<Desc/Clms Page number 1>
La présente invention est relative à un appareil distributeur de liquides pour débiter des quantités mesurées d'un mélange de deux ou plue de deux liquides, dont on désire faire varier les proportions relatives des constituants, la quantité de chaque liquide étant mesurée séparément dans une chambre de mesure correspondante et les débits des diverses chambres étant à un point de décharge commun.
Selon la présente invention, un appareil distributeur de liquide servant à débiter des quantités mesurées d'un mélange de liquides en proportions prédéterminées l'une vis-à-vis de l'autre, à l'aide de chambres de mesure de liquide séparées, se caractérise par le fait que des chambres de mesure primaire et auxiliaire ont leurs sorties reliées à un point de décharge commun, tandis que l'extrémité de sortie de la chambre de mesure primaire est reliée par l'intermédiaire d'une soupape de retenue à l'extrémité opposée de la chambre auxilaire, de manière à permettre l'écoulement de liquide primaire de la chambre primaire à la chambre auxiliaire pendant une opération de;
distribution, l'appareil étant, en outre, caractérisé en ce que chaque chambre contient un piston pouvant s'y déplacer selon un mouvement de va-etvient, les pistons étant accouplés de manière à effectuer simultanément des courses de décharge et de retour, grâce à un mécanisme capable de faire varier la course du piston auxiliaire pariraoport'à la couésepduséistonlprimai-
EMI1.1
îmq &nxuâUa4ne 1 "txtreini té oodéedgapeia'ataz,é.re é&tnBeMéef-a.la# pécnarge parnléintermédiaire d'une autre soupape' de retenue.
La portée de l'invention est définie dans les revendications terminant le présent mémoire et une forme d'exécution pratique de l'invention, convenant pour distribuer des mélanges d'essence et d'huile pour des moteurs à combustion interne à deux temps, sera décrite à,présent, en référence aux dessins ci-annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique des chambres de mesure avec leur mécanisme de commande; - la figure 2 est une vue d'ensemble plus détaillées du mécanisme ; - les figures 3 et 4 sont des vues de détail fragmentaires de parties du mécanisme respectivement au début et à la fin d'une course de décharge ; - la figure 5 est une vue fragmentaire similaire à la figure 3 des mêmes parties du mécanisme, juste après le début d'une course de retour du mécanisme;
- la figure 6 est une coupe verticale de la chambre de mesure primaire montrant le piston et son mécanisme de commande; - la figure 7 est une vue en élévation latérale d'un mécanisme de blocage de sureté, pour empêcher une course de décharge de s'effectuer, lorsque le niveau d'huile dans le réservoir à huile est trop faible et lorsque l'ajutage de décharge ou de distribution est maintenu sur son siège; - la.figure 8 est une vue en regardant dans la direction de la flèche VIII à la figure 7, et - la figure 9 montre schématiquement un mécanisme de modification des proportions d'huile dans le mélange essence-huile.
A la figure 1, deux réservoirs 1 et 2 contiennent respectivement de l'essence P et de l'huile 0, l'appareil étant agencé pour distribuer des quantités mesurées d'un mélange essence-huile, dans lequel la proportion d'unie peut être amenée à devoir varier, par exemple, entre 0 % et 10 % d'une distribution à l'autre. Une chambre de mesure primaire ou chambre de mesure d'essence 3 est reliée au réservoir d'essence 1 par un tyau d'alimentation 4, dans lequel est monté une soupape ou un clapet de retenue 5, tandis qu'une plus petite chambre de mesure auxiliaire 6 est reliée au réservoir d'huile 2 par
<Desc/Clms Page number 2>
un tuyau d'alimentation 7, dans lequel est monté une soupape ou un clapet de retenue 8.
Chaque chambre de mesure 3,6 est constituée par un cylindre, dans lequel est logé- un élément mobile constitué par un piston 9, 10. Le piston 9 présente un passage 11 commandé par un clapet de retenue 12, de fagon à permettre à l'essence aspirée dans le cylindre 3 derrière le piston 9, lors de la course de décharge de celui-ci, d'être amenée à travers le passage 11 et la soupape 12, pendant une course de retour subséquente, du côté avant ou côté de travail du piston.
Un tuyau de décharge principal 13 pour le mélange essence-huile est relié à l'orifice de décharge 14 à l'extrémité extérieure du cylindre d'essence 3 età un orifice de décharge 15 prévu à l'extrémité extérieure du cylindre d'huile 6, ce dernier orifice étant commandé par une soupape ou un clapet de retenue 16. Les soupapes ou clapets 8, 16 sont agencés de façon que de l'huile aspirée dans le cylindre 6 par le tuyau d'alimentation 7, lors d'une course de retour du piston 10, et soit amenée, en passant par le clapet 16, à la sortie 13, lors d'une course de distribution.
