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"Mécanisme réglable à plateaux de serrage sans étages ".'
L'invention concerne un mécanisme à plateaux de serrage fonctionnant avec un changement de vitesse réglable sans étages dans lequel le plateau de commande peut être déplacé perpendiculairement à la direction de son axe en vue d'opérer le changement de vitesse.
Les mécanismes de genre analogue à plateaux à friction sont connus en soi. Ils ont toutefois tous l'inconvénient que la puissance de pression exercée par l'un des plateaux à friction sur l'autre dépend de l'action d'un ressort monté axialement sur l'axe des plateaux à friction. Mais les ressorts de ce genre introduisent toujours un certain facteur d'incertitude en ce qui concerne la marche, étant donné que quand la tension du ressort diminue ou quand la puissance à transmettre est importante, il se produit un glissement des surfaces de friction des plateaux. A ceci vient s'ajouter ie lait que ia puissance de pression produite par le ressort est variable par suite de la caractéristique des ressorts ;utilisés habituellement.
L'objet de l'invention porte remède à ces défauts en maintenant constante la puissance de pression entre les plateaux de transmission de la puissance et de dérivation de celle-ci dans toutes les positions à l'aide d'un organe de réglage 'fixe, c'est-à-dire qui ne fait pas ressort, dont la position est fonction de celle du moteur de commande ou du plateau de oommanae etpartant de la position respestive des plateaux.
La réalisation pratique de l'invention se fait par exemple en formant le plateau de commande sous forme de plateau à' double conicité et en le montant opportunément directement sur l'arbre du moteur. Il tourne entre deux plateaux de serrage pourvus de surfaces coniques de forme appropriée dont l'un est monté sur un arbre creux indéverrouillable et l'autre sur un arbre que l'en peut déplacer axialement dans l'arbre creux.
Au lieu du ressort habituel qui pousse les deux plateaux à friction l'un sur l'autre, on prévoit confor- mément à l'invention un organe de réglage qui se compose d'un manchon assemblé à rotation avec l'arbre des plateaux d'accouplement déplaçable axialement, qui peut se déplacer avec celui-ci et est pourvu de faoes coniques, qui ne tourne pas et d'une oale de distribution disposée entre un palier.fixe et ce manchon qui est en relation par un biellage démultiplioateur ou un autre organe de transmission avec le châssis amovible du moteur et est commande par celui-ci.
Proportion- nellement au déplacement du moteur et avec lui du plateau de commande à double conicité varie également l'écartement respectif des deux plateaux de dérivation et de même, il se produit en même temps à l'intervention du biellage,démultiplica- teur une modification correspondante du réglage de la cale de distribution ou du manchon de réglage dont le déplacement
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axial est toujours égal et proportionnel à l'écartement/res- pectif des plateaux de dérivation.
L'objet de l'invention est illustré par le dessin en une forme de réalisation donnée à titre d'exemple pour des mécanismes de réduction.
La fig.l est une vue en plan de dessus de l'ensemble du groupe du mécanisme et montre la position des éléments du mécanisme pour la grande vitesse.
La fig. 2 est une vue analogue, mais pour la position des éléments en petite vitesse.
Sur une taque d'assise a sont montées des traverses guides b sur lesquelles est placé un châssis cl portant le moteur c et qui peut être déplacé contre l'action antagoniste de ressorts d à l'aide d'une tige et d'un volant, de façon connue. Sur l'arbre c2 du moteur se trouve un plateau à conicité double e qui peut se déplacer axialement dans de larges limites.
L'arbre de dérivation de commande est conçu sous forme d'arbre creux f qui repose dans les paliers fixes g, g et qui porte à une extrémité une poulie h et à l'autre extrémi- té une bride fl avec le plateau de serrage f2 . Dans l'ar- bre creux f se trouve un deuxième arbre creux, sur le même axe, l'arbre k, qui porte sur son extrémité saillante une bride avec le plateau de serrage k2.
Entre les deux plateaux f2, k2, tourne le plateau à conicité double e qui se trouve sous une certaine tension préalable entre les plateaux f2, k2.
Sur l'arbre creux f est monté à déplacement axial une bague m qui est assemblée à demeure avec l'arbre k par une goupille n. Dans l'arbre creux f sont ménagées des encoches dirigées axialement f3, f4, qui permettent le déplacement axial du groupe formé par la bague m, la goupille n et l'are bre k. par l'intermédiaire d'un palier de pression o, la bague m est assemblée aveoanohon p qui peut se déplacer axialement mais ne peut pas tourner et qui porte des faces inclinées pl sur lesquelles glisse une cale de distribution q.
Cette cale de distribution q est assemblée par un levier s qui prend appui en r, avec le châssis cl du moteur de com- mande.
Le fonctionnementdu mécanisme conforme à l'invention est le suivant.
Le moteur, dans le cas de l'exemple un moteur électrique c, actionne le plateau à conicité double e qui met en mouve- ment les plateaux de serrage f2, k2 et ainsi, par l'intermédiaire des brides f , kl, les arbres f et k. Dans la fig.l, le moteur est représenté dans la position terminale, posi- tion dans laquelle le bord extrême du plateau e entraîne encore tout juste les plateaux de serrage f2, k2. c'est là la position de vitesse maximum . Les plateaux de serrage se trouvent alors étroitement opposés l'un à l'autre et le levier s a repoussé la cale de distribution q suffisamment pour que le manchon p soit parvenu dans sa position extrême de droite.
En faisant tourner le volant, on déplace le moteur c jusqu'à ce qu'il arrive finalement dans la position illustrée par la fig.2. Le plateau à conicité double e se déplace alors vers l'extérieur dans une mesure telle qu'il roule à présent avec une face annulaire beaucoup plus petite sur les plateaux de serrage. C'est là la position de la petite vitesse. Les plateanux f2, k2 sont alors relativement écartés
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l'un de l'autre et le levier s a retiré la cale de distribu- tion q suffisamment po r que le manchon arrive dans sa posi- tion extrême de gauche.
Un avantage particulier de l'exemple de réalisation dé- crit est que l'arbre de prise de commande et l'arbre de déri- vation de commande tournent dans le même sens.
Revendications.
1. Mécanisme à plateaux de serrage réglable sans éta- ges, dans lequel, en vue de faire varier la vitesse, le mo- teur peut se déplacer avec le plateau de commande perpendi- culairement à la direction suivie par son axe, caractérisé par le fait que la puissance de pression ,entre les plateaux de commande et de dérivation de commande est maintenue con- stante dans toutes les positions qu'ils occupent par un organe régulateur fixe, c'est-à-dire que ne fait pas res- sort (p,q) dont la osition est fonction chaque fois de la position du moteur pos ou du plateau de commande (e) et ain- si de la position respective des plateaux de serrage (f2, k2).
2. Mécanisme à plateaux de serrage suivant la revendi- cation 1, caractérisé par le fait que le plateau de commande ast conçu sous forme de plateau à conicité double (e) et tour -ne entre deux plateaux de serrage (f2, k2) pourvus de sur- faces coniques de forme correspondante dont l'un est monté sur un arbre creux (f) indêverrouillable à position inamovible et l'autre (k ) sur un arbre (k) qui peut se déplacer axia- lement dans l@arbre creux (f).
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