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Embrayage pour automobiles et motocyclettes.
La présente invention se rapporte à des embrayages à plateaux qui sont destinés aux automobiles et aux motocyclettes et dont les plateaux sont pressés les uns contre les autres par l'action de ressorts de traction.
Dans les embrayages à plateaux connus jusqu'à présent de ce genre, la pression de frottement nécessaire- pour la trans- mission de la force est produite par des ressorts de compression qui agissent sur les plateaux par l'intermédiaire de la partie mobile de l'embrayage. Des inconvénients de semblables réaiisa-
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tions résident dans la longueur accrue de construction, qui est obtenue en général en cas d'emploi de ressorts de compression, et en outre dans le fait que dans le cas de la construction usuelle jusqu'à présent, il faut, pour la fixation des ressorts, des bou- lons, desvis, des douilles de ressort et des pièces de fixation analogues avec lesquels, par suite de la possibilité d'un desser- rage, il existe toujours un certain danger,
des inconvénients ré- sident également dans le réglage ultérieur compliqué des ressorts par suite de l'emploi de divers outils et accessoires. Ces incon- vénients sont évités dans la réalisation suivant la présente in- vention par le fait que les deux plateaux de pression sont pres- sés contre les plateaux de friction, dans la position active de l'embrayage, par des ressorts de traction disposés entre eux.
Le dessin annexé représente schématiquement deux exem- ples de réalisation de l'objet de l'invention.
La f ig. 1 montre l'application dans le cas où l'arbre du moteur et l'arbre de la boîte de vitesse s'étendent coaxiale- ment .
La fig. 2 montre la disposition dans le cas d'arbres dis- posés en croix.
Surl'arbre 1, venant du moteur ou fixé à l'arbre' du mo- teur, on a monté le moyeu d'embrayage 2 fixé à l'arbre. Les pla- teaux 4 et 5 sont disposés d'une manière connue dans ce moyeu et dans le logement 3. La pièce conjuguée 6 est montée sur l'arbre 1 de :façon à pouvoir coulisser axialement et est reliée au moyeu d'embrayage 2 par des ressorts 7 qui sont engagés par rotation au moyen de leurs spires d'extrémité 8 dans des trous filetés, cor- respondant à la force des ressorts, et prévus dans le moyeu, tan- dis que leurs autres extrémités 9, ouvertes et repliées en forme de crochets, sont accrochées dans des ouvertures appropriées de la pièce conjuguée qui possèdent avantageusement une traverse 10.
L'actionnement se fait d'une manière connue par coulissement de
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la pièce conjuguée 6 sur l'arbre 1, sous la commande du levier d'embrayage.
On a représenté à la fig. 2 une réalisation de l'objet de l'invention convenant pour des motocyclettes. La roue de chaîne 11,qui reçoit sa commande- de l'arbre du moteur, peut tourner librement sur l'arbre 12-de la boîte de vitesse et est fixée au logement 13 qui porte d'une manière connue une série de plateaux d'embrayage 14, tandis que l'autre série 15 est portée par le moyeu d'embrayage 16. Dans la pièce conjuguée 17 et dans le moyeu 16, on a fixé de nouveau, comme dans l'exem- ple de réa lisation décrit plus haut, les ressorts d'embrayage- 18.
L'actionnement de l'embrayage se fait par soulèvement de la pièce conjuguée- 17 à l'aide de la tige d'embrayage 19 qui est gui- dée par exemple à travers l'arbre 12 et qui est déplacée de la manière connue par le levier d'embrayage.
Le fonctionnement de l'embrayage- résulte de la descrip- tion. La pression nécessaire sur les p.lateaux d'embrayage pour l'obtention de l'adhérence par frottement est produite suivant la présente invention par la traction des ressorts montés dans l'embrayage.
En comparaison des réalisations connues, de semblables embrayages à ressorts de compression, on obtient par l'emploi de ressorts de traction une série d'avantages techniques. Avant tout la longueur de la construction peut en général être mainte- nue plus courte que dans les réalisations à. ressorts de compres- sion, en outre, la mise sous tension ultérieure des ressorts est possible de la manière la plus-simple par le fait que l'ex- trémité en crochet. est attirée hors de la pièce conjuguée et soulevée aqrés quoi le ressort est raccourci par dévissage- dans le logement et est ensuite accroché à nouveau;
par suite de la suppression des différentes pièces. de construction comme les douilles de ressort, les boulons,-les écrous et finalement les
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outils auxiliaires pour l'assemblage de l'embrayage, on produit une économie de matériaux et de poids.
Ce qui est toutefois d'une importance particulière c'est qu'il ne faut pas de pièces pour la fixation et l'immobi- lisation des ressorts, pièces qui, suivant l'expérience, sont toujours un danger pour un fonctionnement non troublé malgré toutes les mesures de sécurité.
Revendications.
1.- Embrayage à plateaux pour automobiles et motocyclettes, caractérisé en ce que les deux plaques de pression sont appli- quées, dans la position active de l'embrayage, contre les pla- teaux de friction par des ressorts de traction disposés entre ces plaques.