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" perfectionnements apportés aux diviseursde voile à lanières."
On sa,it que dans les assortiments de cardes, utilisés dans les filatures pour le traitement des fibres ouvertes et mélangées préalablement dans un loup mélangeur, le diviseur de voile,.-égale- ment dénommé condenseur à courroies, constitue un des organes les plus importants par lequel la Qualité des fils et la production de l'assortiment de cardes sont influencées. Les fibres, réparties uni- formément par les garnitures des cardes. forment un voile qui est rabattu sur toute sa largeur à partir du peigne détacheur et est introduit entre daux cylindres à gorges.
Depuis ces cvlindres cha- cune des lanières ou courroies du diviseur de voile reçoit une ban- de avant la largeur de la lanière et ces lanières amènent les dites bandes aux organes frotteurs ou aux appareils de frottage (conden-
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Beurs). Dans les appareils de frottage les bandes du voile sont ensuite condensées et roulées pour former des mèches ou boudins.
Les mèches qui sortent des appareils de frottage sont ensuite en- roulées séparément sur les boudins de préparation.. ' ,
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.Le fonctionnement impeccable d'un divise'ur de voile néces- site que-le voile qui provient des cardes de filature, soit amené par les diviseurs de .voile à lanières aux manchons trotteurs sous. forme de bandes absolument uniformes.
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:Afin qu'on-comprenne m3xéua l'objet de l'invention qui sera expliqué plus loin. on décrira tout d'abord un diviseur de voile
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d'un genre connu en se référant au dessin ci-anneté dont la figure montre, en coupe schématique, le diviseur de voile en question,
Le diviseur de .voile est constitué par un dispositif à rou- leaux qui comprend deux cylindres à nervures ou à gorges 1 et'2 disposés en regard et tournant en.sens inverse des rouleaux de ren- voie Les deuxcylindres rotatifs 1 et 2 comportent des gorges péri..
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phériques dont l'parlement mutuel correspondante la largeur de la.
gorge, les gorges d'un cylindre étant décalées dans la direction de l'axe des cylindres par rapport aux gorges de l'autre cylindre,
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de la'largeur d'une-'90.vge, Chaque lanière ou.courroie 3 du diviseur de voile, dont la largeur correspond à celle des gorges, est guidée de manière telle qu'elle-pénètre, du coté de l'entrée du voile,,4
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(indiqué en traits interrompus} dans le sens de rotation du colin- dre à gorges supérieur 1 .et à la partie périphéri que avant de ce cylindre, dans une gorge 5 de .ce cylindre et s'engage.. un peu au- delà des parties en regard des cylindres 1 et 2, sur-une pctrtie ar- rière pleine qui se trouve entre deux gorges, du cylindre 2.
La la-
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nière.3 contourne alors le rouleau de renvoi 6 et est tordue de 180 et passe sur le rouleau 7 de manière à être décalée sur celui- ci de la largeur''d'une gorge par rapport aU cylindre 2 de sorte que la lanière, après avoir passé sur la poulie de renvoi 8, puis-
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se contourner la partie avant du cylindre à sorges 2 en étant logée dans une gorge 99 Un peu au-delâ des parties en regerd des cylin-
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dres 1 et 2, la lanière passe sur une partie pleine à l'arrière du cylindre 1, cette partie pleine se trouvant en regard de la ore 9 du cylindre 2. elle est déviée par le rouleau 10 et est amenée, en étant tordue de 180 au rouleau'de renvoi 11.
La laniè- re est ensuite déviée par le rouleau 12 et subit une nouvelle tor- sion de 180 . la lanière: étant en môme temps décalée de la largeur d'une gorge de sorte au'elle pénètre ensuite, à la partie périphé- rique avant du cylindre 1, à nouveau dans la gorge 5, Les rouleaux de renvoi 6. 7, 8, 10, 11 et 12 sont, en même temps,'des rouleaux de guidage et comportent des rainures périphériques qui guident la lanière convenablement..
