas passer dans des courbes et leur possibilité d'utilisation est par suite limitée.
En outre, la disposition latérale des rouleaux porteurs munis de bourrelets implique une largeur comparativement grande de la constructiono Un inconvénient particulier des convoyeurs à éléments métalliques articulés connus consiste en outre en ce que, en raison des grandes forces de poussée latérales,qui peuvent se produire sur le châssis de support comme conséquence de l'action de mouvements de terrain, il existe à un haut degré le danger que la bande s'échappe latéralement des rouleaux de support.
La présente invention écarte ces inconvénients des convoyeurs à éléments métalliques articulés connus, avec rouleaux de position fixe,, par le fait que les chaînes Galle entraînant la bande sont disposées sur le côté des auges en tôleau-dessous de celles-ci,et, dé façon correspondanteles rouleaux porteurs, qui les supportent et ne comportent maintenant plus de bourrelets, sont montés, décalés de façon correspondante vers l'intérieur, sur des axes transversaux continus des chevalets.
Pour obtenir une bonne faculté de passage de la bande dans des courbes, on emploie, conformément à une caractéristique additionnelle de l'invention, comme organes d'entraînement, des chaînes Galle d'une construction particulière et, en combinaison avec celles-ci, également des auges en tôle d'une construction particulière, telles que décrites dans leur
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application à des convoyeurs à éléments métalliques articulés selon d'autres constructions, notamment avec des rouleaux rotatifs, au point de vue de leur principe dans les demandes de brevet en Allemagne E 4380 XI/81e et E 4195/XI/81e de la demanderesse.
Les chaînes Galle employées conformément à l'invention peuvent fléchir par elles-mêmes par le fait que les éclisses intérieures sont reliées aux éclisses extérieures de la chaîne par des trous allongés, avec des axes, ménagés dans les éclisses intérieures contre les faces limites extérieures desquels reposent les manchons. Elles peuvent en outre pivoter latéralement par le fait que les alésages des manchons sont construits à un profil courbe et que les axes d'articulation ont également un profil courbe correspondant, de sorte que des mouvements pivotants de ces axes dans les manchons sont possibles sans difficulté dans la région de courbes.
Grâce à cette dernière construction, on obtient également déjà une certaine faculté de flexion des chaînes en raison du jeu à prévoir nécessairement dans les alésages des manchons pour l'introduction des axes, jeu qui peut remplacer entièrement ou partiellement le jeu assuré par les trous allongés des éclisses intérieures.
Les rebords latéraux des auges en t ôle sont engagés l'un à l'intérieur de l'autre dans la région des recouvrements des tôles avec un jeu tel qu'il empêche, dans la région de courbes, ces rebords de s'appliquer l'un contre l'autre et qu'il puisse ainsi se produire des déformations.
Pour assurer le guidage latéral nécessaire de la bande, il est prévu, selon une caractéristique additionelle de l'invention, sur les auges en tôle, dans la région de leurs arêtes latérales, sur des axes verticaux fixés aux auges en tôle, des galets de guidage, qui, aussi bien dans le brin supérieur que dans le brin inférieur se déplacent dans des rails de guidage latéraux, fixés à la construction de support; ces-rails présentent par exemple un profil en U, et il est prévu un jeu permettant un certain déplacement latéral de toute la bande. Ces rails de guidage ne représentent pas des éléments additionnels, mais ne sont rien d'autre que les fers profilés reliant entre eux les chevalets successifs à rouleaux dans les constructions habituelles de tels convoyeurs à éléments métalliques articulés.
Ces rails de guidage sont avantageusement complétés par des profilés intérieurs de manière à constituer des guides, enfermant des deux côtés les galets et entre lesquels ces galets se déplacent avec jeu.