Un orifice de transfert 17 ménagé à l'extrémité de décharge du cylindre d'essence 3 est en communication par une conduite, dans laquelle est monté une soupape ou un clapet de retenue 18, avec un espace de transfert 6a prévu dans le cylindre d'huile 6 derrière le piston 10, tandis qu'un orifice de vidange 19 ménagé dans la môme extrémité du cylindre 6 est en communication par une conduite, dans laquelle est monté une soupape ou un clapet de retenue 20, avec le réservoir d'essence 1, 'dans lequel cette conduite se décharge.
Les deux pistons 9, 10 se déplacent à l'unisson, de manière à amener les contenus mesurés de leurs cylindres respectifs 3, 6 à la sortie 13. Toutefois, lorsque le piston 10 avance, un vide est engendré dans l'espace de transfert 6a, ce vide ayant pour effet de fermer la soupape de vidange 20 et d'ouvrir la soupape de transfert 18. Un volume d'essence est ainsi extrait du cylindre d'essence 3 par l'orifice de transfert 14, ce volume étant égal au volume balayé par le piston 10 et, par conséquent, au volume d'essence emprisonné dans l'espace de transfert 6a.
Lors de la course de retour subséquente des pistons, une pression positive est engendrée dans l'espace de transfert d'essence, de manière à fermer la soupape ou.le clapet de transfert 18 et à ouvrir la soupape ou le clapet de vidange 20, en sorte que l'essen- ce emprisonnée dans l'espace de transfert en question est ramenée au réservoir 1. Ainsi, la quantité totale de mélange essence-huile distribuée par le tuyau de décharge 13 est égale au volume balayé du cylindre primaire ou cylindre d'essence 3, mais un volume prédéterminé d'essence a été extrait et un volume exactement équivalent d'huile a été injecté par le cylindre auxiliaire ou d'huile 6.
Dès lors, en faisant varier la course du piston 10 par rapport à celle du piston 9, la proportion d'huile contenue dans le volume total de mélange peut être modifiée, sans faire varier la quantité de mélan- ge distribuée.
Le mécanisme servant à commander les pistons 9 et 10 et à foire varier la course de ces pistons est représenté schématiquement à la figure 1.
Le piston 9 est animé d'un mouvement de va-et-vient par une manivelle 21 par l'entremise d'une bielle 22. La manivelle 21 est calée sur un vilebrequin indiqué en traits inixtes en 23 et mis en rotation par un levier à main 24. La manivelle peut pivoter sur un arc de moins de 180 , entre la position représentée en traits pleins et la position indiquée en traits mixtes en 21a. Ceci provoque le déplacement complet du piston 9 dans son cylindre 3, jusqu'à la position indiquée en traits mixtes en 9a. Ce déplacement correspond au volume total de mélange à distribuer ou débiter par le tuyau de décharge 13.
Le piston 10 est animé d'un mouvement de va-et-vient par le vilebrequin 23, par l'entremise d'un mécanisme de changement de course qui est représenté, uniquement dans un but illustratif à la figure 1, comme étant du type généralement rotatif. Le mécanisme illustré comprend une manivelle 25 et une bielle 26 similaires à la manivelle 21 et à la bielle 22, la manivelle 25 pouvant se déplacer sur moins de 1800 et son déplacement angulaire ma-
<Desc/Clms Page number 3>
ximum étant indiqué par la ligne en traits mixtes 25a. L'amplitude du dépla- cement angulaire de la manivelle 25 est déterminée par un dispositif de trans- mission à rapport variable, indiqué de manière conventionnelle en 27 et en- traîné par le vilebrequin 23, par l'entremise d'une transmission 28.
Le rapport de transmission du dispositif de transmission 27 est établi en fonction d'une échelle 29 graduée en pourcents d'huile par rapport à l'essence dans le mélan.- ge final. Ainsi, en faisant glisser un pignon intermédiaire 30 dans le dispo- sitif de transmission 27 entre des pignons à conicités opposées 31, 32, le rap- port ou taux de transmission peut être modifié de 0 à un maximum. Pour chaque course complète du piston 9, le piston 10 parcourra, dès lors, une proportion de sa cours entière, comprise entre 0 et le maximum en question, en fonction de l'ajustement du pignon intermédiaire 30, comme montré sur l'échelle graduée
29, en sorte que la proportion d'huile dans le mélange essence-huile variera, de manière correspondante, tandis que le volume total de mélange délivré dans chaque cas restera constant.
