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Montage pour la manoeuvre à pied d'oeuvre d'aiguilles com- mandées électriquement à distance.
Dans le montage usuel des aiguilles commandées élec- triquement à distance, la manoeuvre à pied d'oeuvre devient possible en amenant les manettes-commutatrices des aiguilles à manoeuvrer à pied d'oeuvre dans leur position médiane ce qui produit une interruption des lignes de com- mande électrique à distance. Une manette-commutatrice spé- ciale est prévue dans le poste d'enclenchements pour main- tenir les manettes-commutatrices de commande dans cette position et il est néoessaire de prévoir des dispositifs de verrouillage mécaniques, tandis que cette manette spécia- le, au moyen de ses contacts, met sous tension les conduc- teurs aboutissant au poste auxiliaire de commande à pied d'oeuvre, ce qui permet de manoeuvrer les aiguilles à partir de ce poste à l'aide de petites manettes spéciales.
Cette
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installation présente l' inconvénient d'exiger des disposi- tifs de verrouillage mécaniques et de nécessiter la manoeuvre spéciale d'un organe pour effectuer l'autorisation ou la rétrocession de la manoeuvre à pied d'oeuvre. La présente invention évite ces inconvénients en remplaçant les dispo- sitifs de verrouillage mécaniques par des dispositifs de verrouillage électriques, etla manette-commutatrice spécia- le par un relai prenant automatiquement, c'est-à-dire sans aucune manipulation spéciale, la position de fonctionnement appropriée au trafic.
Le montage conforme à l'invention présente la par- ticularité essentielle que la ligne aboutissant aux dis- positifs correspondants au groupe d'aiguilles à manoeuvrer à pied d'oeuvre, contenus dans le poste auxiliaire de manoeu- vre, est mise en circuit par un relais qui reçoit du courant dès que toutes les manettes-commutatrices du poste d'enclen- chements, appartenant au groupe d'aiguilles intéressées, occupent simultanément la position médiane; l'agencement de l'ensemble étant tel que certains contacts intercalés dans les circuits des verrous d'immobilisation des manettes in- teressées empochent le déplacement de celles-ci vers l'une ou l'autre position extrême, tant que le relais est traver- sé par un courant.
La description quiva suivre, en regard d u dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les par- ticularités qui ressortent tant du texte que du dessin faisant, bien entendu, partie de ladite invention.
La figure 1 représente le circuit de l'enroulement du relais 10 qui, à l'aide de ses contacts, met en circuit, dès qu'il est traversé par un courant, les lignes aboutis- sant au poste auxiliaire de commande à pied d'oeuvre. Ces lignes ne sont pas représentées sur le dessin.
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Ainsi que le montre la figure, les manettes- commutatrices des aiguilles envisagées, par exemple 101 pour l'aiguille 1 et 102 pour l'aiguille 2, doivent occu- per la position intermédiaire à 45 pour que le circuit de ce relais soit ferme.
D'autre part, il est possible de s'assurer que toutes les armatures des verrous d'immobilisation afférents aux manettes correspondantes sont à leur position de repos en interoalant dans le circuit du relais un contact comman- dé par les verrous en question de façon que ce circuit ne puisse recevoir de courant que lorsque tous les verrous d'immobilisation ont laissé retomber leur armature.
Bien entendu, ce fonctionnement n'est possible qu'à la condition que le verrou d'immobilisation de chaque manette-commutatrice d'aiguille soit agencé de manière à permettre l'enclenchement de son cliquet d'arrêt non seule- ment dans les posi tions extrêmes de celle-ci mais également dans la position médiane.
La figure 2 représente le circuit du verrou d'immo- bilisation par exemple de la manette d'aiguille W 1 (110).
Le verrou d'immobilisation est mis en circuit au moyen d'un contact 100 mû par le poussoir de la manette-commutatrice, c'est-à-dire que le circuit du verrou d'immobilisation est fermé au début de la manipulation de cette manette. Dans les positions extrêmes, le verrou d'immobilisation reçoit du courant par l'intermédiaire d'un contact 103 prévu sur la manette-commutatrice elle-môme, quine peut se fermer que dans les positions extrêmes, mais s'ouvre dans la position correspondant à l'angle de 45 .
Afin que le verrou d'immo- bili sat ion de la manette ne laisse pas retomber son armature dans la position à 45 pendant la manipulation normale, ce contact est shunté par un circuit de dérivation,dans lequel est intercalé par exemple un contact 11 du relai 10, men- tionné ci-dessus, ce contact restant fermé dans la position de repos du relais. Le contact 11 peut également être rem-
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placé par un contact d'un autre organe de commutation placé sous la dépendance de la position du relais 10.
Lorsque toutes les manettes-commutatrices, faisant partie du groupe d'aiguilles envisage, sont dans la position médiane, le dégagement de la dernière manette produit, par l'intermédiaire ducourant 100 intéressé qui est maintenu fermé au moyen du poussoir de la manette, une interruption du circuit du verrou d'immobilisation de la manette corres- pondante et, étant donné que tous les contacts de contrôle du verrou d'immobilisation de la manette sont fermés, et que les manettes occupant la position à 45 ,le relais men- tionné plus haut attire son armature.
Il ouvre alors tous les contacts shuntant les circuitdes verrous d'immobilisation des manettes de sorte que ceux-ci ne peuvent plus attirer leur armature, même si un poussoir de l'une des manettes-commutatrices est aotion- né produisant la fermeture du contact correspondant. Ce n'est qu'après la mise hors circuit du relais 10 par des moyens spéciaux, non représentés sur la figure 1, que les manettes-commutatrices d'aiguilles redeviennent libres.