Des lanières ou courroies telles que décrites pour le divi- seur de voile sont prévues sur toute la longueur du cylindre 1 et
2 et elles sont constituées et guidées de .la manière décrite.
Le voile 4 passe entre les cylindres 1 et 2 et 'est su@divisé par les lanières 3 un peu au-delà des parties en regard des cylin- dres 1 et 2,. à l'endroit où les brins de chaque lanière se croisent de sorte qu'il se produit en cet endroit une subdivision du voile 4 en des mèches ayant la largeur des lanières et dont alternative- ment une mèche 4a est. entraînée entre la lanière et la partie plei- ne du cylindre supérieur 1 pour être tordue de 1800, entre les rouleaux 10 et 11, aven la lanière afin qu'elle puisse être détachée entre les rouleaux 11 et 12 par un appareil de.
frottage Nl alors que la mèche adjacente 4b est entraînée entre la lanière et la par- tie périphérique pleine du cylindre inférieur 2 pour être tordue de 1800 entre les rouleaux 6 et 7 afin qu'elle paisse, être détachée. au-delà du rouleau-7, par un deuxième appareil à frottage N2. Sui- vant les .besoins on a recours à des diviseurs de voile avec deux, @uatre ou six ppreils à frottage. Comme, suivant la largeur des cardes. le nombre de fils est différent et peut varier entre quaran @e-huit et deux cents, le nombre des lanières ou courroies du divi- seur de voile, doit être .choisi en conséquence.
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Il cet non seulement très important que les diviseurs de voile et leurs cylindres diviseurs ainsi que tous les organes de frottage soient fabriqués avec précision, mais'également Que les lanières ou courroies du diviseur fassent')Une-découpe précise du voile et assurent un transport impeccable des'.bandas ou mèches du voile vers les appareils:de frottage.
@ Jusqu'ici on a utilisé généralement pour la fabrication des lanières ou courroies'du diviseur de voile du cuir de choix qui remplissait complètement.,Par son épaisseur, les rainures des cy- lindres à gorges. mais malgré celà on n'a pû satisfaire aux exigen- ces imposées aux lanières ou courroiesdes diviseurs de voile mal- gré l(uilisation de cuirs des meilleures oualités.
Des troubles de fonctionnement considérables résultaient surtout des pouvoirs d'allongement différents des divers genres de cuirs car les rouleaux tendeurs, prévus pour assurer la constance de la tension des lanières ou courroies, ne permettent qu'un régla- ge ultérieur simultané de la tension de toutes les lanières,. Les @ lanières en cuir, plus fortement allongées, doivent, de la manière usuelle, être déplacées et réglées à la main.
Egalement pour.des sollicitations-d'un'autre genre, telles qu'une usure mécanique, l'effet d'huile ou analogues, les lanières ou courroies des divi- seurs de voile, dont on-s'est servi jusqu'ici, ne-sont pas assez résistantes de sorte que, pour une filature n'utilisant qu'une seu- @ le équipe d'ouvriers, on était obligé de remplacer'toute la série de lanières à peu près chaque année. Pour des filatures qui tra- vaillaient avec deux ou-trois équipes, cette période de temps dimi- nuait de moitié ou jusqu'au tiers de la période susdite. Des incon- vénients identiques ou.analogues ,se présentent également pour des lanières de. diviseurs de voile constituées en caoutchouc comme on l'a proposé en remplacement de lanières en cuir.
A cause des allongements différents des diverses lanières @n cuir connues et par l'usure de'leur bord qui, à la longue, de- ient de plus en plus prononcée, la subdivision du voile en mèches
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par cex lanières en cuir ou en caoutchouc. devenait de moin:'! en moins précise, de sorte que le voile dépassait en partie le poiiil de croisement des lanière. ce qui nécel;;it.f.)it é8'ulc:m.;!nt u.n r<31flpla- camaiit rapide des lanières pour éviter que,les mèchos c1a prépara- tion d0vièunent trop irrfu7.ïères.
