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GEBR. EICKHOFF, MASCHINENFABRIK U. EISENGIESSEREI m.b.H., résidant à BOCHUM (Allemagne) .
TRANSPORTEUR A BANDE FORME D'ELEMENTS EN ACIER UTILISABLE NOTAMMENT DANS LES
MINES.
Cette invention se rapporte aux transporteurs à bande formés d'élé- ments en acier constitués par des auges ou cuvettes sur les fonds desquelles sont montés de chaque côté les maillons articulés ou éclisses des chaînes for- mant les organes de traction, les auges en question étant munies latéralement de roues ou galets de roulement.
Le but de l'invention est de perfectionner les transporteurs de ce genre et de permettre la construction d'un transporteur simple et indéforma- ble nayant qu'une faible hauteur et formé d'éléments qui soient à la fois de fabrication et de remplacement faciles.
Pour atteindre.ce résultat, on renonce, suivant l'invention, à re- lier les deux roues de roulement composant chaque paire à l'aide d'un axe por- teur traversant de part en'part et qui, dans les constructions antérieures , devait supporter la totalité du moment de flexion résultant de la charge et de la largeur de la voie de roulement et devait par conséquent être dimen- sionné en conséquence.
On obtient, suivant l'invention, une construction particulière- ment surbaissée du fait que dans le fond de celles des auges ou cuvettes sur lesquelles sont montées les roues de roulement est prévu un nervura- ga transversal obtenu par emboutissage vers le haut et dans la cavité du- quel est encastré par le bas un fer plat ayant à peu près la même largeur que lui, ce fer plat étant réuni à ce nervurage par soudage ou rivetage.
C'est sur ce fer plat que sont fixés les maillons articulés des chaînes ain- si que, vers les extrémités, des douilles ou coussinets de serrage servant à l'emboîtement des axes des roues de roulement. La jonction intime avec le profil de nervurage permet d'obtenir, malgré le faible hauteur en section
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droite du fer plat, un moment de résistance suffisant. L'intervalle entre les douilles de serrage de l'axe et les maillons articulés est maintenu aussi fai- ble que possible, afin que les deux brins de chaînes se trouvent aussi écar- tés l'un de l'autre que possible, ce qui assure au transporteur une marche plus sûre. L'axe d'emboîtement de la roue de roulement est serré amoviblement dans la douille de réception.
Sur toutes les auges ou cuvettes formant les éléments du transpor- teur le maillon interne de la chaîne est coudé vers le milieu du transporteur et fixé au fond du support. Sur les auges ou cuvettes avec fer plat encastré, la fixation est prévue sur celui-ci.
Pour assurer à la bande une marche particulièrement douce, les axes géométriques des boulons de la chaîne formée de maillons articulés sont placés plus bas que les axes des roues de roulement. L'utilisation d'axes em- ooîtables au lieu des axes porteurs traversant de part en part donne la pos- sibilité de monter les roues elles-mêmes relativement haut par rapport au fond des auges ou cuvettes.
Dans l'hypothèse d'usages munies d'une nervurage, celui-ci s'étend jusqu'aux parois latérales de l'auge, ce qui donne aux angles une résistance particulièrement satisfaisante aux efforts de flexion.
Les dessins annexés représentent, à titre d'exemple, un transpor- teur à bande avec éléments en acier présentant les caractéristiques de l'in- vention.
La figure 1 est une vue en coupe transversale de ce transporteur dont on voit l'un au-dessus de l'autre le brin supérieur et le brin inférieur
La figure 2 est une vue en coupe par la ligne a-b en figure 1.
La figure 3 est une vue en coupe par la ligne c-d en figure 1.
Comme représenté, 1 désigne une auge individuelle du transporteur, en l'espèce une auge sur les flancs de laquelle sont montées deux roues ou galets de roulement 7. Entre deux auges ainsi équipées de roues de roulement se trouve (dans le sens longitudinal du transporteur) un plus grand nombre d'auges ne comportant pas de roues de roulement. Sur chaque auge sont mon- tées de chaque côté des éclisses ou plaques articulées 8,10 et 11, 12 qui grâce à des boulons 13 engagés dans des trous oblongs 17 de ces plaques,for- ment les maillons d'une chaîne. Les éclisses internes sont coudées vers le milieu du transporteur et les parties ainsi coudées sont fixées au fond des auges.
Les auges munies de roues de roulement comportent dans leur fond un nervurage transversal désigné 2 et obtenu par emboutissage vers le haut.
Ce nervurage s'étend jusqu'aux parois latérales de l'auge et forme en ces endroits des angles renforcés 3. Dans la cavité de ce nervurage transversal est encastré un fer plat ¯4 qui s'étend pratiquement sur toute la largeur de la cavité ou dépression. Des rivets 14 assurent la fixation du fer plat 4 avec le fond de l'auge 1 et en même temps avec les parties 9 rabattues perpendiculairement des éclisses internes 10 (du brin supérieur du transpor- teur) ou 12 (de son brin inférieur). Plus vers l'extérieur, le fer plat 4 porte des douilles ou coussinets de serrage 1 soudés sur elle. C'est dans ces douilles que sont serrés amoviblement à l'aide d'une vis 15 et d'un écrou 16 les axes d'emboîtement 6 qui portent les roues ou galets de roulement 7.
Les détails de construction peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences mécaniques.