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TRANSMISSION POUR VELOS-MOTEURS OU MOTOCYCLETTES.
La présente invention est relative aux transmissions de vélos- moteurs et de motocyclettes qui utilisent,pour transmettre le couple du mo- teur à la roue arrière, -une courroie trapézoïdale reliant une poulie à gor- ge, calée sur l'arbre du moteur, à une roue intermédiaire dont le mouvement est transmis par chaîne ou par courroie à la roue arrière. L'invention a pour objet une transmission de ce genre qui constitue en même temps un embrayage permettant d'embrayer et débrayer le moteur à volontéet un limiteur de cou- ple évitant de caler le moteur en cas de surcharge.
A cet effet, suivant l'invention, on munit la courroie trapézoi= dale reliant la poulie calée sur l'arbre du moteur à la roue intermédiaire, montée sur un axe fixe,, d'un galet tendeur qu'un ressort maintient dans la position d'embrayage, dans laquelle la courroie est tendue et transmet le couple du moteur à la roue intermédiaire, tandis qu'une commande à câble ou autre permet d'amener le galet tendeur dans la position de débrayage, dans la- quelle la courroie est détendue et cesse de transmettre le couple du moteur, lequel est ainsi débrayé.
De plusla puissance du ressort est calculée de façon que,s'il se produit une surcharge lorsque le galet tendeur est en po- sition d'embrayage, la courroie patine et le couple transmis est automatique- ment limité, sans intervention de la commande.
Une forme d'exécution préfère de l'invention est décrite ci-après, avec référence au dessin annexée donnéà titre d'exemple, dams lequel-.
Fig. 1 est une vue en élévation de côté de la transmission, et
Fige 2 est une coupe par la ligne II-II de la Fig. 1.
Dans cet exemple, le galet tendeur 1 sur lequel passe la courroie trapézoïdale 2 qui relie la poulie 3 du moteur à la roue intermédiaire 4, est monté sur un levier 5 oscillant autour de l'axe fixe 6 qui porte la roue 4.
Un ressort 7, attaché à une pièce fixe 8 du cadre du vélo-moteur ou de la.motocyclette et à l'extrémité du levier 5, sollicite ce dernier dans le sens voulu pour que le galet 1 tende la. courroie 2 suffisamment pour as-
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surer son adhérence sur la poulie 3 et la roue 4 et, par conséquent, la trans- mission du couple moteur. C'est la position d'embrayage, représentée en traits pleins sur la Fig, 1.
Au levier 5 est également fixé un câble de commande 9, manoeuvré par exemple à l'aide d'une manette montée sur le guidon du vélo-moteur ou de la motocyclette. Une traction sur le câble 9 faitpivoter le levier 5 en sens inverse de la sollicitation du ressort 7, dans la position de débrayage repré- sentée en traits de chaînette; le galet 1 ne Tend plus la courroie 2 et la transmission du couple cesse, le moteur étant ainsi débrayé. Pour l'embrayer à nouveau, il suffit de relâcher le câble 9; le ressort 7 attire le levier, le galet 1 tend la courroie et l'embrayage se produit progressivement, du fait que la courroie reprend son adhérence.
Le ressort 7 maintient la courroie 2 sous une tension juste suf- fisante pour assurer la transmission d'un couple normal. Une surcharge vient- elle à se produire, la courroie patine et le calage du moteur est évité.
Comme le montre la Fig. 2, la roue intermédiaire 4 et le galet tendeur 1 sont avantageusement montés sur des roulements à billes 10, 11. Sur le moyen de la roue 4 est calé un pignon 12 qui entraîne par une chaîne 13 la roue arrière du vélo-moteur ou de la motocyclette. Le pignon et la chaîne peuvent être remplacés par une poulie et une courroie, si on le désire.
Bien entendu,l'invention n'est pas limitée à la forme d'exécu- tion et aux détails de réalisation qui ont été décrits et représentés à titre d'exemple, et on ne sortirait pas du cadre de l'invention en y apportant des modifications.
REVENDICATIONS.
1. Transmission pour vélo-moteur ou motocyclette, utilisant une courroie trapézoïdale entre une poulie à gorge calée sur l'arbre du moteur et une roue intermédiaire :montée sur un axe fixe, caractérisée par un'dispositif d'embrayage qui comprend un galet tendeur sollicité dans un sens par un res- sort pour tendre la courroie et embrayer ainsi le moteur, et en sens inverse par une commande à câble ou autre pour détendre la courroie et produire ain- si le débrayage.