BE442832A

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Publication number: BE442832A
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Description


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  DISPOSITIF FAISANT ARRIVER L'AIR DANS LA CHAMBRE DU MOTEUR DES VEHICULES   AERODYNAMIQUES   AVEC MOTEUR A L'ARRIERE REFROIDI PAR L'AIR 
Le problème le plus difficile à résoudre dans les véhicules aérodynamiques avec moteurs à l'arrière refroidi par l'air consiste à faire arriver une quantité d'air suffisante dans l'espace qui entoure le moteur, parce que   c'est   justement autour de la portion arrière du véhicule qu'une dépression se produit contre les parois de la carrosserie en cas de marche rapide, de sorte que l'air est bien aspiré à l'extérieur de la chambre du moteur, mais y entre mal.

   Le plus souvent on réalise la circulation de cet air en ménageant des ouvertures aux points où la carrosserie proprement dite vient se confondre avec le capot du moteur, en équipant éven- tuellement le capot du moteur avec des saillies en forme de poches ouvertes dans le sens de la marche et qui ont pour but de refouler le vent produit par la marche   qous   le capot du moteur. Il est 

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 évident que ces saillies détruisent la forme exactement aérodynami- que de la carrosserie et par suite augmentent la résistance à l'avancement du véhicule. 



   On améliore cas conditions suivant l'invention, en donnant à la paroi de la partie supérieure de la carrosserie pour le captage de l'air, au lieu d'une forme en saillie, une forme déviée vers le dedans, de façon que le courant d'air qui passe autour de cette portion supérieure pénètre à l'intérieur de la chambredu moteur d'une manière continue sans cesser d'être en contact avec la paroi de la carrosserie. 



   Le dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple, repré- sente schématiquement une forme de réalisation de l'invention. 



   Suivant cette forme de réalisation, la carrosserie 1 se rétrécit vers l'intérieur dans sa partie supérieure 2 en avant de la paroi postérieure 3, de façon à laisser subsister entre le capot fermé 4 (représenté en pointillé) de la chambre du moteur et les parois de la carrosserie, des ouvertures par lesquelles l'air pénètre dans la direction des filets aérodynamiques 5. 



  Cette circulation de l'air peut aussi être guidée éventuellement par les prolongements 6 des parois de la carrosserie disposés de manière appropriée, de façon que les filets aérodynamiques ne s'écartent pas violemment des parois au voisinage des ouvertures d'introduction de l'air et ces deux prolongements 6 peuvent éventuellement se réunir par la paroi continue 7, qui constitue un isolement de la chambre du moteur par rapport à la carrosserie proprement dite à titre d'amortissement de la chaleur et du bruit 
Etant donné que la forme du capot ne comporte pas de portions en saillie extérieure, la forme aérodynamique n'est pas affectée et au contraire, comme l'air est prélevé à l'intérieur par les côtés sur la, partie supérieure,

   il ne se produit pas de remous importants sur les arêtes du capot aux points où les filets aérodynamiques s'écartent du corps de la carrosserie, ce qui diminue aussi la résistance totale à l'avancement du véhicule.

Claims

RESUME' L'invention a pour objet un dispositif faisant arriver l'air dans lachambre du moteur des véhicules aérodynamiques avec moteur à l'arrière refroidi par l'air, remarquable notamment par les carac- téristiques suivantes considérées séparément ou en combinaison: a) les parois latérales de la partie supérieure dela carros- serie suivent une direction qui s'écarte de la forme aérodynamique continue vers l'intérieur du véhicule sous le capot du moteur, de façon que les filets d'air qui circulent sur cette portion de la carrosserie pénètrent sous le capot sans se détacher des parois de la carrosserie; b) les parties des parois latérales de la carrosserie qui se dirigent à l'intérieur de la chambre du moteur sont prolongées par des portions rapportées; o) les portions rapportées des parois sont réunies de chaque côté par une paroi transversale isolante.