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Dispositif de changement de vitesse pour les dynamos d'eclairage des bicyclettes ou autres véhicules.
Le courant électrique produit par les dynamos d'éclairage @ connus est d'une tension fort différente à cause de la vitesse toujours differente des roues des vehicules qui agitent sur les dynamos. Au marche ralenti la vitesse des roues est souvent insuffisante pour produire la tension nécessaire pour les ampoules.
Grâce à la présente invention ces inconvéniants sont évités.
Le dispositif suivant l'invention comporte un galet de friction de diamètre variant,qui peut toucher la roue actionnante soit par un diamètre plus grand, soit par un diamètre plus petit.
En faisant toucher le galet le pneu de la roue actionnante le long d'un diamètre plus petit,l'usager peut augmenter la vitesse de la dynamo ec consequemment la tension du courant électrique.
Ce changement de diamètre peut se faire suivant l'invention en disloquant le galet en direction de l'axe de la dynamo, @
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soit qu'on fait glisser le galet sur l'axe mené de la dynamo, soit quon déplace la dynamo sur son support.
A titre d'exemple une éxécution de l'invention est mon- trée sur le dessin annexé.
Fig 1 de ce dessin montre en élévation une coupe schématique le long de l'axe d'une dynamo.
Sur l'axe 7 de la dynamo 8 est fixé un galet 1 de diamètre variant.Des goupilles 4 et 4bis qui glissent dans une fente de l'axe 7 tiennent le galet sur l'axe de telle manière que le galet peut se mouvoir en certaines limites le long de cet axe.
Deux tôles 2 et 2bis, qui entrent avec leur bout replié dans des rainures correspondantes du galet sont reliées entre eux par une douille 3 dans le col de la dynamo.Une vis 5 fixée dans la douille permets son maniement,c.a.d. le déplacement de la douille et du galet entre la position dessinée en traits pleins et la position dessinée en pointillé.Une manche 6,de préférence serrée par un ressort contre la fente de la boite de la dynamo par laquelle la vis 5 passe,empêche le déplacement du galet par les secousses d véhicule.
Fig 2 montre en vue le long de l'axe le bout de la boite de la dynamo.
Fig 3 montre une coupe transversale suivant la ligne e - D de la fig 1.
Fig 4 montre en élévation et en vue du haut les tôles 2 et 2bis,l'une avec un entaillement pour être accrochée dans la douille 3, l'autre avec un trou pour la vis 5.
Fig 5 montre en vue d'élévation la douille 3,faite en une simple tôle repliée avec une entaille pour l'accrochement de la tôle 2.
Fig 6 montre en coupe en élévation deux exécutions de galet, l'une avec deux faces courbées,l'autre avec deux parties cylin- driques reliées.
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Au lieu de déplacer le galet seul il est quelquefois préférable de déplacer la dynamo entière.Un dispositif eorrespondant est montré schematiquement en fig 7 en vue.
8ur la fourche 9 d'une bicyclette est monté un support fixe 12.Une tôle rigide 10,portant la dynamo 8 chariote sur le support 12,grâce aux goujons 13 et 13bis,glissants dans des fentes correspondantes.Un cable 14 guidé dans une gaine 11 actionne 1 a tôle 10 dans la direction de l'axe de la dynamo,permettant le galet de la dernière de toucher le pneu de la roue soit par le grand diamètre, soit par le petit.
Suivant fig 8 la dynamo est placée dans une manche 15 munie dune came'20.Une vis 16 fixée dans la boite de la dynamo peut s'y mouvoir et cause par ce mont ment un déplacement de la dynamo le long de son axe.
Suivant fig 9 on munit la boite même de la dynamo de deux fentes,dans lesquelles des vis 18 et 18bis peuvent glisser.une tôle de renforcement empêche la rupture de la boite par les vis.
Le cable 2oa actionné au gré de l'usager fait monter ou descendre la dynamo.