Bien que l'on puisse adopter un mécanisme de changement de cour- se du type rotatif, tel que celui réprésenté en 27 à la figure 1, on préfère utiliser un mécanisme tel que celui représenté aux figures 2 à 8, qui seront décrites à présent en détails. Les parties de ces figures, similaires à celles que représente la figure 1, sont affectées des mêmes notations de référence que sur cette dernière figure.
La manivelle 21 (figure 6), qui anime le piston 9 d'un mouvement de va-et-vient, est calée sur le vilebrequin 23 et enfermée dans un bottier 33 prévu à l'extrémité inférieure du cylindre 3, qui est monté verticalement.
Le tuyau 4 d'aspiration d'essence (figure 2) et la soupape de retenue y associée 5 sont reliés à une ouverture 34 (figure 6) prévue à la partie inférieure du boîtier 33, celui-ci constituant une partie du cylindre 3. Le vilebrequin 23 est entraîné par un disque 35 monté coaxialement au vilebrequin 23, mais pouvant tourner par rapport à celui-ci. Le disque 35 porte des dents d'engrenage 36 sur une partie de sa périphérie, la partie dentée 36 étant en prise avec un pignon d'entraînement 37 calé sur un arbre 38 portant la manivelle de commande 24. L'autre partie de la périphérie du disque 35 présente une série de dents d'encliquetage 39, cette série de dents 39 étant séparée, à chaque extrémité, des dents d'engrenage 36, par des évidements 40, 41.
Le rayon R à la base des dents d'encliquetage 39 est supérieur au rayon r au fond des évidements 40, 41, dans un but qui sera décrit ci-après.
Les dents 39 coopèrent avec le nez 42 d'un cliquet 43 monté à pivotement sur une partie fixe du châssis de l'appareil et sollicité par un ressort 44 vers la position représentée aux figures 2 et 4. Le cliquet 43 est libre de pivoter dans l'un ou l'autre sens à partir de cette position, selon la direction A ou B dans laquelle tourne le disque 35 (voir figures 3 et 5). La direction A est la direction de rotation du vilebrequin 23 pour une cuurse de décharge des pistons 9 et 10, tandis que la direction B est celle de la rotation du vilebrequin 23 pour une course de retour desdits pistons.
Le rayon r aux fonds des évidements 40, 41 est choisi de façon que le nez 42 du cliquet 43 libère le disque 35, lorsque les évidements 40, 41 sont amenés dans les positions respectives montrées aux figures 2 et 4, tandis que le rayon R est choisi de façon que le nez 42 du cliquet 43 touche le fond des creux séparant les dents du cliquet 43 touche le fond des creux séparant les dents d'encliquetage 39 comme montré aux figures 3 et 5. Grâce à cet agencement, dès que la première dent d'encliquetage 39 voisine de l'un ou l'autre des évidements 40 et 41 a dépassé le cliquet, un renversement du sens de rotation du vilebrequin 23 ne peut pas avoir lieu, avant que l'autre évidement ait été amené sous le nez 42 du cliquet.
Une course de décharge complète doit, dès lors, être accomplie par le piston primaire 9, à chaque opération de distribution, de façon à assurer la distribution correcte du volume prédéterminé de mélange essence-huile.
Le piston auxiliaire 10 est animé d'un mouvement de va-et-vient grâce à un levier oscillant vertical 45, dont l'extrémité inférieure présente une fente 46 dans laquelle passe la broche d'un étrier 47 porté par la tige
<Desc/Clms Page number 4>
de piston. La partie inférieure du levier 45 présente une forme généralement arquée et présente une fente arquée 48, dont l'extrémité inférieure 49 est agrandie. Un pivot 50 est guidé dans la fente 48, en étant serré dans celleci sauf à son extrémité agrandie 49, le jeu entre le pivot 50 et la fente 48 étant, en ce dernier point, suffisant pour permettre au levier 45 de basculer ou pivoter librement, sans provoquer de déplacement du piston à huile 10, en sorte qu'aucune décharge d'huile n'a lieu dans la position de réglage zéro.
