BE643629A - - Google Patents

Description

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  Disposition pour équilibrer le couple dit rotation   horizontal   dans les moteurs hors-bord, 
Outre la puissance principale qu'elle   développe   pour 1'entraînement vers l'avant, une hélice en rotation provo- que également un mouvement de rotation hélicoïdal de la      masse d'eau qui l'entoure. 



   La vitesse et le pas de cette masse d'eau sont propor- tionnels à la vitesse et au pas de   l'hélice*   La pression que les particules d'eau en rotation exerce oontre le car- ter du moteur donne naissance à un couple de rotation qui} pour une hélice droite, tend à faire tourner le carter vers la droite et, dans le cas d'une hélice gauche, vers la gauche. 



  L'axe de rotation de ce couple est l'axe vertical de gouverne du moteur et sa valeur est donnée par la pression exercée sur le carter multipliée par la distance au point d'application 

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 de celle-ci à l'axe vertical de   gouverne   du moteur. Pour   des   moteurs de faible puissance, ce couple de rotation peut être néglige,mais pour   des   moteurs de grande puissance, il devient si important que la gouverne devient considérablement plus dif- ficile et que l'appareil de gouverne est   exposé &   une contraint. trop grande. 



   L'invention   vins   donc à éliminer cet inconvénient et se distingue principalement par le déplacement de l'axe de rota- tion du moteur d'une distance appropriée vers la droite, pour   @   une hélice droite, ou vers la gauche, pour une hélicegauche,      de aorte que le couple de rotation donné par la pression de la masse d'eau en rotation contre le carter multipliée par son bras de levier par rapport à l'axe de rotation du moteur cet contrecarré par le couple produit en sens opposé et cons- titué par l'effort d'entraînement de l'hélice vers l'avant, multiplié par le bras de levier obtenu en déplaçant l'axe de rotation du moteur. 



   L'invention est décrite en plus de détails ci-après, en se reportant au dessin annexé où la figure 1 montre une vue de profil du carter d'un moteur hors-bord, et la figure 2, le même carter vu de dessus. 



   La figure 3 représente une coupe dans le moteur, sui- vant la ligne A-A de la figure 1 et la figure 4 montre les deux couples en question. 



   Dans les différentes figures, a désigne l'hélice et b le carter. Dans les moteurs classiques connus actuellement ; l'axe de rotation du moteur est situé dans le plan vertical longitudinal de celui-ci, c'est-à-dire sur la ligne C- D, par exemple au point f. Suivant l'invention, ce point est maintenant déplacé d'une distance appropriée vers la droite ou vers la gauche, suivant qu'il s'agit d'une hélice droite 

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 ou gaucheet dans le   cas     présent,   le   déplacement           fait   vers la droite,du point g au point h.

   S représente l'effort exercé par l'eau en rotation autour de l'hélice contre le carter et T représente la poussée de l'hélice vers   l'avant.   Si la distance du contre d'application de la pression provoquée par   l'hélice   sur le carter à   l'axe   de rotation du moteur est désignée par k , il est pro- duit un couple de rotation égal à S x k. Suivant   l'inven-   tion, ce couple est contrecarré par le couple produit par la poussée de l'hélice vers l'avant multipliée par le bras de levier obtenu par le déplacement de laxe de rotation du moteur du point f au point h. En choisissant cette distance égale, par exemple, à la longueur du bras de le- vier g, on peut proportionner le couple de manière qu'il annule le couple S x k évoqué en premier lieu. 



   A titre d'exemple, on peut indiquer qu'en général la poussée T est environ   10   foie supérieure   à   la force 3 et si l'on suppose que la distance k est de 150   mm   en- viron, ceci signifie que l'axe de rotation du moteur ne doit être déplacé que de 15 mm environ afin d'équilibrer les couples.

Claims (1)

1. Il est évidemment possible d'obtenir un résultat quelque peu similaire par d'autres constructions non dé- crites ici, mais elles rentrent toutes dans le cadre.de cette invention n'il est question de déplacer l'axe de ro- tation du moteur* REVENDICATION.

   Disposition pour équilibrer le couple de rotation horizontal des moteurs hors-bord, caractérisée en ce que l'axe de rotation du moteur est déplacé d'une distance ap- <Desc/Clms Page number 4> propriée vers la droite, pour une hélice droite)et vers la gauche pour une hélice gauche. de sorte que le couple de rotation produit par l'effort de la masse d'eau en ro- tation contre le carter multiplié par son braa de levier (k) par rapport à l'axe de rotation du moteur est équilibré par le couple produit en sens opposé et qui est égal à la poussée de l'hélice vers l'avant (T) multipliée par le bras de levier obtenu en déplaçant l'axe de rotation du moteur de la distance (g).