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Mouton ou sonnette Diesel.
La présente invention se rapporte aux moutons ou sonnettes du type Diesel, c'est-à-dire aux. moutons ou autres appareils de battage semblables, dont le mouton proprement dit forme le piston ou le cylindre d'un moteur Diesel et est relevé chaque fois par une explosion, pour retomber ensuite en donnant la frappe.
Dans ces moutons Diesel, on a jusqu'ici injecté le combustible dans le cylindre par une pompe à forte compression, peu avant la chute du mouton, suivant le processus suivi dans les moteurs Diesel connus. Cette injection anticipée, si rationnelle dans les machines où le mouvement de va-et-vient du piston est transformé en mouve ment de rotation, est d'autant plus irrationnelle dans le cas de moutons.. Pour ceux ci en effet, elle entraîne le défaut que la forte augmentation de pression déterminée dans le cylindre par l'injection anticipée faite déjà avant la chute du mouton, affaiblit le coup de frappe.
En outre, la pompe à haute pression est un élé-
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:,.üt, je l;1p,cüja8 t-'es sensible qui souffre des conditions défavorables du L..d.'lctionne..18nt. du mouton et est soumis à une manutention .0 1:. .'3.1t de gens le e 1.;.s souvent toûaleiip-at, ignorants, d'où ré- ; ;.:1 r,c:. â de fréquents défauts de fonctionnement. û zv¯'oie:n..,c:rt .3 l'invention, ce défaut est évité essentielle- ment du fait que, pour la pulvérisation du combustible, au lieu d'une pompe à haute pression avec tuyère de pulvérisation, on utilise la chute du mouton, sans aucune injection préalable.
Un exemple de réalisation de l'objet de l'invention est représenté au dessin annexé, dans lequel : fig.l représente un mouton Diesel, en coupe longitudinale au envers du cylindre et de la pièce de frappe, dans la position la plue basse du piston percuteur, fig.2 donne la même coupe, mais dans la position la plus haute du piston, fig.3 représente à plus grande échelle un exemple de réalisation de lapompe de mesure du combustible.
Le mouron 1 en ferme de pis ton se déplace dans le cylindre 2 et percute sur la pièce de frappe 3 formant également piston ; cette pièce 3 repose sur le pieu ou autre pièce à battre.
La pièce de frappe 3 comporte supérieurement un renfonce- ment 9 en forme de coupelle et la. surface de frappe 10 du piston 1
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ust adaptée à la fO:C,H(,; (tu renfoncement 3. Dans la position la plus basse du pis ton 1, il est réservé, comme le montre la fig.l, un
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es)u.c.:; de co.npression 11 entourant annulairement le renfoncement 9.
,Li3nà le mouton est relevé pour la mise en marche de la machi- : ::;, il 2' it sur une broche r, de la pompe 6, laquelle broche fait 0Jillis duns le cylindre 2 ; la pompe laisse alors pénétrer dans l'espace inférieur du cylindre une quantité meaurée de combustible
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, ri;;c #:- réservoir 7 3t s'écoulant par la conduite 4, ce combusti- la emplissant la poche 9.
Lors de la chL.te du monton 1, celui-ci, après qu'il a dépassé les lumières 5 du cylindre, comprime l'air du cylindre et frappe
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alors dans la poche 9 de la pièce 3. Le combustible qui s'y trouve
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est pulvérisé par la frappe et est expulsé përipi2ériqLi=1,ient dans l'espace annulaire de compression 11, où il entre immédiatement en combustion. Par la pression d'explosion qui se produit de ce rait, le mouton 1 est rejeté vers le haut. L'échappement se fait par les lumières 5, au travers desquelles l'air frais indispensable au processus suivant est aspiré lors de la montée subséquente du mouton 1.
Par le moyen de la pompe de mesurage 6, la quantité de combusti- ble nécessaire à.l'explosion suivante est amenée dans la poche 9 de la pièce 3 et, après la chute suivante du mouton 1 se produit automatiquement le processus suivant de travail.
La pompe de mesurage peut être de toute construction appro priée. De préférence, c'est une simple pompe à membrane, comme la montre la fig.3. La broche 12 attaque la membrane 13 tendue dans la chambre de la pompe. Quand la broche est refoulée par le piston 1, une quantité correspondante du combustible contenu dans l'espace 14 de la pompe 6 est refoulée et amenée par le tuyau 4 dans le cylindre de la machine, tandis qu'une soupape de retenue 15 prévu;: à la sortie du tank 7 se ferme automatiquement. Une autre membrane 16 peut être prévue qui cède lors du fonctionnement de la pompe, le mouvement de déformation de cette membrane étant cependant limité par une butée réglable 17 de façon que, par le réglage de cette butée, on puisse régler à tout moment la quantité de combus- tible mesurée.
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R E V .S N : I C . T I 0 'T S .
1. Mouton Diesel caractérisé en ce que la pulvérisation du combustible est opérée par la frappe du mouton proprement dit.