BE552237A - - Google Patents

Description

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     L'invention   concerne des perfectionnements dans la cons- truction de cadres et carrosseries pour motocyclettes légè- res et analogues; ces perfectionnements consistant,en géné- ral, en une simplification de la structure ainsi que de la conformation des dits cadres.Enfin, dans une disposition géné- rale de la carrosserie extrêmement pratique du fait qu'elle rend possible le démontage de son siège normal,pour autoriser le nettoyage et la réparation éventuelles des organes méca- niques sans devoir les démonter. 



   On sait que, pour le nettoyage des motocyclettes en général il est prévu des parties démontables de la carrosse- rie qui sont attachées par des   charnières   ou encore adaptées sur des supports spécialement   prévus.Il   était donc nécessaire de démonter les diverses parties de la machine pour en ef- fectuer le nettoyage, sans   trouver,toutef ois,   une commodité et une possibilité d'exécution complète et commode pour 

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 la rendre parfaitement propre. 



   L'arrangement de la carrosserie selon la présente in- vention obvie à ces inconvénients,en rendant la carrosserie capable d'être soulevée sur un seul pivot prévu à la partie avant du cadre, de telle façon que le démontage de parties de la carrosserie n'est plus nécessaire,tout en maintenant les dites parties de carrosserie soulevées le temps nécessaire pour le nettoyage qui peut ainsi être effectué d'une manière aisée et pratique. 



   A cet effet,le cadre a été réalisé tant en ce qui con- cerne sa structure que sa ligne en vue de répondre aux exi- gences résultant de la disposition de la carrosserie. 



   C'est ainsi que le bras avant du cadre a été réalisé en une seule pièce tubulaire presqu'à angle droit, de telle façon que le bras avant est à peu près vertical ou   légèrement   in- cliné en avant. L'extrémité du dit bras avant est reliée à un tube sur lequel est prévu un support pour un pivot sur lequel la carrosserie est montée de manière à pivoter vers le haut d'un certain angle ,de 1000 à 130 , par   exemple, pour   en autoriser le soulèvement d'un angle   correspondant   de la carrosserie, toujours en vue du nettoyage des parties mécani- ques de la moto. 



   Ces caractéristiques et d'autres, ainsi que les avanta- ges seront mis en évidence dans la description qui va suivre avec référence aux dessins annexés donnés à simple titre d' exemple. 



   Ainsi qu'il est représenté au dessin, le cadre de la moto est constitué essentiellement par un élément tubulaire unique 1 courbé en sa partie médiane,de façon à présenter un bras substantiellement vertical et légèrement incliné en avant et un bras inférieur horizontal .L.'.extrémité supérieure du bras vertical est solidarisée   d'un   tube 2 sur lequel est agencé un support Sa pour un pivot 3,sur lequel la carrosserie C 

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 est montée de manière à pouvoir être soulevée, par exemple, de 100  à   130 .Au   bout du bras horizontal du cadre il est prévu un écrou 4 pourvu d'un trou à travers lequel passe une' tige 5 présentant à son bout opposé une tête 5a,un ressort 6 est disposé autour de la dite tige 5 d'une manière réglable au moyen de l'écrou 7. 



   A la partie terminale de là branche horizontale la du cadre est monté un support 10 dans lequel sont agencés des trous pour la fixation du moteur;à l'extrémité supérieure du support 10 est prévu le réservoir de carburant. Le dit support 10 porte un tube 9 sur lequel pivote une   fourche 13   présen- tant à ses extrémités deux fentes opposées 12a supportant 1 axe de la roue arrière du   véhicule.   



   Les deux bras de la fourche 12 sont connectés entre eux par une courte traverse Sa portant une console 8 présentant à son extrémité inférieure un alésage à travers lequel passe la tige 5 bandant le ressort 6 et freinant ainsi le   mouvement 1   de rotation de la fourche 12,pour assurer la suspension de la machine. 



   Dans la partie horizontale du tube'1 il est prévu un axe 13 pour l'application du chevalet rétractable 14 pour soutenir la moto arrêtée. 



   REVENDICATIONS 
1. Motocyclette ou analogues, caractérisée en ce que la carrosserie est montée de façon à pouvoir osci ller dans la partie intérieure du cadre d'un certain angle,en vue de permettre de la soulever dans le but de pouvoir exécuter aisément le nettoyage des parties mécaniques de la motocy-   alette.  

Claims (1)

1. 2. Moto,suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le cadre est substantiellement constitué par une pièce tubulaire unique courbée en sa partie médiane de manière à <Desc/Clms Page number 4> présenter un bras substantiellement vertical et légèrement incliné en avant et un bras inférieur substantiellement hori- zontal.

   3.Moto selon la revendication 2 caractérisée en ce que 1 extrémité supérieure du bras avant du cadre est solidarisée d'un tube 2 portant un support pour un axe (3) sur lequel est montée la carrosserie.

   4.Moto suivant les revendications 1,2 et 3, caractérisée en ce qu'à l'extrémité arrière de la branche horizontale du cadre est appliqué un ressort réglable pour anortir les chocs dans la direction perpendiculaire à la marche.

   5. Cadre pour moto suivant la revendication 2,caractérisé en ce que,sur l'extrémité arrière 'du bras horizontal (la) est monté un support vertical (10) supportant le réservoir à carburant.

   6. Cadre pour moto selon les revendications 1 à 4, ca- ractérisé en ce que la fourche postérieure (12) est montée sur le support (10) et est reliée à un support (8) se ter- minant par un trou à travers lequel passe la tige (5) qui engage le ressort (6).

   7 Cadre selon les revendications 2 à 6, caractérisé en ce que la fourche postérieure est montée pivotante sur le bras vertical (10).