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"Dispositif de commande des casse-trame d'un métier à tisser!!.
@ La présente invention est relative à un perfectionnement aux métiers à tisser et plus particulièrement aux casse-trame dont ils sont pourvus.
Qn sait que les métiers à tisser sont équipés d'un appareil casse-trame débrayant le métier lorsque la duite vient à se rompre ou à manquer.
Dans les métiers anciens et même dans certains métiers actuels le casse-trame est unique et est du type dit centrale
Dans ce cas les aiguilles au fourchettes du casse-trame tâtent la duite dans sa partie sous tension et ne produisent par conséquent pas d'anneaux dans le fil., Cet avantage est contrebalancé par un inconvénient: Le casse-trame opère vers la partie médiane de la longueur de la duite ; partant si la trame se brise au voisinage des boites le casse-trame sera inopérant et il ne debrayera pas le métier.
En vue de remédier à cet inconvénient il a étéproposé de dédoubler le casse-trame et d'utiliser de ce fait deux
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casse-trame dit du type latéral à marche synchronisée.
.Malheureusement cette disposition tout en étant plus sensible que la première possède le defaut de nécessiter un réglage très délicat afin d'éviter la formation d'anneaux, étant donné que les aiguilles des casse-trame tâtent la duite dans sa partie lâche.
De plus dans les métiers actuels equipés avec deux casse-trame, les chariots des casse-trame effectuent deux opérations distinctes, c'est-à-dire d'une part, commandent la marche des casse-trame proprement dits lorsqu'il y a duite insérée, et d'autre part, débrayent le métier lorsque la duite manque. De ce fait, dans la marche normale du métier e'est-à- dire lorsqu'il y a duite insérée, les chariots effectuent un grand déplacement, et dans le cas d'exception, c'est-à-dire lorsque la duite manque, ces chariots effectuent un déplacement réduit.
Il en résulte par conséquent une usure rapide des chariots des casse-trame.
La présente invention se rapporte à un métier à deux casse-trame dans lequel ces inconvénients sont évités, d'une part, au moyen d'un procédé original d'intervention des deux casse-trame, d'autre part, au moyen d'une disposition et d'une commande spéciales des casse-trame et de leurs chariots evitant la formation d'anneaux dans la partie du fil non tendue.
Dans ce but, suivant l'invention, l'intervention des casse-trame est telle qu'au passage d'une duite à insérer, l'un des casse-trame est immobilisé, tandis que l'autre fonctionne, c'est-à-dire tâte la duite.
Suivant une particularité de l'invention le casse-trame immobilisé est toujours celui que la duite à insérer rencontre
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en premier lieu lors de son lançage.
La sélection du casse-trame qui fonctionne, e'est-à-dire qui tâte la duite, est contrôlée par le cycle d'évolution des duites, c'est-à-dire par ce qu'on appelle le "carambolage" des navettes, ou expression qui définit le lancement alternatif de la navette dans un sens et dans l'autre.
En ee qui concerne la disposition et la commande des casse-trame et de leurs chariots, l'invention prévoit de remédier a. l'inconvénient de l'usure rapide en faisant effeatuer aux chariots des casse-trame un déplacement relativement grand, pendant la période d'exception, a'est-à-dire quand la duite manque, et un déplacement pratiquement nul dans la marche no rma le .
Dans ce but l'invention prévoit que la manoeuvre des casse-trame est réalisée par une commande indépendante des chariots, ceux-ci intervenant uniquement pour débrayer le métier quand la duite manque.
D'autres particularités apparaîtront au cours de la description des dessins annexés au présent mémoire et donnés titre d'exemple non limitatif d'un mode de réalisation suivant l'invention.
Dans ces dessins :
La figure 1 représente un schéma général du dispositif réalisé suivant l'inventions
La figure % et la figure 3 sont respectivement des vues latérale et frontale en plan montrant les aiguilles du casse- trame et le chariot dans la position livrant passage à la navette.
La figure 4 et la figure 5 représentent respectivement des vues latérale et frontale en plan montrant les aiguilles
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du casse-trame et le chariot dans la position où les dites aiguilles sont en contact avec la duite.
La figure 6 et la figure 7 sont respectivement des vues latérale et frontale en plan montrant les aiguilles du casse- trame et le chariot dans le cas où il n'y a pas de duite dans la foule.
En examinant les figures, on voit que les aiguilles 1 du casse-trame sont portées par une pièce oscillante 2, poussée par une biellette 3 elle-même commandée par le levier 4 calé sur l'arbre 5.
A l'autre extrémité, cet arbre 5 est muni d'un levier à palette 6 qui peut être poussa par la bielle7 qui est commandée par l'équerre 8, la bielle 9, le levier 10 et la came 11 calée sur l'arbre coudé 36. Le ressort 12 maintient tout le système sous tension et le levier 10 en contact avec la came 11. La commande du second casse-trame est semblable à celle du premier.