Selon une caractéristique particulière de 1'-invention, les surfaces de roulement de ces galets présentent un profil courbe; il en résulte, avec une diminution notable du frottement, toujours un contact avec les rails de guidage seulement en un point, peu importe que les galets viennent, en direction latérale, ou dans le cas d'une flexion ou d'un soulèvement de la bande, en contact avec l'une ou l'autre des ailes horizontales des rails de guidage.
Les rouleaux porteurs doivent évidemment être construits de tel- le manière qu'ils constituent un guidage sûr pour les chaînes, également dans le cas des déviations latérales extrêmes permises par le jeu par rapport aux galets de guidage.
Dans le but de réduire la hauteur de construction des chevalets à rouleaux, les rouleaux porteurs pour le brin inférieur, qui ne possèdent également pas de bourrelets, sont d'une construction si étroite qu'ils peuvent être disposés sur un chevalet à l'intérieur des auges en tôle et roulent sur le fond des auges.
Les rails de guidage forment, avec les montants de support à leurs extrémités, des éléments qui .composent le châssis de support de la bande.
Selon une caractéristique.additionnelle de l'invention, les mon-
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tants adjacents l'un à l'autre, constituant les appuis de support, sont reliés entre eux d'une manière permettant un décalage angulaire relatif des éléments Dans ce butsur chacun des deux montants, situés à l'une des extrémités de chaque élément du châssis de support, est articulée une éclisse, qui comprend, dans sa face inférieure, deux ou un plus grand nombre d'encoches, qui s'appliquent sur un goujon à collet, fixé sur le montant adjacent de l'élément voisin du châssis de support, de sorte qu'on peut obtenir une orientation des éléments successifs dans la même 'direction, lorsque, sur les deux côtés, les goujons sont engagés dans les encoches correspondantes des éclisses,
ou également obtenir des décalages angulaires des éléments dans l'une ou dans l'autre direction, en utilisant des encoches différentes des éclisses pour l'assemblage de ces éléments.
Il est important, à ce sujet, d'empêcher un déplacement inégal en hauteur des montants de support adjacents, ce qui pourrait éventuellement se produire comme conséquence des effets de la pression du terrain sur le mur.
Dans ce but, conformément à une caractéristique additionnelle de l'invention, l'un des montants est muni d'une semelle, qui s'étend d'un seul côté dans la direction du montant adjacent jusqu'audelà de celui-ci, de sorte que ce montant adjacent repose librement sur cette semelle.
Pour empêcherlorsque la semelle est repoussée vers le haut, une position oblique du montant reposant librement sur cette semelle,on donne à l'extrémité inférieure du montant une forme bombéeo
L'invention est représentée à titre d'exemple sur le dessin ci-joint, sur lequel
La figure 1 est une vue en coupe transversale du convoyeur à éléments métalliques articulés selon l'invention, avec des rouleaux porteurs montés sur des chevalets;
La figure 2 est une vue en élévation de côté de ce convoyeur, et
La figure 3 représente à échelle agrandie une partie de la chaine
Sur le dessin, 1 désigne les chaînes Galle,actionnant la bande, qui présentent une construction qui sera décrite ci-après et qui sont supportées par des cornières fixées aux fonds des auges en tôle 2.
Ces chaînes se déplacent, dans le brin supérieur;, sur les rouleaux 3, relativement larges, ne comportant pas de bourrelets, qui sont montés., de façon à pouvoir tourner, sur un axe transversal 17, reliant entre eux les montants de support 11.
Dans des étriers 7, pliés en forme d'U, disposés, latéralement, par rapport aux chaînes 1, sur les auges en tôle 2, dont les flasques latérales se recouvrent avec jeu, sont montés les axes verticaux 18 des galets de guidage 4, qui font un peu saillie latéralement au-delà du profil des auges en tôle 2 et dont la surface de roulement 5 présente un profil courbe.