Le pivot 50 est porté par un levier 51 de réglage des proportions des constituants du mélange à distribuer, ce levier 51 étant monté sur un pivot 52 établi au centre de courbure de la fente 48. Le levier 51 peut pivoter en regard d'un secteur 53, dont le bord extérieur présente, de place en place, des encoches 54, dans lesquelles peut venir se loger un ergot 55 sollicité par un ressort et porté par le levier 51. Les encoches 54 sont établies sur le secteur 53, de façon que chaque encoche représente une valeur déterminée correspondante du rapport huile-essence dans le mélange final, lorsque le levier 51 est ajusté en regard de cette encoche.
L'extrémité supérieure du levier 45 est assujettie à une bielle sensiblement horizontale 56, dont l'autre extrémité est assujettie à un bras 57 calé sur le vilebrequin 23 au voisinage du disque d'entraînement 35 et coaxialement à celui-ci. La broche 58, par laquelle la bielle 56 et le bras 57 sont reliés, traverse une courte fente arquée 59 ménagée dans le disque d'entraînement 35, cette fente étant établie autour de l'axe du vilebrequin 23 et présentant des dimensions telles que, lorsque les parties sont dans la position représentée à la figure 2, le disque 35 exécute, par rapport au vilebrequin 23, un déplacement libre, dans la direction A, suffisant pour permettre au nez 42 du cliquet 43 de sortir de l'évidement 40 et de venir se placer derrière la première dent d'encliquetage 39 adjacente audit évidement.
A ce moment, la broche 58 prend appui contre l'extrémité de la fente 59 et une rotation ultérieure du disque d'entraînement fait tourner le bras 57 et avec lui le vilebrequin, de manière à amener le piston 9 à accomplir sa cour-. se de décharge. En même temps, le levier 45 est amené à pivoter par la bielle 56 autour de son pivot 50, de manière à faire parcourir au piston 10 sa course de décharge, la longueur de cette dernière course étant déterminée par l'ajustement du levier sélecteur 51. La course du piston primaire 9 est déterminée par une console d'arrêt 60, qui est boulonnée au disque d'entrai- nement 35 et coopère avec une vis d'arrêt 61 ajustable dans une patte 62 portée par un élément du châssis de l'appareil (voir position en traits mixtes à la figure 2).
Cette vis d'arrêt 61 peut être graduée en fonction du volume total de mélange délivré par course de distribution et constitue un dispositif d'ajustement précis du mécanisme, en vue d'assurer la précision de la distribution.
Le mécanisme est pourvu de dispositifs de sécurité empêchant les pistons de fonctionner, lorsque le niveau du liquide, par exemple, dans le réservoir 2 est tombé en-dessous d'un minimum ou bien lorsque l'ajustage ordinaire du tuyau souple de décharge 13 est appliqué sur son siège ou appui sur l'enveloppe de l'appareil. Les deux dispositifs de sécurité agissent sur le disque d'entraînement 35 (voir en particulier les figures 7 et 8) par l'intermédiaire d'un cliquet 63. Ce cliquet pivote autour d'un pivot fixe 64 porté par le châssis de l'appareil et présente une extrémité carrée, qui peut reposer dans l'évidement 41 que présente le disque 35.
Lorsqu'il est dans eqt- te'pôsition, indiquée en traits pleins aux figures 2 et 7, le disque ne peut pas tourner dans la direction A, étant donné que'l'extrémité, formée par un côté d'une dent d'engrenage, de l'évidement 41 touche le cliquet 63, avant que le disque ait tourné dans une mesure suffisante pour faire sortir le cliquet 43 hors de l'évidement 40. Toutefois, le cliquet 63 est normalement dans la position inférieure indiquée en traits mixtes à la figure 2.
Le cliquet 63 porte une broche 65, qui se trouve sur le trajet d'un levier lesté 66 (figures 7 et 8), qui peut pivoter sur le même pivot 64 que le cliquet 63 et dont l'extrémité arrière est reliée par un tringlage 67
<Desc/Clms Page number 5>
à un flotteur 68 prévu dans le réservoir à huile 2. Le poids du levier 66 est choisi de façon à équilibrer sensiblement le poids du tringlage 67 et à maintenir le flotteur dans sa position de flottabilité naturelle dans l'huile 0. Toutefois, lorsque le niveau devient trop bas, le flotteur amè- ne le levier 66 au contact de la broche 65, en sorte que le levier et le cliquet 63 sont levés, jusqu'à ce que ce dernier cliquet pénètre dans l'é- videment 41.