Leschariots 13-13' des casse-trame (figure 1) sont rendus solidaires par la bielle 14 et sont commandes par la bielle 15, le levier 16, la bielle 17, le levier 18, la bielle 19, le levier 20 et la came 21. Celle-ci est calée sur l'arbre coudé 36. Le ressort 22 maintient tout le système sous tension et le levier 20 en contact avec la dame 21. La sélection du casse-trame s'opère de la façon suivante : Suivant le casse- trame qui doit fonctionner la bielle 7 se présente à l'un ou l'autre des leviers à palette soit 6, soit 6' . Ce choix du levier 6 ou 6' est toujours en synchronisme avec la position de la navette , envoyer dans la foule, c'est-à-dire est contrôlé par ce qu'on appelle le "carambolage" des navettes. A cet effet, sur l'extrémité libre de la bielle 7, s'appuie, par son bec, un levier à poids 23.
Ce levier à poids 23 peut être soulevé ou
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lâché par le levier 24 calé sur l'arbre 25. Celui-ci est commandé par la protection 26 qui repose sur le couvercle de la boîte à navettes. Le ressort 27 sollicite constamment la bielle 7 dans le sens contraire à l'action du levier à poids 23.
Le fonctionnement s'effectue comme suit : Supposons le batant du métier à la duite (point mort avant du coudé 36) et marchant vers la lame (point mort arrière du coudé 36). Dans ce cas la navette doit passer de droite à gauche. Au départ de la navette 38 (voir figure 1), le levier à poids 23 est soulevé par la protection 26 reposant sur le couvercle de boite, ouvert.
Par ce fait, la bielle 7 sollicitée par le ressort 27 vient se placer vis-à-vis du levier à palette 6. La navette 38 est lancée dans la foule. La came 11 fait monter la bielle 7 qui, poussant le levier à palette 6, transmet le mouvement aux aiguilles du casse-trame gauche. Les aiguilles da casse-trame se soulèvent et livrent passage à la navette, Pendant ce temps, le chariot 13 est maintenu ouvert par la came 21 (voir figures 1, 2 et 3). Dès que la navette est passée sous les aiguilles, la came 11 laisse retomber la bielle 7 et les aiguilles du casse-trame . La came 21 lâche alors le chariot 13.
A ce moment deux cas peuvent se présenter.
Tout d'abord il y a une duite dans la foule. On voit d'après les figures 4 et 5 que les aiguilles, en descendant rencontrent la duite 37. Cette dernière arrêtant les aiguilles dans leur mouvement immobilise en même temps la pièce oscil- lante 2. A ce moment, le chariot 13, libéré, par la came 21 et sollicité par le ressort 22. vient s'appuyer sur la butée 28 de la pièce oscillante 2. La battant revient alors vers l'avant.
La came 21 ouvre de nouveau le chariot 13; les aiguilles s'abaissent et se placent sous la planche de fond. Le battant
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arrive à la duite (point mort avant) et le cycle du mouvement du casse-trame recommence.
Le second cas à considerer est celui où. iln'y a pas de dcite dans la foule (figures 6 et 7).
Les aiguilles 1, en descendant, ne rencontrent pas la duite et vont se placer immédiatement sous la planche de fond.
La butée 28 passe devant le chariot 13 et, quand celui-ci est libéré par la came 21, il passe devant la butée 28 et vient reposer sur le bâti du casse-trame. ce mouvement est transmis au mécanisme de débrayage du metier, à titre d'exemple aux loquets 33-33' de la marche arrière par la butée 29. solidaire des chariots 13-13', rencontrant la butée 30. elle-même solidaire du mécanisme de commande des loquets 33-33' de la marche arrière
Pendant ce mouvement du casse-trame gauche, les aiguilles du casse-trame droit se derobent sous la planche de fond et réciproquement le casse-trame gauche sera au repos et ses aiguilles se déroberont sous la planche de fond quand le casse- trame droit sera en mouvement, c'est-à-dire quand la navette sera lancée dans la foule de la gauche vers la droite.
La commande du mécanisme qui vient d'être décrit peut être modifiée et remplacée par toute commande mécanique, électrique, hydraulique, pneumatique ou autre en relation avec le couvercle de la boîte et remplissant les fonctions décrites propos de la commande mécanique représentée aux dessins.
En marche normale, c'est-à-dire avec duite dans la foule le déplacement du chariot 13 est réduit au minimum et se ramène à un simple jeu évitant ainsi l'usure.
EMI6.1
REVE'ìDIC,ATIO7S.
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