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APPAREIL DE CHAUFFAGE, A AIR CHAUD. POUR VEHICULES AUTO-MOTEURS
A EXPLOSION,
Une boite en métal conductible de chaleur est munie d'un disposi- tif de fixation (fig.2 - 1) permettant de l'accoler (fig.1 A et A' - fig.
2 A) sur un organe conducteur des gaz d9échappement (ici le tuyau fig. I B et B' - figo 2 B - figo 3 B et B').
Cette boîte hermétiquement fermée (fig. 1 c - fig. 2 c - fige 3 c ) est munie d'un orifice d'entrée (fig. I D - fige 2 D - fige 3 D) et d'un orifice de sortie (fig. I E - fige 2 E - figo 3 E) et est composée, à l'intérieur, de deux chambres creuses (fig. 1 F et G) séparées par une - série d'ailettes ou d'alvéoles (fig. 1 H - fig. 2 H) dont la disposition est telle qu'elle oblige l'air pulsé dans l'orifice d'entrée à parcourir un circuit déterminé avant d9atteindre 1'orifice de sortie.
La chaleur dégagée par l'élément conducteur des gaz d'échappement (ici le tuyau figo I B et B' - fige 2 B - fige 3 B et B') se communique à l'ensemble de 19appareil par conductibilité due à l'accolement de l'ap- pareil lui-même sur un organe chaud.
L'air est pulsé dans l'orifice d'entrée de l'appareil (fig. I D -fig. 2 D - fig. 3 D) au moyen du ventilateur du moteur ou au moyen d'un ventilateur auxiliaire. Cet air est réchauffé au passage par contact avec les ailettes ou alvéoles et parois de 1?appareil et est réceptionné à l' orifice de sortie (fig. I E - fige 2 E - fige 3 E) pour être dirigé vers et à l'intérieur du véhicule.
Caractères distinctifs constituant la nouveauté de l'Invention
I) L'appareil réchauffeur est absolument indépendante en sa par- tie réchauffante, de la source de chaleur elle-même., c'est-à-dire des gaz d'échappement ou d9un de leurs organes conducteurs
2) L'appareil étant hermétique et indépendant sa partie réchauf- fante (chambres creuses., ailettes, alvéoles et parois) n'atteint son de- gré de chaleur que grâce à la conductibilité du métal employé, conductibi- lité provoquée par simple accolement de 19appareil sur un organe chaud.
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Cette particularité offre l'avantage de ne mettre à aucun moment 1-'air à réchauffer en contact avec un organe directement conducteur des gaz nocifs (tuyau d'échappement - collecteur - pot d'échappement ou réchauf- feur inclus dans un des organes précités ou dans le circuit de l'échap- pement) De ce fait tout danger d'envoi de gaz nocifs dans le véhicule est auto- matiquement et définitivement éliminé.
3) L9appareil étant simplement posé (accolé) sur un organe chaud, il est également indiscutable qu'il ne peut en rien influencer le rende- ment du moteurétant donné qu'il ne modifie aucun organe d'échappement ni aucune courbe d'évacuation des gaz.
4) L'air envoyé dans le véhicule étant de provenance extérieure se trouve être constamment renouvellé et régénéré.,
5) L'appareil se monte sur le véhicule en quelques instants et ne nécessite ni branchement sur batterieni eau, ni carburant. Il est inu- sable et indéréglable n'étant pas mécanique