BE342881A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    "PERFECTIONNEMENT   AUX DISPOSITIFS DE   REGLAGE   DE L'ADMISSION 
DES GAZ DANS LES MOTEURS D'AUTOMOBILES" 
La commande d'admission des gaz dans les moteurs d'automobiles présente généralement l'inconvénient que la manoeuvre de la va!. ve placée sur la conduite tubulaire d'admission des gaz, pro- duit une variation d'admission trop rapide au début de sa cour- se et risque donc de provoquer une accélération trop forte au démarrage. 



   La présente invention a pour but d'obvier à cet inconvé- nient et vise à établir un dispositif consistant en un système   dehi canes,   rapporté, ou venu de fonte avec une partie de la canalisation, autour de la valve, qui est une valve papillon, ou une valve à translation. ou toute autre. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Ces chicanes sont formées de parties auxiliaires à sur- faces   sphé@iques,   cylindriques ou autres, suivant les cas, qui réduisent d'unemanière plus ou moins grande, et progressivement le passage des gaz entre la valve et son siège au voisinage de la position de fermeture. 



   A simple titre d'exemple, diverses réalisations de l'in- vention se trouvent représentées aux figures 1 à 8 des dessins schématiques annexés dans lesquels les mêmes signes de réfé- rence désignent les mêmes parties. 



   La figure 1 montre en section horizontale axiale un con- duit cylindrique D introduisant l'air dans un carburateur F lequel conduit contient une valve papillon V commandée par un levier L (dont la longueur a été exagérée pour donner plus de clarté au dessin) et une tringle T qu'on pousse à l'aide   d'unepédale P ; unressort derappel R ténia ramener la valve   sur son siège HH; tant qu'on ne presse pas sur P. 



   Les figures 3ù 4,5, 6,7 et 8 montrent des détails de l'exécution en diverses variantes. 



   La figure 2 s'applique à une valve levante. 



    Revenons à la figure 1 : on presse la pédale P, la   valve V   démasque   brusquement sur tout son pourtour l'admission d'air, et celle-ci se fait ainsi très rapidement, pour un fai- ble écart angulaire. Pour éviter cet inconvénient, on fixera dans le conduit D autour de la valve V des chicanes métalliques telles que B1, B2,dans lesquelles peut tourner la valve cir-   culaire   qui étrangleront plus ou moins le passage des gaz pendant le début de la rotation de la dite valve. 



   Si le conduit/est cylindrique ces chicanes B1, B2 ressemblent à des secteurs de sphère (Figures 1 et 4). 



   Si le conduit est rectangulaire, elles ressemblent à des pièces cylindriques. 



   Ces chicanes peuvent être embouties en tôle ou venues   de fonte ; danscecas elles peuvent être'plus.épaisses et   

 <Desc/Clms Page number 3> 

 épouser extérieurement la forme intérieure du conduit D. 



  Enfin ces deux chicanes peuvent également être réunies en une pièce unique, corme l'indique la figure 4. 



   On peut ménager dans ces chicanes des échancrures plus ou moins développées qui permettent un passade progressif des gaz. Les figures 3 et 4 montrent par des vues en section transversale et longitudinale du conduit D un obturateur analogue composé de deux chicanes sphéroïdales Bl et B2, découpées toutes deux par des échancrures   @1,   J2 dans leur partie   médiane   au voisinage du plan horizontal passant par l'axe du conduit D. 



   La figure 5 montre par une coupe transversale du conduit D, ces deux pièces Bl, B2 plus espacées dans le haut et le bas; la figure 6 les montre échancrées   fortement   au voisinage de l'axe de rotation, en haut et en bas, et présentent au contrairedes parties saillantes B'1, et B'2 avoisinant le plan hori-   zontal   passant par l'axe du conduit, Les chicanes peuvent ainsi être réduites simplement   à   deux palettes courbes au voisinage du plan d'ouverture maxima de la valve. . 



   Les figures 7 et 8 représentent en élévation, et en plan une valve V rectangulaire tournant dans un logement cylindrique C interposé sur le parcours du conduit D et dont la paroi forme les chicanes   Bl,   B2 convenablement découpées. 



   La figure 2 montre en coupe suivant l'axe du conduit D une chicane cylindrique S entourant une autre valve V en forme de soupape   à   translation rectiligne mue par une tige T', et qui remplace la valve tournante de figure 1 ; cette chicane cylindrique ou de forme analogue, do longueur   limi-   tée, porto une ou plusieurs échancrures S' de largeur croissant avec la course de la valve.

Claims (1)

1. RESUME.

   Perfectionnement-, aux dispositif de réglage de l'admission des gaz dans les moteursd'automobiles, par valve s' ouvrant par rotation ou translation interposée dans le conduit <Desc/Clms Page number 4> @ d'admission au carburateur , consistant dans l'addition autour de cete valve de ,chicanes disposées de façon à gêner l'écou- lement des gaz, pendant la partie initiale delà course de la valve, et à ralentir ainsi la brusquerie du démarrage.

   Ceb chicanes sont forcées d'écrans sphériques, cylindri- ques au analogues, concentriques ou excentrés plus au moins par rapport à la valye et entourant tout en partie de la valve à l'intérieur du conduit et permettant cependant de déplacer librement la die valve. Les dits écrans peuvent être nunis d'échancrures et de saillies de formes convenables, pour assur rer au passage des gaz un accroissement progressif et réglé côtoie on le jugera favorable, en fonction de l'ouverture croissante de la valve.

   Les chicanes peuvent être venues de faute avec la partie dela conduite d'admission qui contient la valve ou être agen- cées en forme de pièces séparées, notamment en fonte ou en tôle, pouvant être rapportées après coup dans les conduites d'amenée de gaz usuelles au vousinage des valves en vue de réduire la rapidité d'action de celles-ci au début de leur cour-' se d'ouverture.