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PERFECTIONNEMENTS AU DISPOSITIF DE COMMANDE DU-VA-ET-VIENT DES NAVETTES
DANS LES METIERS A TISSER.LES RUBANS,
Les navettes des métiers à tisser les rubans sont entraînées dans '-on mouvement de va-et-vient par des roulettes dentées fixes soumises à un mouvement de rotation alternativement dans un sens puis dans l'autre par une crémaillère qui se déplace d'un mouvement rectiligne alternatif soufre ces roulettes dentées.
Les crémaillères, ordinairement au nombre de deux par battante sont reliées entre elles par des traverses formant le taquet de crémaillère. C'est sur ce taquet-de crémaillère qu9agit le dispositif de commande du va-et-vient.
La pièce agissant sur le taquet de crémaillère est ordinairement une came de forme appropriée calée sur un arbre rotatif et ce genre de comman- de a été décrit en particulier dans le brevet- belge n 491.879 du 28 octobre 1949 de la même société pour- "Dispostif de commande du va-et-vient des na- vettes dans- les- métiers à tisser les rubans".
Mais dans ce genre de commande par came il faut changer la came lorsqu'on veut changer la longueur du déplacement des crémaillères.
La présente invention a pour objet des perfectionnements permettant de modifier aisément la longeur du déplacement des crémaillères sans être obligé de changer la came de commander
Elle est caractérisée en ce que le doigt agissant sur le taquet de crémaillère constitue le maneton d'une manivelle à coulisse, dans laquelle peut être réglée la position d'un deuxième maneton sur lequel agit le coulisseau soumis à un mouvement de va-et-vient par la came de commande le, réglage- de la position du deuxième maneton dans la coulisse de la manivelle permettant de faire varier 1-'amplitude du mouvement de va-et-vient de cette manivelles
Les dessins annexés montrent schématiquement, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation de l'invention.
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La figure 1 est une vue de face du coulisseau commandé par la came.
La figure 2 est une vue du dessus du dispositif de commande avec une coupe du carter suivant I-II de la figure 1, la glissière supérieure du coulisseau ayant été enlevée pour laisser voir les parties sous-jacentes.
La figure 3 est une vue de profil du dispositif de commande avec une coupe du carter suivant III-IV de la figure 1.
La figure 4 est une vue de face de la manivelle.
La figure 5 est une vue de profil du deuxième maneton de la manivelle.
La figure 6 est une vue perspective du c oulisseau dans laquelle s'engage le deuxième maneton représenté à la figure 5.
On voit aux dessins, en 1 et 2 les deux parties du carter dans le- quel est disposé le mécanisme de commande; ce carter est fixé au bâti du mé- tier par tout- moyen connu., derrière le battant. La partie arrière 1 de ce carter comporte le palier 3 de l'axe 4 de rotation de la came 5 et le palier 6 de l'axe 7 de rotation de la manivelle 8 pourvue d'une coulisse 9.
Sur l'axe 4 de la came est calé le pignon denté 10 sur lequel en- grène le pignon denté 11 qui peut être le pignon monté sur l'arbre de com- mande de la machine ou un pignon intermédiaire.
Sur la partie arrière 1 du carter et à l'intérieur sont fixées, par via par exemple,deux glissières parallèles 12 et 13 dans les rainures des- quelles peut coulisser une pièce 14 qui comporte sur une face deux saillies rectilignes parallèles 15 et 16 et sur l'autre face deux autres saillies rec- tilignes parallèles 17 et 18.
Les saillies 15 et 16 ont leur face en regard à une distance égale à la plus grande largeur de la came 5 et c'est cette came 5 qui, en tournant, agit sur les saillies parallèles 15 et 16 et imprime à- la pièce 14 un mouve- ment de va-et-vient.
Entre les saillies rectilignes parallèles 17 et 18 peut coulisser le coulisseau 19 représenté séparément à la figure 6. Ce coulisseau comporte un alésage 20 pour loger l'axe du deuxième maneton de la manivelle 8 à coulis- se. Comme représenté à la figure 5 ce deuxième maneton comporte une tête 21 avec deux méplats 22 et 23, un corps 24 contre les épaulements duquel est ap- pliquée une rondelle 25 par un écrou 26 vissé sur une partie filetée de L'axe 27 qui pénètre dans l'alésage 20 du coulisseau 19.
La manivelle 8 comporte sur chaque face sur les bords de sa coulis- se 9 des rainures 28 et 29 dans lesquelles sont appliqués la tête 21, d'un coté., et la rondelle 25, de l'autre côté, eu-maneton qui peut ainsi coulis- ser dans la coulisse 9 de la manivelle.
Le corps 24 du manchon est percé d'un alésage taraudé 30 dans le- quel se visse une vis sans fin 31 retenue dans une pièce appropriée 32 for- mant extrémité de la manivelle et sur laquelle est fixé le maneton principal 34. La vis sans fin 21 est pourvue d'une tête molletée de manoeuvre 33.
En agissant sur la tête molletée 33 on fait tourner la vis et on déplace le maneton 27, on peut ainsi régler la position de ce dernier sur la manivelle 8. Chàque tour-de came fait faire à la pièce 14 un aller- et retour dans ses glissières 12 et 13 et par suite une oscillation- complète de la ma- nivelle 8; comme le parcours effectué par la pièce 14 est toujours le même on conçoit que plus le-maneton 27 sera proche de l'axe d'oscillation 7 de la manivelle, plus l'amplitude des oscillations de celle-ci sera grande tandis que plus le maneton 27 sera proche de la tête 32 de la manivelle plus l'ampli- tude des oscillations de cette manivelle sera- faible.
On peut donc, avec la même. came, faire varier l'amplitude des os- cillations du maneton 34 de la manivelle qui forme doigt d'entrainement du ta- quet de crémaillère.
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Les deux parties 1 et 2 du carter peuvent être réunies par des oreilles 35 serrées par des boulons 36 et un joint approprié peut donner au carter une étanchéité suffisante pour contenir l'huile de graissage assurant la lubrification des parties tournantes ou coulissantes. Le maneton 27 sera lubrifié en perçant le dessus de la pièce-coulisseau 19 et en disposant un feutre dans un logement approprié 37.
La longueur du maneton ou doigt 34 sera déterminée par les déplacements du battant du métier.
Il va sans dire que les formes,, détails, matières premières et dispositions diverses peuvent varier sans sortir du cadre de la présente invention.