La broche 65 est également engagée dans une fente prévue à l'extrémité 69 d'une tige verticale 70, dont l'extrémité supérieure est ar- ticulée à un levier transversal 71, qui est lui-même monté, en son centre, sur un pivot porté par le châssis de l'appareil et qui traverse la paroi antérieure de celui-ci, pour se terminer à l'extérieur de l'appareil par un crochet fourchu 72 servant à supporter l'ajutage d'extrémité du tuyau souple habituel de distribution du mélange essence-huile.
Lorsque l'ajutage 13a (figure 8) repose sur la fourche, comme il est d'usage lorsque l'appareil n'est pas en service, la tige 70 est tirée vers le haut, de manière à lever le cliquet 63 jusqu'à l'amener en position de service. Lorsqu'on décroche l'ajutage 13a en vue d'une opération de distribution, la tige 70 est admise à tomber et à amener le cliquet 63 en position hors service.
Une autre tige verticale 73 est attachée, à son extrémité inférieure, au pivot 50 et sert à actionner un indicateur de pourcentage d'huile rotatif 74. Un prolongement supérieur 67a du tringlage 67 sert également à actionner un dispositif avertisseur 75, permettant de se rendre compte visuellement du fait que le niveau d'huile est bas. Le compteur habituel du type cyclométrique, servant à indiquer le nombre d'opérations de distribution exécutées, est entraîné par le vilebrequin 23.
Il est à noter qu'à la figure 6 le piston primaire ou mesureur d'essence est représenté sous forme d'une cuvette renversée, en tôle métallique, dont la couronne plane est perforée en plusieurs endroits, de manière à former un certain nombre d'orifices 11, le clapet de retenue 12 étant constitué par la partie de base d'une rondelle flexible, qui recouvre le piston sur sa face de travail et sert également à former un joint étanche entre le piston 9 et le cylindre 3 pendant une course de distribution.
La figure 9 montre un autre mode de variation de la course des pistons. Dans ce cas, une série de cames 76, 77, 78 sont montées sur un arbre commun et sont animées simultanément d'un mouvement de rotation par le vilebrequin 23. Les cames présentent des bossages différents et peuvent sélectivement être amenées à coopérer avec un seul suiveur ou galet de came 79, pouvant coulisser à volonté sur une pièce en T 80 portée rigidement par la tige de piston du piston auxiliaire 10. En faisant coulisser le suiveur de came 79 d'une came à la suivante, on peut faire varier à volonté le rapport de la course du piston 10 à celle du piston 9.
Bien qu'on n'ait fait état dans la desqription particulière, donnée ci-dessus, d'une forme d'exécution pratique de l'invention que d'un mélange constitué de deux liquides, il est évident que trois ou plus de trois liquides peuvent être mélangés dans des proportions appropriées, en faisant usage d'autres chambres auxiliaires 6 et leviers 45. Au surplus, chaque chambre de mesure peut être constituée par un soufflet, la chambre auxiliaire 6 étant constituée par une paire de soufflets reliés dos à dos, de façon à agir en sens opposés à chaque course. Au lieu d'être actionné selon un mouvement de va-et-vient par un système bielle-manivelle, chaque piston 9 ou 10 peut être actionné par un engrenage à crémaillère et à pignon.
Lorsque la distribution des liquides en question n'est pas soumise à un contrôle ou à une limitation officielle ou réglementaire, en ce qui concerne la quantité de mélange distribuée ou l'exactitude de la mesure,
<Desc/Clms Page number 6>
le disque d'entraînement 35 et le cliquet 43 peuvent être omis, de manière à permettre au piston primaire 9 d'exécuter des courses partielles.
L'appareil suivant la présente invention est de construction et de fonctionnement simples et permet de faire varier séparément les proportions des constituants d'un mélange, tout en- maintenant le volume total du mélange constant.
REVENDICATIONS 1. Appareil distributeur de liquide servant à débiter des quantités mesurées d'un mélange de liquides, dont on désire faire varier les proportions relatives dans une quantité donnée de mélange, comprenant une chambre de mesure primaire contenant un élément déplaçable et une chambre de mesure auxiliaire contenant également un élément déplaçable, ces cham- bres étant agencées de façon à amener leurs liquides respectifs à un point de distribution commun, l'appareil comprenant, en outre, un mécanisme pour déplacer simultanément les éléments susdits, ce mécanisme comportant un dispositif à transmission variable pour régler la course de l'élément dé- plagable de la chambre auxiliaire, selon la proportion requise par rapport à la course de l'élément déplaçable de la chambre primaire,
tandis qu'un conduit de transfert relie l'extrémité de décharge de la chambre primaire à l'extrémité opposée de la chambre auxiliaire derrière l'élément déplaçable de cette dernière chambre.