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Compresseur à lubrifiant, notamment pour graisses épaisses.
La présente invention a pour objet un nouvel appareil compresseur de lubrifiant, particulièrement pour graisses épaisses, qui a été spécialement établi pour être alimenté directement au moyen d'une boite à lubrifiant du commerce s'adaptant sur l'appareil comme réservoir.
A cet effet l'invention est essentiellement caractérisée par l'utilisation combinée d'un système de raclage destiné à extraire le lubrifiant de la boite et à le forcer vers ce cylindre du compresseur, et d'une trémie formant capacité intermédiaire entre la boite à lubrifiant, placée au-dessus, et le dit cylindre, placé au-dessous, de façon à ajouter à l'effet de raclage celui de la pression, sur l'orifice du cylindre, d'une colonne de lubrifiant de hauteur déterminée, grâce à quoi on obtient de facon certaine la vidange complète de la boite.
Par ailleurs, l'emploi du système de raclage offre l'avanta-
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ge, en malaxant la graisse dans une certaine mesure, de maintenir sa viscosité sensiblement constante, ce qui permet au compresseur d'avoir un fonctionnement sans à-coups.
Le système de raclage est avantageusement combiné avec le piston a mouvement alternatif du compresseur de façon que leur actionnement soit simultané.
Dans un mode de réalisation, ce système est solidaire d'un arbre vertical situé dans l'axe de la trémie et de la boîte et porteur d'une roua à rochet dont la rotation est commandée par un encliquetage actionné par la même commande que le piston du compresseur.
Selon une caractéristique de l'invention, on emploie un dispositif d'encliquetage double de manière que le système de raclage sait actionné à chaque course du piston, à l'aller comme au retour.
Dans une forme d'exécution, un levier intermédiaire entre le levier de manoeuvre et la tige du piston du compresseur est relié par deux biellettes divergentes à deux supports de cliquets placés de chaque côté de la roue à rochet, et montés oscillants auteur de l'arbre de cete roue, de sorte qu'à chaque course du piston, l'un des cliquets portés par les dits supports actionne positivement la roue à rochet, tandis que, l'autre glisse sur elle.
La trémie de préférence de forme tronconique, est avantageu- sement pourvue d'un pied tubulaire dans lequel tourne une vis d'Archimède formant partie du système de raclage.
Celui-ci se complète par une tige s'élevant tangentiellement à la paroi conique de la trémie et à la paroi généralement cylindrique de la boîte, et qui se termine par un retour horizontal tangent au fond supérieur de la dite boîte, de manière à décoller de ce fond la masse de lubrifiant.
L'arbre portant ce système de raclage est avantageusement appuyé sur un ressort qui est établi de manière que le bras horizontal précité soit toujours appliqué, contre le fond. de la boite
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nonobstant les petites variations de hauteur des boites du commerce.
Enfin selon l'invention, une cloison annulaire, offrant au lubrifiant un passage de section moindre que celui du pied tubulaire de la trémie, est disposée dans ce pied au-dessus de l'orifice d'admission du cylindre du compresseur, de façon à former une chicane qui s'oppose aux aspirations d'air dans ce cylindre.
Les dessins annexés montrent à titre d'exemple une forme de réalisation de 1' invention.
La fig.l est une coupe de l'ensemble de l'appareil suivant deux plans verticaux parallèles.
La fig.2 est une vue en plan partielle montrant la commande du piston et de l'encliquetage actionnant le système de raclage.
Ainsi qu'on le voit sur ces dessins, l'appareil comporte un bâti 1, monté sur un châssis 2 qui est avantageusement muni de roues 3 permettant de le déplacer sur le sol.
Dans le bâti 1 est monté, de préférence horizontalement, le corps 4 du cylindre du compresseur, dans lequel se déplace le piston à tige pleine 5. D'un côté de ce cylindre est prévu un pressegarniture 6, et de l'autre une boite à soupape 7 contenant la soupap,e de refoulement 8, et d'où part la tuyauterie de décharge, non représentée.
L'admission dans le cylindre 4 se fait par un orifice 9 qui débouche dans une chambre 10. Celle-ci est alimentée par la trémie 11 qui,surmonte le bâti 1 et dont l'axe vertical est contenu dans un plan situé en arrière du plan normal de la figure où est situé l'axe du cylindre 4.
Cette trémie est constituée par un corps creux, en tôle, 11 dont la forme générale est de préférence tronconique, et par un pied tubulaire 12. A sa partie supérieure ouverte, le corps 11 est muni d'une couronne de renforcement 13 sur laquelle se monte directement la boite à lubrifiant 14, préalablement débarrassée de son couvercle et placée dans la position renversée. Pour assu-
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jettir cette boîte, on peut prévoir, comme on l'a montré, des étriers 15 articulés sur des axes 16 portés par des oreilles 17, lesquelles sont solidaires de la couronne 13. ces étriers viennent serrer le rebord 14a de la boite 14, sur la couronne 13, sous l'action de vis de rappel 18 prenant appui sur des taquets 19.