On e, d.écouv4rt, conformément à l'invention, cu' 4::x Utilisant des lanières, constituées en des ratières plastiques du genre des
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polyamides ou des polyré'tJ:1R,nas (par exemple des produits de poly- mérisation da dimides d'acide adipixa.ique, de é -onprolactumq etc.. ou des mélanges de ces produits tels qu'on les trouve sur le mar- ché sous diverses dénominations, par exemple sous la désignation "Ultramide"), ou en des substances qui contiennent ces matières plastiques et, .le cas échéant, également des ramollissants et/ou des charges, pour remplacer les lanières pour diviseurs de voile constituées comme jusqu'ici en cuir au en caoutchouc, on peut écar- ter tous les inconvénients résultant de l'usage de ces derniers.
La fabrication des lanières, sous la forme de bandes pla- tes ou autrement profilées avec la section transversale voulue (avec une épaisseur d'environ lmm) et une longueur appropriée, à partie d'une matière''plastique du genre susindiqué, a lieu de la manière usuelle, par exemple à l'aide de presses, de presses à in- jection. par moulage centrifuge, par déformation à chaud ou à froide le cap échéant avec'l'extension nécessaire ou en découpant dans des bandes de largeur plus grande mais fabriquées de la même manière, des lauelles ayant les dimensions voulues après quoi on réunit!,
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par xeJlple par collage ou par soudage, les extrémités de ces La- nières ou lamelles.
Ces lanières pour diviseur de voile, utilisées salon l'in-
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vention, se distinguent particulièrement par une résistance I:lé(.1a- !1ÜI.:I,e pa.T'ticu.lèrsQ.J.ent élevée, plus 'p8.rticu.lièrd!1lùnt la résistance à la traction, la flexibilité, un allongement rédllit et qui. de toute façon, est à peu pr(;i;1 lUliforme pour les lanières COl1",titnte$ en la même matière, ainsi ou'une résiatanoe élevée à i'ii,aàze de!
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.sorte que la durée d'usage de ces lanières pourydiviseorr de voile correspond a un multiple de celle des lanières constituées en cuir ou en caoutchouc.
Les lanières constituées selon l'invention par
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des polva.midea,ou des polyuréthanes tenduoqsèdent, avant tout, une épaisseur réduite d'environ lmm et possèdent par conséquent et par la nature de la matière des-bords latéraux très . nets par les-
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quqxs le voile, aux pointa de croisement des lanières, et subdivi. se an bandes, en quelque sorte par un sectionnement net de façon que l'on obtienne des bandes de voile qui ont toujours une largeur constante et qui forment donc également des mèches de préparation qui restent toujours uniformes,
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etasaulici on a jugé absolument nécessaire, en pratique, de tonner aux gorges des cylindres une profondeur correspondant à t'épaisseur des lanières en cuir ou en caoutchouc.
Ces conditions
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N'ont pas besoin dtttre respectées pour les lanières établies velot t'invention et constituées en des matières artificielles en ques-
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tion. la profondeur des gorges pouvant Otre ibeaucoup plus grande 9ue l'épaisseur des lanières car, de toute façon, il se produit aux endroits de croisement des lanières, à cause des arstes,,nettea he ces lanières, un'sectionnement bien défini du voile en plusieurs bandes. Il est donc\p0jssible d'utiliser des lanières relativement rinces, en polyamide ou. -AnalOgue.0, pour des'diviseurs de voile existants dont les forges ont une profondeur plus grande que l'é-
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paisseur des lanières.
De m8me, il est possible pour les diviseurs de voile aud lton,veut-fabriquerq d'adapter la profondeur des gor, ges des ltépaîsseur des lanières constituées selon l'in- Par ailleurs, on a fait la constatation surprenante que le@ bandes du voile,¯ ta,lré que la surface dès lanières constituées par-les matièreervplastiquea en question soit lisse, adhèrent avec 3.'intensité nécessaire aux lanières, même aux endroits où celles- ci sont tordues de 180 avec la bande de voile, alors que cette bande est -aisément détachée et passe sûrement de ces lanières aux appareils de frottage.