Ces galets 4 roulent., dans le brin supérieur et dans le brin inférieur, dans des guides;, qui sont formés par les rails en U 6, fixés aux montants de support 11 et reliant ceux-ci entre eux, et qui, comme représenté, sont com- pltés par des cornières 20, de manière à constituer des guidages fermés, dont les ailes intérieures constituent des surfaces d'appui pour les galets 4 dans la direction vers l'intérieur. Le brin inférieur de la bande roule sur des rouleaux 9, notablement plus étroits que les rouleaux 3 et montés sur un chevalet 19 qui est porté par une traverse 10 reliant les montants 11; ces rouleaux 9 roulent, à l'intérieur des auges en tôle,sur le fond de ces auges.
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La figure 2 montre comment les montants 11 sont de leur côté reliés l'un à l'autre aux extrémités des éléments du convoyeur, qui dans chaque élément, ces montants'11 sont reliés entre eux par les rails de guidage supérieurs et inférieurs.
Sur l'un des deux montants adjacents 11 est articulée une éclisse 12, qui, selon l'exemple de réalisation, comporte deux encoches 13 ou trous allongés ouverts vers le bas, dont l'un s'applique sur un goujon à collet 14 fixé sur le montant adjacent 11 de l'élément voisin du convoyeur. Les éclisses 12 s'arrêtent automatiquement dans la position d'assemblage par leur propre poids.
La semelle 15 de l'un des montants 11 est prolongée dans la direction du montant adjacent jusqu'au delà de celui-ci, de sorte que celuici repose par son pied 16 d'une forme bombée, sur cette semelle 15.
Comme il est visible d'après la figure 3, qui représente une forme de réalisation préférée de la chaîne Galle, d'une construction nouvelle,la chaîne est constituée de manière à pouvoir fléchir, par le fait que la paire intérieure d'éclisses 24 est reliée à la paire extérieure d'éclisses par l'intermédiaire de trous allongés, dirigés vers l'intérieur, pour les axes d'articulation.
En outre,les alésages 21 des manchons d'articulation 22 présentent un profil courbe, et les axes d'articulation 23 ont un profil courbe correspondant. Le jeu prévu entre l'alésage et le manchon permet, en maintenant le pas, la mobilité désirée de la chaîne dans les courbes et conduit également par lui-même à assurer une certaine flexibilité de la chaîne, le cas échéant déjà suffisante. Le degré de courbure n'est indiqué qu'à titre d'exemple sur le dessin et doit évidemment être déterminé selon les conditions se présentant dans chaque cas particuliero
L'invention n'est évidemment pas limitée à la forme de réalisation décrite en détail ci-dessus et représentée sur le dessin, mais on peut appor- ter à celle-ci de nombreuses modifications sans s'écarter du principe de l'in- ventiono
REVENDICATIONS.
1. - Convoyeur à éléments métalliques articulés, avec deux chaînes roulant sur des rouleaux montés dans une position fixe sur des chevalets, caractérisé en ce que les chaînes Galle sont fixées aux fonds des auges en tôle, au-dessous de celles-ci, et roulent sur des rouleaux de support ne. comportant pas de bourrelet, qui sont montés sur des axes trans- versaux du châssis de support, et en ce que des galets, tournant autour d'axes verticaux, sont disposés latéralement aux chaînes sur les fonds des auges et font saillie par leur profil au delà des faces limitant latérale- ment les auges, ces galets se déplaçant dans des guidages fixés sur le chas- sis de support, pour assurer le guidage latéral de la bande.
2. - Convoyeur à éléments métalliques articulés selon la reven- dication 1,caractérisé en ce que les chaînes Galle peuvent fléchir par elles-mêmes et sont construites de manière à pouvoir pivoter latéralement
3.- Convoyeur à éléments métalliques articulés selon les reven- dications 1 et 2, caractérisé en ce que les éclisses intérieures des mail- lons de la chaîne sont reliées aux éclisses extérieures, par des axes d'ar- ticulation engagés dans des trous allongés, ménagés dans ces éclisses inté- rieures et dirigés vers l'intérieur.
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