La commande du piston 5 du compresseur est effectuée au moyen d'un levier 20, de préférence en forme de fourche, qui s'articule sur un axe horizontal 21 porté par le bâti. Les deux bras de la fourche sont munis de prolongements 20a qui, au moyen d'axes 22, sont articulés, de chaque côté, avec deux autres leviers 23- 231. Les deux couples de leviers 23-231 encadrent la tige du piston 5 et sont articulés avec elle au moyen d'un axe horizontal 24 montéperpendiculairement à l'extrémité de cette tige.
Au moyen de cette commande, le piston du compresseur reçoit un mouvement alternatif qui est utilisé pour actionner le système de raclage du lubrifiant en vue d'assurer l'alimentation forcée du compresseur.
Ce système de raclage comporte de préférence, dans le pied cylindrique de la trémie, une sorte de vis d'Archimède en tôle 25 solidaire d'un arbre central rotatif 26. Dans la trémie et la boite en vidange, le raclage est effectué par un bras 27 solidaire du même arbre et s'élevant tangentiellement à la paroi de la trémie et à celle de la boite pour se terminer par un retour horizontal 27a destiné à décoller, du fond 14b de la boite 14, la masse de lubrifiant.
Il est nécessaire pour cela que le bras horizontal 27a soit bien appliqué au contact du fond 14b. Or, toutes les boites n'ont pas rigoureusement la même hauteur. Pour obvier à cela, l'arbre 26 est appuyé sur un ressort 28 tendant à le soulever et dont la hauteur est déterminée de façon que même la boite la moins haute ne puisse être mise en place sans qu'on soit obligé de presser sur le bras 27a et de comprimer par conséquent le ressort 28.
Pour éviter des aspirations d'air dans le compresseur, on
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dispose au-dessous de la vis 25 dans le pied tubulaire de la trémie, une cloison annulaire 29 dont l'orifice 30, de surface inférieure à la section du pied la, est toujours obturé par le lubrifiant. De ce fait et du fait que cette cloison joue aussi le rôle d'une chicane. sur le trajet de l'air, celui-ci ne peut en aucune façon avoir accès à l'orifice 9 d'admission du cylindre du compresseur. La cloison 29 peut être montée très simplement entre l'extrémité, inférieure du pied 12 de la trémie et un épaulement prévu dans le bâti 1.
La commande du système de raclage s'effectue de la manière suivante :
L'élément extérieur 231 de chacun des couples de leviers 23-231 est pourvu d'un prolongement 23a et les deux prolongements 23a, convenablement entretoisés, forment une chape qui supporte à son extrémité- inférieure un axe horizontal 31. Sur cet axe 31, extérieurement à la chape oscillante 23a, est articulée une pièce 32. sur laquelle, s'attachent deux biellettes 33. Chacune de cellesci est, d'autre part-, à son extrémité opposée, reliée à double articulation, au moyen des axes orthogonaux 34 et 36 et de la pièce 35, à un support de cliquet 37. Celui-ci établi sous forme 'de chape, peut osciller autour du pied 26a de l'arbre 26 du système de raclage.
A l'intérieur du système formé par les deux chapes 37, qui se chevauchent, est disposée une roue à rochet 38 calée sur l'arbre 26a, D'autre part, dans chaque chape est monté pivotant autourde l'axe 36, un cliquet 39 qu'un ressort 40 enclanche avec la dite roue.
On voit aisément que de ce fait, chaque fois que le levier 20 est manoeuvré pour actionner le piston 15, aussi bien à l'al- ler qu'au retour, il y a toujours un cliquet qui entraîne la roue à rochet tandis que l'autre glisse sur elle, de sorte que la dite. roue et le système de raclage tournent sensiblement de façon continue pendant le fonctionnement du compresseur.
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Comme il a été dit, l'alimentation, forcée du compresseur est assurée par l'action combinée du système de raclage et de la pression, fournie par la colonne du lubrifiant au-dessus de l'orifice 30, colonne dont la hauteur doit être au moins égale à une valeur minimum qui varie proportionnellement avec la viscosité du lubrifiant. On détermine donc la hauteur de la trémie de façon qu'à elle seule, elle contienne une colonne de lubrifiant de hauteur supérieure à la valeur minimum nécessaire pour l'aspiration du lubrifiant le plus épais.
De cette façon, on sera assuré qu'une boîte adaptée sur l'appareil pourra toujours être vidangée complètement de son contenu, ce qui permettra de l'enlever, sans perte de lubrifiant, pour la remplacer par une nouvelle boîte pleine.
L'appareil peut être complété par un verrou méplat 41 qui en combinaison avec un ressort 42, peut être enclanché dans le bâti suivant deux positions, l'une verticale, fig.l, où il permet la libre manoeuvre du levier-fourche 20, l'autre horizontale, où il maintient le dit levier dans une position relevée, de repos, au moyen des épaulements 41a sur lesquels butent les deux branches de la fourche.
Il va de soi que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation représentée et décrite dont elle englobe toutes les variantes établies sur le même principe. En particulier, la commande du piston, et par suite celle du système de cliquets, pourrait être assurée par tout moteur mécanique, pneumatique, ou électrique, sans pour cela sortir du cadre de l'invention.
REVENDICATIONS.
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